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Primera prueba del Hyundai Santa Fe 2018

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09 de septiembre, 2018

Con un diseño elegante y atractivo, un interior amplio y bien acabado y un completo equipamiento de seguridad, el SUV más grande de Hyundai ha dado un enorme salto de calidad respecto al modelo precedente. Estas son nuestras impresiones, tras la prueba del Hyundai Santa Fe 2018.

Tras la primera prueba del Hyundai Santa Fe 2018, las sensaciones son muy buenas, tanto que podemos catalogarlo como una de las mejores alternativas para los que buscan un SUV de siete plazas. Más grande, más tecnológico y mejor acabado, el nuevo Santa Fe, que, tras la desaparición de Genesis del mercado español, se coloca como el nuevo buque insignia de la marca coreana, ha dado un enorme salto de calidad.

La mejoría experimentada por el SUV más grande de Hyundai, tanto en calidad interior y refinamiento de marcha como en equipamiento tecnológico y de seguridad, han servido para que el modelo recorte de forma notable su distancia frente a las opciones premium.

Rivales del Hyundai Santa Fe 2018

Encuadrado en el segmento SUV-D, los principales rivales del Hyundai Sante Fe, que solo estará disponible con siete plazas en el mercado español, son el Nissan X-Trail, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Skoda Kodiaq, SsangYong Rexton, Peugeot 5008 y el próximo Seat Tarraco. Sin embargo, las mejoras recibidas por esta cuarta generación, junto a un precio más competitivo, lo convierten en una alternativa a modelos como el Land Rover Discovery Sport, Lexus RX L o Volkswagen Tiguan Allspace.

Precio del Hyundai Santa Fe 2018

Disponible con dos mecánicas diésel y una de gasolina y cuatro acabados, la lista de precios arranca en los 36.900 euros de la variante diésel de 150 CV con cambio manual.

  • Santa Fe 2.4 GDI 184 CV 4X4 automático Klass: 45.100 €
  • Santa Fe 2.4 GDI 184 CV 4X4 automático Tecno: 51.400 €
  • Santa Fe 2.0 CRDI 150 CV 4X2 Essence: 36.900 €
  • Santa Fe 2.2 CRDI 200 CV 4X2 Klass: 40.900 €
  • Santa Fe 2.2 CRDI 200 CV 4X2 automático Klass: 43.100 €
  • Santa Fe 2.2 CRDI 200 CV 4X2 automático Tecno: 49.400 €
  • Santa Fe 2.2 CRDI 200 CV 4X4 automático Tecno: 51.400 €
  • Santa Fe 2.2 CRDI 200 CV 4X4 automático Style: 55.200 €
  • Santa Fe 2.2 CRDI 200 CV 4X4 automático Limited: 55.500 €

Esta lista no incluye ningún tipo de descuento. En este sentido, es importante señalar que la marca ofrece una interesante campaña que puede reducir el precio hasta en 7.200 euros (3.900 euros de lanzamiento, 1.800 euros por financiarlo y 1.500 por entregar un coche).

Si quieres conocer más en profundidad el coche, sigue leyendo la prueba del Hyundai Santa Fe 2018.

Nuestra valoración: 7,7

Diseño 8

Motor 7

Comportamiento 8

Interior 8

Equipamiento 8

Consumos 7

Destacable

  • Salto de calidad en el interior
  • Equipamiento de seguridad de serie

Mejorable

  • Solo hay versión de 7 plazas
  • No hay posibilidad de rueda de repuesto

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Diseñado en Europa, fabricado en Corea

El aumento de longitud ha provocado la desaparición de la variante Grand Santa Fe.

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El diseño exterior del Hyundai Santa Fe 2018 adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca que, estrenado en el Hyundai Kona, se caracteriza principalmente por dos elementos: la parrilla en cascada de grandes dimensiones y los grupos ópticos deslocalizados, con una tira de luces diurnas led enmarcada por la moldura cromada que recorre el borde superior. La vista frontal se completa con un paragolpes más prominente y, en general, unas líneas más elegantes que las de su predecesor.

