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Primera prueba del Renault Austral 2022: que tiemblen los rivales…

Primera prueba del Renault Austral 2022: que tiemblen los rivales...

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05 de octubre, 2022

Nos ponemos a los mandos del nuevo Renault Austral, el 'made in Spain' que llega para sustituir al Kadjar y que muy seguramente supondrá la reconquista del segmento C-SUV para la firma del rombo.

El Renault Kadjar ya es historia. La firma del rombo ha decidido sacrificarlo para iniciar la reconquista del segmento SUV-C, en el que el Kadjar no era uno de los favoritos, con el Arkana que ya muchos conocéis y con el nuevo Renault Austral 2022 que acabamos de probar durante su presentación internacional. Este todocamino de 4,5 metros, que seguirá siendo made in Spain (se fabrica en Palencia) y del que os dejamos un primer videocontacto aquí, hereda el lenguaje de diseño, la buena calidad percibida y todo el paquete tecnológico del Megane E-Tech 100% eléctrico que también ha pasado recientemente por el canal.

VÍDEO| Probamos el Renault 9 GTD, el diésel más vendido

Renault Austral 2022, solo motorizaciones Eco

Precisamente su imagen, su refinado habitáculo (supone un importante paso adelante en la marca), sus nuevos niveles de equipamiento firmados por Alpine, su avanzada conectividad (referencia en el mercado generalista con servicios como los de Google) o su gama mecánica compuesta en exclusiva por versiones Eco son las principales bazas con las que juega para volver a los puestos más altos de ventas en nuestro país. Eso sí, se dejará un buen pedazo de potenciales clientes por el mero hecho de no ofrecer opciones diésel ni ninguna híbrida enchufable, algo que tanto por plataforma como por tecnología podría haber instalado sin problema para brindar una alternativa urbana más interesante, gracias a la etiqueta 0 Emisiones.

En cualquier caso, de lo que no hay duda es de que estamos ante un modelo infinitamente más moderno y atractivo que el Kadjar (y que muchos de sus rivales.) De hecho, su precio de partida (30.900 euros para la versión de acceso) es inferior al de un Volkswagen Tiguan, al de un Jeep Compass o al de un Toyota RAV4. En todos los casos, el Renault gana por goleada en calidades y en el apartado tecnológico. Con respecto al precio del Renault Austral tope de gama (híbrido de 200 CV con acabado Iconic Esprit Alpine), parte de los 43.600 euros.

Nuestra valoración: 8,0

Diseño 9

Motor 7

Comportamiento 8

Interior 9

Equipamiento 8

Consumos 7

Destacable

  • Nuevo lenguaje de diseño
  • Calidad percibida
  • Tecnología con servicios Google

Mejorable

  • Sin opciones diésel e híbrida enchufable
  • Caja de cambios en adelantamientos

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: "gemelo" del Megane eléctrico

Renault Austral 2022 exterior

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Como te contamos en la videoprueba a la que puedes acceder haciendo clic en el segundo enlace del primer párrafo, el Renault Austral adopta la nueva identidad de marca que el fabricante parisino estrenó en el primer Megane eléctrico de la historia. En ella destaca el nuevo logo vintage, así como unos faros muy rasgados que cuentan en el acabado más equipado con iluminación Matrix led y, en este caso, una gran parrilla frontal horizontal. En la trasera, como ocurre en el cero emisiones, la tira led horizontal une ambos pilotos por medio de unas nuevas formas tridimensionales.

Las llantas van desde las 17 hasta las 20 pulgadas y, como absoluta novedad, tenemos dos acabados deportivos que se cobijan bajo la marca Alpine y que, como característica específica, pueden lucir un inédito color gris satinado mate como el de la imagen superior.

Los ajustes de todas las piezas que componen la carrocería dan una sensación muy buena y, en general, la calidad del nuevo Austral como además veremos en el habitáculo está un pasito por encima de la mayoría de la competencia generalista.

Interior: digitalización y calidad, protagonistas

Renault Austral 2022 interior

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Lo que más llama la atención del interior es el salto en cuanto a calidades, con materiales como el ante o la madera de fresno presentes, y el enorme despliegue de tecnología que hay disponible con el paquete de Google Automotive Services o las dos pantallas de 12 pulgadas cada una (en el Austral básico, la central es de 9».) Realmente se percibe un gran salto en materia de acabados y tacto de las superficies.

También disponemos de un buen espacio en las plazas delanteras y de una correcta habitabilidad en las traseras, sin que decaiga demasiado esa calidad percibida para los ocupantes de detrás. Lo cierto es que dos adultos de talla media podrán viajar con un buen confort, como es habitual en el segmento.

