Probamos los nuevos Peugeot 3008 y 5008

Probamos los nuevos Peugeot 3008 y 5008

Peugeot lanza al mercado el restyling del 3008 y del 5008, que llega con una serie de novedades, no muy numerosas, eso sí, que los hacen dos de los modelos más interesantes de sus segmentos. Vamos a ver lo que dan de sí estos dos nuevos leones después de nuestro primer contacto con ellos.

Nuestra valoración: 7,3 Notable

7

8

7

7

8

7

Destacable

  • Oferta mecánica amplia.
  • Comportamiento dinámico.

Mejorable

  • Interior algo obsoleto respecto a otros modelos de la marca.
  • Pocos cambios respecto al anterior.

El nuevo Peugeot 3008 supone un pequeño paso adelante respecto a la versión anterior. No varía mucho respecto a ésta, pero como se le debe exigir a todo restyling, sí que mejora lo presente en cada uno de los apartados. Un diseño atractivo, funcionalidad en cualquier circunstancia, y una gama mecánica prácticamente a la carta son sus señas de identidad.

Además, el precio por el que se puede conseguir el nuevo Peugeot 3008, ayudas y plan PIVE incluidos, lo hacen aún más atractivo. Si se cumplen todos los condicionantes, el nuevo SUV de 5 plazas de la marca francesa puede adquirirse desde 16.900 euros, en su versión HDi de 115 CV con cambio manual y acabado Access. Por su parte, la versión más asequible con la moderna tecnología Hybrid4 tiene un precio de partida de 27.600 euros.

Diseño

Pocos pero notables cambios

Las ópticas traseras con forma de garras son uno de los mayores rasgos de diseño del 3008.
Las ópticas traseras con forma de garras son uno de los mayores rasgos de diseño del 3008.
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El Peugeot 3008, a pesar de no contar con muchos cambios respecto a la versión anterior, da un salto adelante en lo que a diseño exterior se refiere. Una parte delantera rediseñada que recibe además el nuevo logotipo modernizado de la marca es su principal seña de identidad. La parrilla y los adornos de los antiniebla parecen formar una única pieza cromada que emerge de la carrocería. La toma de aire refuerza la prestancia del 3008.

En la zaga también destaca la disposición de las ópticas, ahora con tecnología LED, la cual evoca las garras de un león. El logotipo de la firma francesa también adorna el portón trasero, donde se ve acompañado por el nombre de la marca.

Además, Peugeot lanza dos nuevos modelos de llantas de 17 y 18 pulgadas respectivamente, disponibles según el acabado elegido, así como diversas mejoras interiores y nuevos colores para la carrocería.

Motor

El Hybrid4, la estrella

El Peugeot 3008 se presenta con una gama mecánica de lo más amplia.
El Peugeot 3008 se presenta con una gama mecánica de lo más amplia.
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La gama mecánica del Peugeot 3008 está preparada para satisfacer las necesidades de cualquier cliente. Tendremos motores diésel, gasolina, y una versión híbrida. Se espera que los primeros sean, lógicamente, los más demandados. Aquí encontramos dos opciones. Por un lado tenemos el HDi de 115 CV, que puede asociarse con una caja de cambios manual de seis marchas o con una automática pilotada ETG6 con el mismo número de relaciones. Un paso por encima se sitúa el 2.0 HDi, que desarrolla una potencia de 150 CV con la caja de cambios manual y de 163 CV con la automática.

En gasolina, el punto de partida lo marca el motor VTi de 1,6 litros y 120 CV, que se asocia con una caja de cambios manual de 5 marchas. Pero sin duda la mecánica estrella en este apartado será el brillante THP de 1,6 litros y 155 CV, que puede asociarse con una caja de cambios de manual o con una automática (en este caso no se trata de la nueva ETG6), ambas de seis relaciones.

Aunque sin duda el producto estrella en lo que a motores se refiere es el Hybrid4, la mecánica híbrida diésel de la que tanto presume Peugeot. Con una potencia total de 200 CV, el consumo, en ciclo mixto, se reduce a tan solo 3,4 l/100 km, con unas emisiones equivalentes a 88 g de CO2/km.

