Prueba del Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 200 CV, un regreso por la puerta grande33

Prueba del Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 200 CV, un regreso por la puerta grande

28 Junio, 2017, modificada el 11 Julio, 2017 por

Nos ponemos a los mandos del Alfa Romeo Giulia con el motor de gasolina de 2 litros y 200 CV. Se trata de una berlina de corte deportivo que destaca por su precioso diseño y un comportamiento dinámico excelente. ¿Quieres saber más? Pues no te pierdas la prueba.

Nuestra valoración: 7,7 Notable

Diseño 9

Sobresaliente

Motor 8

Notable

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 7

Bastante bueno

Equipamiento 6

Bueno

Consumos 7

Bastante bueno

Destacable

  • Diseño
  • Postura de conducción
  • Comportamiento

Mejorable

  • Acceso a las plazas traseras
  • Pantalla del sistema multimedia pequeña
  • Equipamiento justo

El grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ha decidido apostar fuerte por Alfa Romeo y aquí el Giulia juega un papel clave, ya que es la primera piedra, sin contar el espectacular Alfa Romeo 4C,  de un proyecto que tiene previsto lanzar 7 nuevos modelos hasta 2020. El Alfa Romeo Giulia y el reciente Alfa Romeo Stelvio, el primer SUV de la firma italiana, son los dos  primeros modelos de este ambicioso plan que han llegado al mercado, y los seguirán el lanzamiento de una berlina de mayor tamaño y un SUV compacto. El objetivo no es otro que relanzar la marca y, al contrario de lo sucedido con Lancia, recuperar el esplendor perdido o, al menos, aletargado estos últimos años.

A las marcas de coches las encanta tirar de archivo para sacar a relucir sus hitos del pasado, modelos con los que marcaron época o tecnologías en las que fueron pioneras,  y presumir con orgullo de tradición e historia. Pues bien, esta marca italiana posee uno de los legados más ricos en el mundo de la automoción y a él ha recurrido para denominar a su nueva berlina. Con el Alfa Romeo Giulia, que supone el regreso de la marca al segmento de las berlinas, la firma rinde tributo a todo ese legado y, una vez más, vuelve hacer lo que mejor sabe: aunar tradición, belleza y sensaciones al volante.

El Alfa Romeo Giulia cuenta con un diseño que entra por los ojos, un interior que, salvo por algunos detalles, está a la altura de las circunstancias y un puesto de conducción y comportamiento que nos recuerda el ADN deportivo de la marca.

Las sensaciones, tras esta prueba del Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 200 CV de gasolina, son muy buenas. El coche puede pecar en algunos aspectos, pero es uno de esos vehículos al que, si te engancha, le perdonarás todo. El propietario lo defenderá a capa y espada y lo conducirá con una sonrisa, mientras ve cómo el vecino saca de su plaza esa insulsa berlina germana que todo el mundo le dijo que debía comprar.

Rivales del Alfa Romeo Giulia

El Alfa Romeo Giulia tiene su punto de mira puesto en el triunvirato alemán (A4, Clase C y Serie 3), absoluto dominador de la categoría, y en el Jaguar XE. Sí, has leído bien, la berlina de Alfa Romeo puede mirar de tú a tú a las berlinas de marcas premium, porque cuenta con los argumentos necesarios para plantarles cara: diseño, prestaciones, calidad…

Además de los tres modelos alemanes y el pequeño felino, las berlinas japonesas, con el Lexus IS y el Infiniti Q50 a la cabeza, también se posicionan como buenas alternativas al Giulia. Asimismo, no hay que olvidarse de modelos como el Volkswagen Passat, la que muchos consideran la apuesta segura por su equilibrio entre precio y calidad, o el Mazda 6, una berlina que en su última generación dio un enorme salto de calidad para situarse más cerca de los modelos premium.

El Alfa Romeo Giulia mide 4,63 metros de longitud.33
El Alfa Romeo Giulia mide 4,63 metros de longitud.

Las berlinas tradicionales de tres volúmenes son un segmento en decadencia debido, en gran medida, al empuje de los SUV. A mí, sin embargo, siguen siendo una de las carrocerías que más me suelen gustar y, a pesar del descenso de las ventas, en los últimos tiempos han llegado propuestas muy interesantes en el apartado estético. El Renault Talisman y el Opel Insignia Grand Sport han sido los últimos en aterrizar en el mercado. Por otro lado, tenemos la vuelta del felino al segmento de las berlinas pequeñas con el Jaguar XE, la incombustible Serie 3 de BMW y el Mercedes Clase C.

Frente a todos estos modelos, el Alfa Romeo Giulia aporta el inconfundible sello personal de la marca italiana con un diseño muy atractivo que admite pocos reproches. En el frontal, nos encontramos la característica parrilla triangular de la marca, una constante desde hace más de 60 años, escoltada por dos generosas entradas de aire y unos faros de mirada muy deportiva.

En la vista lateral, el Alfa Romeo Giulia presenta una imagen muy fluida y dinámica en la que llama la atención el alargado y plano capó y los cortos voladizos. Desde el acabado de serie, monta llantas de aleación de 16 pulgadas, pero, en la unidad probada, contábamos con unas de 18 pulgadas y precioso diseño que tienen un sobrecoste de casi 1.000 euros. Además, quedan muy expuestas a posibles golpes. Una de las peculiaridades del Giulia es la asimetría en las medidas de sus neumáticos, ya que en el eje delantero teníamos unas gomas de medidas 225/45 R18, mientras que en el eje trasero eran de 255/40 R18.

La zaga es la parte que me ha decepcionado. No es que no resulte atractiva, pero es demasiado “normal” para tratarse de un Alfa Romeo. Si echas la vista atrás y recuerdas, por ejemplo,  el 156 o 155, sabrás a lo que me refiero. Aquellos modelos tenían una vista trasera muy característica y personal, diferente a la de la competencia.

Lo bueno de las versiones “normales” del Giulia es que, salvando las distancias, no desmerecen frente a la variante Quadrifoglio, la más radical de toda la gama, que cuenta con un motor de 510 CV firmado por Ferrari. Es decir, no será necesario recurrir a costosos kits estéticos para mejorar el exterior del vehículo.

Pero un coche no es solo estética y, en este sentido, el nuevo Alfa Romeo Giulia no defrauda. Tienes la sensación de estar ante producto de calidad, no hay nada que desentone y, por ejemplo, el tacto de los tiradores o el sonido al cerrar las puertas certifican que estamos ante un producto en el que se ha puesto cuidado a la hora de fabricarlo.

Por último, el Alfa Romeo Giulia mide 4,63 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,42 metros de alto. Además, cuenta con una generosa batalla de 2,82 metros.

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Marcos Diego

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