El maletero cubica 500 litros de capacidad en las versiones microhíbridas, aunque las híbridas convencionales restan unos 70 litros de volumen.

Motor: cuatro opciones Eco

Renault Austral 2022 exterior

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La gama mecánica se compone de dos versiones Mild-Hybrid con red de 12 voltios (140 y 160 CV) que comparten un 1.3 de cuatro cilindros y de otras dos versiones full hybrid conmotor de tres cilindros y 1,2 litros que erogan 160 y 200 CV. La híbrida menos potente llegará a mediados de 2023 y solo el Austral de 140 CV puede equipar cambio manual. Todas, eso sí, son tracción delantera.

Como novedad, este modelo estrena la nueva generación de hibridación E-Tech que se caracteriza por incorporar una batería más grande (de 2 kWh) y con una muy buena capacidad de regeneración. Lo cierto es que recupera energía muy rápido.

Los consumos homologados son 6,1 l/100 km en los MHEV y 4,5 l/100 en los HEV, aunque en la práctica ya sabemos que las cifras serán algo superiores. En cuanto a prestaciones, el híbrido de 200 CV va más que sobrado. Quizá por eso la opción más lógica sea cualquiera de las dos de 160 CV.

Por último, el funcionamiento de la caja de cambios automática en conducción normal y sosegada es muy bueno, trabaja de forma muy suave y saca el máximo provecho a la parte eléctrica, aunque es verdad que cuando le exigimos el máximo, por ejemplo, en un adelantamiento hay veces en las que se aturulla y tarda más de lo debido en realizar la transición.

Comportamiento: ¡con radio de giro de coche urbano!

Renault Austral 2022 exterior

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El Renault Austral ofrece un comportamiento bastante cómodo. Su tarado de suspensión está evidentemente más inclinado hacia la suavidad para brindar el máximo confort posible a sus ocupantes durante los viajes y, aun así, no peca de más balanceos o inercias que los esperados en un SUV sin pretensiones deportivas cuando circulamos por entornos más revirados. La dirección es suficientemente precisa y directa y cuenta con un tacto suave que, no obstante, logra transmitir más información al conductor que la mayoría de las que ha montado Renault últimamente en otros modelos como el Captur o el Clio.

Un aspecto importante es que las versiones híbridas, por montar un eje trasero multibrazo, pueden equipar en opción por unos 1.500 euros de sobrecoste el sistema 4Control de ruedas traseras direccionales. Con ellas, el usuario se beneficia de un radio de giro de solo 10,1 metros, que es lo mismo que lo que consigue un utilitario. Para que os hagáis una idea, un Smart ronda los 9 metros y pico.

La plataforma sobre la que se basa el Austral es la nueva CMF-CD y, como decimos, todo en el chasis brilla por ser equilibrado, aunque se inclina claramente hacia el confort.

A lo que quizá nos cuesta más acostumbrarnos es al tacto del pedal del freno que, aun montando un equipo eficaz, encontramos un poco de recorrido esponjoso al que, como decimos, necesitamos algo de adaptación.

Equipamiento: cinco niveles

Renault Austral 2022 exterior

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El equipamiento del Austral se divide en cinco niveles. Dos de ellos, como absoluta novedad, llegan bajo el paraguas de Alpine con diversos detalles estéticos que le otorgan mayor deportividad. En cualquier caso, ya desde el Austral más básico disponemos de llantas de 17 pulgadas, faros led, instrumentación digital con pantalla de 12 pulgadas, pantalla central de 9 pulgadas (que pasa a ser de 12 en el siguiente nivel) con todo tipo de conectividad y navegación, volante de cuero multifunción, etc. Además, el Austral hace gala de hasta 32 ADAS distintos para mejorar el estacionamiento, la seguridad a bordo y la conducción.

Rivales: rivales del Renault Austral

Vehículo

Renault Austral 1.2 E-Tech Híbrido Iconic Esprit Alpine 146kW

Volkswagen Tiguan 1.4 eHibrid R-Line 180kW

Ford Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line X AWD Aut.

Toyota RAV-4 2.5 hybrid 2WD Black Edition

Precio Desde
43.600 €
Desde
53.868 €
Desde
46.226 €
Desde
42.048 €
Combustible Híbrido Híbrido Enchufable Híbrido Híbrido
Cambio 5 marchas 6 marchas 8 marchas 1 marchas
Potencia (CV) 200 245 190 218
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,4 7,5 9,5 8,4
Consumo Medio (l/100 km) - - 5,3 4,6
Emisiones CO2 (g/km) - - 122 105

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