En la vista lateral, destaca la marcada línea de cintura y  la posición más retrasada del pilar A, lo que ha permitido que el capó sea más largo. La zaga, por su parte, cuenta también con unos grupos ópticos divididos en dos niveles: los colocados sobre el portón, que emplean tecnología led y son los encargados de las luces de freno, posición e intermitencia; y los ubicados en el parachoques, que son halógenos y hacen las funciones de antiniebla y marcha atrás.

En cuanto a personalización, el Hyundai Santa Fe ofrece 10 colores para la carrocería y cuatro diseños de llantas de 17, 18 o 19 pulgadas.

Además de un diseño muy diferenciado del de su predecesor, el Hyundai Santa Fe 2018 ha crecido significativamente en dimensiones, ya que, con una longitud de 4.770 mm, es 70mm más largo que la anterior generación. La distancia entre ejes, con 2,765 mm, también ha crecido de forma notable. Este aumento de dimensiones ha provocado que desaparezca de la oferta el Hyundai Grand Santa Fe y, en el caso del mercado español, la marca ofrezca de serie las siete plazas.

La cuarta generación del Hyundai Santa Fe ha sido diseñada en las instalaciones que la marca tiene en Alemania, mientras que su fabricación para el mercado europeo se llevará a cabo en Corea.

Interior: Espacioso y confortable

El salto de calidad en el interior es muy grande.

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El habitáculo del Hyundai Santa Fe 2018 se ha visto beneficiado por la mayor distancia entre ejes, que ha permitido aumentar en 38 mm el espacio disponible para las piernas en la segunda fila de asientos y mejorar el acceso a la tercera fila, que, además, cuenta con 22 mm adicionales.

El maletero del nuevo Hyundai Santa Fe ha incrementado su capacidad en 40 litros, por lo que, con la tercera fila de asientos plegada, cubica 547 litros, ampliables hasta 1.625 con la tercera y segunda fila de asientos abatidas. Además, el espacio de carga, de formas regulares, es de fácil acceso y, cuando abatimos todos los asientos, tenemos un suelo de carga plano.

En cuanto a diseño, nos encontramos con un salpicadero que sigue la línea marcada por el último i30, con la pantalla del sistema multimedia presidiendo la parte superior y, en general, un ambiente acogedor y muy cómodo gracias a la distribución de los mandos y los numerosos huecos portaobjetos que tenemos a nuestra disposición. Además, la sensación de calidad es elevada, con todas las piezas bien ajustadas, unos mandos de buen tacto y detalles de corte premium como el cuero que recubre toda la parte superior del salpicadero.

El panel de instrumentos del Hyundai Santa Fe 2018 es completamente nuevo y se compone de una pantalla TFT de 8 pulgadas. Ofrece la información de forma clara y precisa y, según el modo de conducción seleccionado, varía sus colores, gráficos y la forma en la que ofrece la información.

En definitiva, el salto de calidad en el interior es enorme: mejores materiales y ajustes, más espacio para los pasajeros y la carga, un diseño más moderno y un equipamiento que, como veremos más adelante, gana en tecnología.

Motor: Gasolina como novedad

En un futuro, el Hyundai Santa Fe contará con variantes híbrida e híbrida enchufable.

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La gama de motores del Hyundai Santa Fe se compone de dos mecánicas diésel y una de gasolina. En el acceso a la gama, nos encontramos con un bloque CRDi de 2 litros de cilindrada que desarrolla 150 CV de potencia y entrega un par máximo de 400 Nm. Esta mecánica solo está disponible con tracción delantera y cambio manual.

Un escalón por encima, tenemos el bloque 2.2 CRDi de 200 CV y 440 Nm de par. Con este propulsor se amplían las opciones, ya que podemos optar por versiones 4×2 o 4×4 y por cambio manual o automático de convertidor de par. Este último es de nuevo desarrollo y permite su manejo secuencial a través de unas levas colocadas en el volante.

