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Primera prueba DS7 Crossback: un SUV premium a precio competitivo

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16 de marzo, 2018

El DS7 Crossback es el primer modelo cien por cien DS, nacido de la marca premium del grupo PSA ya plenamente independizada de Citroën. Si buscas un SUV compacto, con un equipamiento de lujo, las últimas tecnologías y a un precio atractivo…no te pierdas esta prueba.

Aunque DS nació como marca independiente en 2014, el primer vehículo  creado cien por cien fuera de la cuna Citroën es este DS7 Crossback. Como pionero de la nueva gama, deja ver todas las características premium que serán la tarjeta de presentación de sus modelos futuros.

DS no centra su oferta “sólo” en el coche y sus capacidades mecánicas; los servicios juegan un papel fundamental, al igual que la experiencia del usuario durante la selección, compra y disfrute del modelo, que se realiza en tiendas muy distintas, lujosas y provistas de las últimas tecnologías

El DS7 Crossback es un SUV compacto (rival del Audi Q3, por ejemplo), con un diseño original pero sin estridencias y un interior lleno de comodidades que agrada a todos los sentidos: por su cuidada estética, su baja sonoridad, el tacto de sus materiales y la alta calidad que se percibe en todos sus detalles.

Su gama de motores incluye de momento dos gasolina y dos diésel y, en breve, un híbrido enchufable (porque la ecología es otro de los valores que DS quiere hacer suyos). La tecnología es otro de sus fuertes, con todo tipo de ayudas a la conducción que facilitan la labor del conductor y permiten viajar con toda seguridad.

Hemos tenido oportunidad de  conducirlo en un amplio recorrido por trazados muy diversos, incluyendo también un circuito de nieve, y nos ha dejado impresionados por su comportamiento.

Precios del nuevo DS7 Crossback

Se trata de una muy buena opción de compra, con precios que oscilan entre los 35.850 y los 52.000 euros. Aquí tenéis toda la lista.

DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático BE CHIC:  35.850 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático SO CHIC: 38.550 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático PERFORMANCE LINE: 38.550 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 180 Automático GRAND CHIC:  43.200 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático SO CHIC:  41.250 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático PERFORMANCE LINE: 41.250 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático GRAND CHIC: 45.900 €

DS 7 CROSSBACK PureTech 225 Automático Edición Limitada LA PREMIÈRE:  52.750 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 130 BE CHIC: 32.950 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 130 SO CHIC: 34.550 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 130 PERFORMANCE LINE: 35.650 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático BE CHIC: 38.900 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático SO CHIC: 40.500 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático PERFORMANCE LINE: 41.600 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático GRAND CHIC: 45.150 €

DS 7 CROSSBACK BlueHDi 180 Automático Edición Limitada LA PREMIÈRE: 52.000 €

Sistema de visión nocturna del nuevo DS7 Crossback

Nuestra valoración: 9,0

Diseño 9

Motor 8

Comportamiento 10

Interior 9

Equipamiento 10

Consumos 8

Destacable

  • Materiales
  • Equipamiento de seguridad
  • Confort a bordo

Mejorable

  • Motor 130 CV algo corto

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Elegancia francesa sobre ruedas

La silueta del DS7 Crossback resalta con sus superficies esculpidas y sus pasos de rueda marcados.

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El DS7 Crossback empezó a gestarse ya en 2014, pidiendo la participación de los empleados con un concurso de ideas al que se presentaron cinco diseñadores. Se seleccionaron dos proyectos finalistas y luego un ganador. Podemos decir, pues, que el diseño de este SUV es muy “democrático”.

En él se han preocupado de plasmar ese “chic” francés que siempre han tenido los DS históricos. Este nuevo modelo no sigue aquellas líneas de entonces, pero sí ha heredado esa elegancia de formas sin estridencias ni vértices agresivos en la que reside la verdadera clase.