Comportamiento

Cumpliendo en todos los terrenos

El precio del nuevo Peugeot 3008 parte de los 16.900 euros, ayudas y PIVE incluidos.
El precio del nuevo Peugeot 3008 parte de los 16.900 euros, ayudas y PIVE incluidos.
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El comportamiento del nuevo Peugeot 3008 mejora sensiblemente lo ya conocido. Peugeot ha buscado mezclar el dinamismo de una berlina, con la capacidad de un todoterreno y la comodidad que ofrece un monovolumen. El resultado es simple. Un vehículo que vale absolutamente para todo.

El nuevo Peugeot 3008 no desentona en ningún campo, si bien tampoco alcanza la excelencia en ninguno. Me explico. Como siempre sucede, cuando intentas abarcar todo, acabas no alcanzando la perfección en ningún apartado. Siempre habrá una berlina que cumpla mejor en este campo, un todoterreno que se defienda mejor que el 3008 en situaciones difíciles o un monovolumen que ofrezca más comodidades que este vehículo. Sin embargo, Peugeot ha llegado a un compromiso admirable con el 3008. Me recuerda a Raúl, el mítico número 7 del Real Madrid. No era un 10 en nada, pero sí un 7 en todo. Y no es fácil alcanzar este compromiso, os lo aseguro.

Equipamiento

Con todas las comodidades

Las pantallas de entretenimiento situadas tras los asientos delanteros serán unas fuertes aliadas contra el aburrimiento de los más pequeños.
Las pantallas de entretenimiento situadas tras los asientos delanteros serán unas fuertes aliadas contra el aburrimiento de los más pequeños.
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Las novedades en cuanto al equipamiento del Peugeot 3008 son pocas, pero visibles. La primera de ellas la encontramos orientada hacia el conductor, y es que la información que se ofrece en la lámina de policarbonato desplegable sobre el salpicadero muestra la velocidad del vehículo, así como la distancia fijada en relación al vehículo precedente, información que proporciona el Distance Alert. Para una lectura inmediata, cada función dispone ahora de un color específico: blanco para la velocidad instantánea, naranja para el limitador de velocidad, verde para el regulador y, finalmente, rojo para el Distance Alert.

Muy cerca, la pantalla retráctil muestra la interfaz de la radio-navegación, del ordenador de a bordo, de las ayudas al estacionamiento delantera y trasera y la imagen que emite la cámara de marcha atrás.

Los mandos que permiten controlar el avance del vehículo están agrupados en la consola central que se prolonga hacia las plazas traseras. El conductor podrá pasar de una función a otra en un espacio muy corto de tiempo y con una gran reactividad: palanca del cambio, freno de estacionamiento eléctrico o Grip Control (sistema de motricidad reforzada). También contamos con asistente de arranque en pendiente o con un freno de mano eléctrico que se acciona automáticamente al quitar el contacto.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Seguridad eléctrica niños
  • ABS + Asistente de frenada de emergencia + Repartidor electrónico de frenada
  • Faros antiniebla
  • Detección presión inflado ruedas
  • Faros diurnos LED
  • Distance Alert (ARTIV)
  • Encendido automático de luces
  • Detector de obstáculos trasero
  • ESP (control dinámico estabilidad) + ASR (anti derrapaje)
  • Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina

Equipamiento Opcional

  • 360 €Alarma antirrobo
  • 700 €Pack Visión
  • 200.01 €Cámara de visión trasera
  • 480 €Detector de obstáculos delantero + medición espacio aparcar + cámara visión trasera

Confort

Equipamiento de Serie

  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos
  • Limpiaparabrisas automática con sensor lluvia
  • Dirección asistida variable en función de la velocidad
  • Cortinillas laterales 2ª fila asientos
  • Asiento conductor con regulación lumbar
  • Cristales traseros y custodias sobretintadas
  • Guarnecido Semi-Tep
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
  • Techo panorámico de cristal
  • Kit antipinchazos
  • Regulador/Limitador de velocidad
  • Climatizador automático regulable independientemente izqueirda-derecha y difusión trasera
  • Volante cuero con cromados ajustable altura y profundidad
  • Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
  • Limpia luneta trasera y luneta trasera sobretintada térmica
  • Llantas aleación 18´´ Icauna efecto diamante
  • Linterna en maletero
  • Retrovisor interior electrocrómico