En cuanto al motor de gasolina, se trata de un bloque de 2,4 litros de cilindrada que desarrolla 185 CV y ofrece 241 Nm de par. Asociado a los niveles de acabado más altos, solo está disponible con cambio automático y tracción total.

Más adelante, llegarán dos alternativas híbridas: una convencional y otra enchufable.

Durante la presentación, tuve la oportunidad de probar brevemente el motor diésel de 200 CV asociado al cambio automático. Suave y silencioso, este propulsor se caracteriza por una entrega muy progresiva de la potencia. Por su parte, la caja de cambios de 8 velocidades nos pareció que encajaba a la perfección con la mecánica, con un funcionamiento suave y agradable que elevaba el confort de marcha.

Comportamiento: Un buen compañero de viaje

El Hyundai Santa Fe 2018 es un coche muy cómodo.

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Hyundai ha llevado a cabo varias modificaciones para mejorar el comportamiento dinámico del Santa Fe. Para empezar, el chasis, gracias al empleo de más acero de alta resilencia, ha aumentado su rigidez en un 15%, y la suspensión y la dirección han sido revisadas para obtener un mayor confort de marcha. Además, se ha utilizado más material aislante, lo que ha contribuido a una mejor insonorización del habitáculo.

Lo cierto es que las mejoras son palpables cuando te pones al volante, ofreciendo el Hyundai Santa Fe 2018 un comportamiento dinámico mucho más refinado que el de su predecesor. En vías rápidas se siente como pez en el agua y transmite al conductor mucha confianza, con una pisada estable a la hora de encarar curvas rápidas.

Las versiones 4×4 del Hyundai Santa Fe cuentan con el sistema HTrac, una tecnología heredara del Genesis y que actúa en combinación con los distintos modos de conducción. Este sistema es capaz de repartir el par de forma independiente entre ambos ejes y frenar de forma independiente cada una de las ruedas. En el modo deportivo, el HTrac ofrece una mayor aceleración y puede llegar a transmitir hasta el 50% de par al eje trasero. En el modo confort, la entrega de par a las ruedas traseras alcanza el 35%, mientras que en el modo Eco, centrado en obtener el mínimo consumo posible de carburante, sólo se envía para a las ruedas delanteras.

Equipamiento: Apuesta por la seguridad

El sistema HUD del Santa Fe se proyecta sobre el parabrisas.

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El Hyundai Santa Fe 2018 estructura su gama en base a cuatro acabados: Essence, Klass, Tecno y Style. A estas cuatro líneas de equipamiento, tenemos que añadir una edición limitada con motivo de lanzamiento y que incluye, entre otras cosas, unas llantas de aleación de 19 pulgadas en tono oscuro y una exclusiva tapicería de piel en dos colores.

Una de las cosas más destacadas del equipamiento de serie del nuevo Hyundai Santa Fe es el paquete de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción SmartSense, que incluye:

  • Asistente de salida segura (primer Hyundai en incorporarlo).
  • Asistente de prevención de colisión trasera por tráfico cruzado.
  • Asistente para la prevención de choques frontales, con detección de peatones.
  • Asistente de mantenimiento de carril.
  • Advertencia de colisión en punto ciego.

Lo único que no está incluido es el avisador de ocupantes trasero. Se trata de un sistema pionero que avisa al conductor, en caso de que salga del vehículo, de que, por ejemplo, los niños están todavía en las plazas traseras. El aviso se produce mediante un toque de claxon y con el encendido de las luces de emergencia.

Otra de las novedades es el sistema Head-up display. El Santa Fe es, tras el Hyundai Kona, el segundo modelo de la marca en incorporarlo. A diferencia del Kona, el HUD del Santa Fe proyecta la imagen directamente sobre el parabrisas y no sobre sobre una pantalla que emerge sobre el salpicadero, un sistema más sofisticado y de mejor calidad.

En cuanto al sistema multimedia, Hyundai ofrece dos pantallas: una de 7 pulgadas que incluye Andorid Auto y Apple Carplay y otra de 8 pulgadas que incorpora el navegador. Su repuesta y manejo es, en cualquiera de los dos casos, muy buena.

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