Su frontal destaca con la gran parrilla en cuyo centro destaca el logo. Va enmarcada por los faros de led con módulos giratorios (cuando se encienden, al arrancar o apagar el contacto, cada luz gira sobre sí misma con un efecto sorprendente). Inserciones cromadas y luces diurnas muy en los extremos subrayan esa imagen poderosa, apoyada también por la línea alta del capó.

Por detrás, más sobriedad, con trazos horizontales y grupos ópticos estirados que dan una sensación visual de estabilidad.

En la vista lateral, de superficies tensadas y una ligera caída del techo acentuada por la última pieza de la ventanilla trasera, llaman la atención las llantas de 20 pulgadas y los pasos de rueda negros.

Las medidas de la carrocería, que está disponible en 9 colores, son de 4,57 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,62 m de altura. La  distancia  entre ejes es de 2,74 m.

Interior: Comodidad, conectividad, exclusividad

El interior une comodidad, elegancia y unos materiales de gran calidad.

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Acceder al interior del DS7 Crossback es entrar de lleno en la oferta de confort, lujo y calidad percibida que la marca quiere trasladar a todos sus clientes. Para ello, se han centrado en los excelentes materiales, en la baja sonoridad a bordo, en el amplio espacio, en la buena ergonomía y en determinados elementos de diseño que se repiten en diferentes tipos de objetos y superficies.

Lo notas en todas las superficies, al verlas y al tocarlas: son suaves, con calidad, están bien acabadas, ajustan unas con otras… El DS7 Crossback no tiene nada que envidiar en este apartado de la calidad percibida a sus rivales más directos de marcas como Audi o BMW. Ese es el nivel mínimo que quieren dar y la verdad es que lo consiguen.

Los acabados para este habitáculo se escalonan en 5 niveles (denominados “inspiraciones”) que ofrecen estilos más o menos lujosos y/o deportivos, y con diferente precio también. De momento están disponibles cuatro, porque el quinto (“DS Faubourg”) se presentará en el lanzamiento de la versión híbrida enchufable en 2019.

El trabajo en este apartado ha correspondido a grupos de artesanos de distintas especialidades y materiales (piel, madera, metales… hasta relojería). El “guilloché” es una técnica reservada a los relojes de lujo que DS ha aplicado al automóvil y que consiste en grabar un patrón de diseño repetitivo con gran precisión y detalle. En el DS7 Crossback es ese grafismo de pequeñas pirámides presente en algunas de las superficies (inserciones del salpicadero, por ejemplo).

En el puesto de conducción, con la altura típica de los SUV, el amplio parabrisas y las generosas ventanillas, con pilares no muy gruesos, permiten una buena visibilidad. El botón de arranque no está en el lugar habitual, sino justo debajo del reloj analógico (de la marca de lujo francesa BRM) que preside el centro del salpicadero. Al apretarlo, se retroilumina en rojo el logo de DS.

Los asientos están fabricados con espuma de alta densidad y sujetan muy bien, con un mullido cómodo sin ser blando. Todos se regulan en inclinación eléctricamente y, como opción, pueden tener  función de  masaje. Encontrar la postura correcta es muy sencillo. Hay también muchos huecos donde dejar objetos (el móvil, monedas, botellas de agua…).

Dos grandes pantallas son la fuente de información para el conductor: la instrumentación y la pantalla de infoentretenimiento, ambas de 12 pulgadas. Las posibilidades de conectividad son completas para cualquier tipo de smartphone.

El material de aislamiento cumple bien su función, filtrando tanto vibraciones como ruido exterior, y contribuye a la sensación de comodidad y relajación tanto del conductor como de los demás ocupantes. A ello ayuda también el cristal laminado con el que están fabricadas las ventanas. Si lo que quieres es ruido “del bueno”, hasta 14 altavoces te ofrecen una calidad de sonido garantizada por el fabricante francés Hi-fi Focal.