Equipamiento Opcional

  • 589.99 €Pintura metalizada Blanco Nacarado
  • 1679.99 €Pack cuero
  • 490 €Pintura metalizada
  • 200.01 €Pack Motricidad (Grip Control)
  • 460.01 €Asiento conductor eléctrico

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Ordenador de viaje
  • Wip Nav Plus
  • Head Up Display color
  • Pantalla multifunción tipo A+
  • Radio CD frontal WIP Sound MP3 con mandos bajo el volante, 6 altavoces y toma auxil
  • Toma auxiliar RCA en la guantera

Equipamiento Opcional

  • 650 €Pack Vídeo

    Otros

    Equipamiento de Serie

    • Asiento delantero pasajero abatible en forma de mesa

      Consumo

      Cifras trabajadas y razonables

      Las cifras de consumo de los diferentes motores del Peugeot 3008 dejan ver la gran importancia que tiene este apartado para los ingenieros de la marca francesa. Dejando de lado la versión Hybrid4, cuyo gasto de carburante queda fijado en 3,8 litros, encontramos como motor menos “tragón” el 1.6 HDi de 115 CV con caja de cambios ETG6, que homologa un gasto de 4,2 l/100 km. El mismo motor con caja manual tiene un consumo de 4,8 l/100 km.

      En cuanto a la opciones diésel más potentes, encontramos un gasto homologado de 5,3 l/100 km para el 2.0 HDi de 150 CV manual, mientras que la versión automática de 163 CV se queda en 6,1 l/100 km.

      Por encima de todos ellos encontramos, obviamente, los motores de gasolina. Mientras que el VTi de 120 CV y 1,6 litros homologa un gasto de 6,7 l/100 km, el THP de 155 CV gasta 6,9 l/100 km en el caso de equipar una caja de cambios manual o 7,6 l/100 km en el caso de contar con transmisión automática.

      Peugeot 5008, para toda la familia

      El Peugeot 5008 ha sido el segundo monovolumen de siete plazas más vendido de 2013.
      El Peugeot 5008 ha sido el segundo monovolumen de siete plazas más vendido de 2013.
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      El nuevo 5008 actualiza su estética en función de los últimos códigos de diseño Peugeot, destacando especialmente, como sucede con el 3008, en su parte frontal, gracias a sus faros, la entrada de aire o los embellecedores cromados. La amplia superficie acristalada y la elevada posición de conducción mejoran la vida a bordo, la visibilidad periférica y la experiencia de conducción.

      El nuevo Peugeot 5008 también incorpora el Head-Up Display, que en combinación con Distance Alert, permite consultar toda la información sin apartar la vista de la carretera, incluso la relativa a la distancia del vehículo precedente. El componente de seguridad de este modelo se completa con elementos de equipamiento como airbags en todas las filas de asientos, control de tracción inteligente, cinturones de seguridad delanteros de pretensión pirotécnica, ESP con función Hill Assist o la ya mencionada cámara de visión trasera.

      Continuando con lo relativo a tecnología y calidad de vida a bordo, el nuevo Peugeot 5008 cuenta con un sistema multimedia compuesto por dos pantallas a color, consola de conexión que acepta cualquier equipo portátil de audio y video así como dos auriculares inalámbricos Bluetooth. Todo esto, unido a su excelente grado de insonorización interior, ofrece el máximo confort a todos los pasajeros.

      El Peugeot 5008 se vende solamente con el acabado Access, que ya incorpora todo el equipamiento mencionado, y una gama mecánica calcada a la del 3008, salvo por la ausencia de una versión híbrida.

      Rivales

      3008 2.0HDI Alllure 150

      Desde
      30.750 €

      Diesel

      Manual
      marchas

      Sportage 2.0CRDi Drive

      Desde
      27.915 €

      Diesel

      Manual
      6 marchas

      136

      10,8

      5,5

      147

      B 200 BE 7G-DCT

      Desde
      33.330 €

      Gasolina

      Automático
      7 marchas

      156

      8,4

      5,8

      135

      Kuga 1.6 EcoB. Auto-S&S Trend 4x2 150

      Desde
      25.600 €

      Gasolina

      Manual
      6 marchas

      150

      9,7

      6,6

      154

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