El maletero tiene una capacidad de 555 litros, que se puede ampliar con un plegado flexible de los asientos en función de las necesidades de carga. Sus formas son cúbicas y aprovechables, cuenta con espacios laterales de almacenaje y la boca de carga permite un buen acceso para introducir en él maletas y equipaje vario.

Motor: Diésel, gasolina… y pronto un híbrido enchufable

El nuevo modelo de DS cuenta con todo tipo de ayudas a la conducción.

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El DS7 Crossback sale al mercado con una gama de cuatro motores (dos gasolina y dos diésel) y con dos tipos de transmisión. Los motores de gasolina son el PureTech de 180 CV y PureTech de 225 CV. Ambos se combinan con la nueva  transmisión automática EAT8 de 8 relaciones y con función de rueda libre.

En cuanto a la oferta diésel, el DS7 puede montar los motores BlueHDi de 130 o de 180 CV. El primero lleva una caja de cambios manual de seis velocidades y el segundo, la mencionada EAT8.

A lo largo de 2019, DS lanzará una versión híbrida enchufable, que será además la tope de gama. Se trata del E-Tense 4×4 de 300 CV, que montará un motor de gasolina de 200 CV y dos motores eléctricos de 80 kW cada uno, que reciben la energía de una batería de 90 kW. Con ellos, el DS7 podrá circular hasta 50 km en modo cien por cien eléctrico.

El nuevo cambio EAT8 del grupo PSA (también lo incorpora el nuevo Peugeot 308 ) tiene un funcionamiento suave  y silencioso (los cambios entre sus ocho marchas apenas se perciben) y ayuda a reducir consumos y emisiones. Según datos de DS, el EAT8 consume un 4% menos que el cambio EAT6 y, si además se activa  el modo de conducción ECO, ese ahorro sube al 7%.

Comportamiento: Comodidad y seguridad

La gran parrilla con el logo destaca en el frontal del DS7 Crossback.

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El DS7 Crossback se lo pone muy fácil al conductor: su comportamiento es noble, tanto en recta  como en curva, y las múltiples ayudas a la conducción de las que está dotado neutralizan casi cualquier error que el piloto pueda cometer.

Esa facilidad de conducción se debe en gran parte a  la  plataforma sobre la que se ha fabricado: la EMP2 (siglas en inglés de “Plataforma Modular Eficiente”) del Grupo PSA, y a la arquitectura de las suspensiones, con una disposición multibrazo, que permite una circulación más suave y fluida.

También cuenta, como opción, con un nuevo sistema de amortiguación, que varía en función de ciertos datos del manejo del vehículo (aceleración, velocidad, ángulo del volante), pero también tiene en cuenta los que recibe de una cámara instalada en el parabrisas, que explora la superficie de la carretera hasta una distancia de 20 metros. De esta forma, el sistema predice lo que va a ocurrir y se adapta al firme que tiene por delante, sin sorpresas. Con ello aumenta también la sensación de comodidad y de seguridad a bordo de los pasajeros.

El volante tiene un diámetro algo menor para dar sensación de control y la dirección varía según dos modos de conducción posibles: “Normal” para el día a día y “Sport” (más directa y firme) si se quiere practicar un estilo más deportivo.

Lo preciso de las trayectorias, su pisar suave, el bajo nivel sonoro en el interior, lo sencillo de su manejo… todo contribuye a un placer de conducción que se notará especialmente en los desplazamientos largos.

En cuanto a motores, pudimos conducir la versión con motor diésel de 130 CV que, en nuestra opinión, se quedaba algo corto en potencia  y recuperaciones, sobre todo porque el trazado era exigente y el DS7 Crossback pesa entre 1.500 kg y 2.000 kg. También probamos la versión con motor de  gasolina de 225 CV, con un comportamiento mucho más gozoso y con fuerza de sobra para culminar repechos, adelantamientos comprometidos o cualquier otro lance de conducción que pueda surgir.

Neumáticos todo clima de Michelin

Los neumáticos Michelin Cross Climate agarran muy bien en firmes con hielo o nieve en capa fina.

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Esta primera toma de contacto se desarrolló durante varias horas por carreteras de montaña y la ruta culminó en la estación andorrana de Vallnord Pal, a casi 1.600 m de altitud. En algunos tramos había nieve en el asfalto y, como complemento, tuvimos la oportunidad de probar en un pequeño circuito helado la combinación de la tracción sobre nieve con los neumáticos Michelin Cross Climate, en su variante para SUVs y 4×4, que montaba el DS7 Crossback.

Nos sorprendió muy positivamente la respuesta de estas gomas, el primer neumático de verano con certificación de invierno (homologado para circular sobre nieve sin cadenas) válido y seguro también para el resto del año (tampoco se degrada en verano como ocurre con los neumáticos sólo de invierno). Su agarre se basa en el compuesto de caucho con el que está fabricado y en su banda de rodadura, con dibujo en forma de V y laminillas de agarre de alto rendimiento.

Equipamiento: Para que no falte de nada

Sistema de Visión Nocturna para evitar atropellos.

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El equipamiento del DS7 Crossback es muy completo y  cuenta con las más modernas tecnologías, que aportan confort y seguridad a la conducción.

Los acabados, como podéis ver en la ficha que incluimos, tienen 5 variantes con nombres  franceses que remiten a la máxima elegancia (Be Chic, So Chic, Grand Chic y La Première) o al aspecto deportivo (Performance Line). A ellos se unen las cinco “inspiraciones” que puede mostrar el habitáculo.

De partida, el modelo de DS cuenta con el equipo de seguridad básico en el segmento: ABS, asistencia al frenado de urgencia con distribución electrónica de la fuerza de frenado (también en versiones con cambio automático), ESP, asistencia al arranque en pendientes, freno de emergencia automático, control de presión de neumáticos, control de la atención del conductor y del abandono de carril, control de velocidad con limitador y reconocimiento de señales de tráfico…etc.

Además, como equipamiento más destacado, el DS7 Crossback cuenta con los siguientes elementos:

Advanced Traction Control: adapta la motricidad de las ruedas delanteras en función de la superficie sobre la que se encuentra. Funciona automáticamente en el modo Standard o bien se puede seleccionar uno de los cinco modos: normal, nieve, barro, arena, ESP Off.

Active Led Vision: las luces de cruce led dinámicas generan un haz de barrido que se adapta a las condiciones viarias y a la velocidad del vehículo. Existen cinco modos: aparcamiento, haz urbano, haz campo, haz para autopista y haz para condiciones meteorológicas desfavorables.

DS Park Pilot: ayuda al aparcamiento totalmente automatizada. El conductor sólo tiene que elegir el tipo de estacionamiento (en línea o en batería), pulsar un botón y el sistema maneja todo, tanto el volante como los pedales y el cambio.

DS Night Vision: muestra en la pantalla objetos o personas invisibles al ojo humano durante la noche. Una cámara de infrarrojos detecta peatones o animales con una antelación de hasta 100 metros y muestra su silueta con una alerta en el panel de instrumentos (pasando del amarillo al rojo); así, el conductor puede reaccionar a tiempo.

DS Driver Attention Monitoring: una cámara de infrarrojos en el volante y otra en la parte superior del parabrisas detectan signos de distracción o somnolencia en el conductor (monitorizan los movimientos de la cabeza, comprueban si se cierran sus párpados y su forma de mirar). Si es preciso, emiten una alerta.

DS Active Scan Suspension: se trata de un sistema de suspensión activa por cámara que detecta firmes irregulares frente al coche y, de manera predictiva, con antelación, ajusta cada amortiguador.  No es un equipamiento exclusivo de este Crossback (lo tienen coches como el Audi A8 de manera opcional, por ejemplo), pero sí es inédito en su categoría.

 

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