Gama completa del Seat Ibiza 2017: gasolina, diésel y GNC

Gama completa del Seat Ibiza 2017: gasolina, diésel y GNC

9 diciembre, 2017

La quinta generación del Seat Ibiza ha completado su gama de motores con tres variantes diésel y un propulsor híbrido combinado con gas natural. Te contamos cómo queda la oferta completa del Ibiza, con sus características y todas las opciones de este modelo fabricado en España.

Nuestra valoración: 7,0 Bastante bueno

Diseño 6

Bueno

Motor 7

Bastante bueno

Comportamiento 7

Bastante bueno

Interior 8

Notable

Equipamiento 8

Notable

Consumos 6

Bueno

Destacable

  • Gama de motores
  • Espacio interior
  • Conectividad

Mejorable

  • Motor 1.0 TSI 75 CV
  • Diseño poco arriesgado

En Seat están en un momento dulce, con las mejores cifras de ventas de su historia, su primer SUV elegido Coche del Año en España y un 2017 lleno de novedades, entre ellas la llegada del Arona (un crossover compacto) y el lanzamiento de un nuevo SUV de 5 y 7 plazas más grande que el Ateca.  Además, celebran los 60 años del ya mítico 600 y… sí, lanzan al mercado un Seat Ibiza completamente nuevo.

El Ibiza es ya un clásico de los superventas, especialmente entre el público más joven (ha sido y sigue siendo el primer coche de muchos conductores). A lo largo de 4 generaciones, ha vendido 5,4 millones de unidades en todo el mundo y, en esta quinta que ahora se presenta, Seat ha creado una nueva plataforma, un diseño dinámico y con aires deportivos, motores gasolina, diesel y con gas y un mayor nivel de equipamiento y de calidad percibida.

Autocasión ha asistido a la presentación internacional de esta edición 2017 del Seat Ibiza y hemos podido conducir sus opciones mecánicas y sus niveles de equipamiento (de menos a más: Reference, Style y Xcellence, más el acabado deportivo FR). Os indicamos las versiones y los precios y, a continuación, compartimos con vosotros nuestras primeras impresiones tras conducir este Ibiza, concebido y fabricado en Martorell.

1.0 75 CV Start&Stop Reference: 14.060 euros

1.0 75 CV Start&Stop Reference Plus: 14.960 euros

1.0 EcoTSI 95 CV Start&Stop Reference: 14.700 euros

1.0 EcoTSI 95 CV Start&Stop Reference Plus: 15.600 euros

1.0 75 CV Start&Stop Style: 16.300 euros

1.0 EcoTSI 95 CV Start&Stop Style: 16.940 euros

1.0 EcoTSI 115 CV Start&Stop Style: 17.550 euros

1.0 EcoTSI 95 CV Start&Stop Xcellence: 18.420 euros

1.0 EcoTSI 115 CV Start&Stop Xcellence: 19.030 euros

1.0 EcoTSI 115 CV Start&Stop FR: 19.030 euros

Precios del Ibiza con motores diésel

1.6 TDI CR 80 CV Star&Stop Reference: 16.530 €

1.6 TDI CR 80 CV Star&Stop Reference Plus: 17.430 €

1.6 TDI CR 95 CV Start&Stop Reference: 16.990 €

1.6 TDI CR 95 CV Start&Stop Reference Plus: 17.890 €

1.6 TDI CR 95 CV Start&Stop Style: 19.230 €

1.6 TDI CR 115 CV Star&Stop Style: 19.840 €

1.6 TDI CR 95 CV Star&Stop Xcellence:  20.710 €

1.6 TDI CR 115 CV Star&Stop Xcellence: 21.320 €

1.6 TDI CR 95 CV Star&Stop FR: 20.710 €

1.6 TDI CR 115 CV Star&Stop FR: 21.320 €

Vídeo del nuevo Seat Ibiza

Diseño Atractivo, pero sin riesgos

Nuevo color para el Ibiza: Mystic Magenta
Nuevo color para el Ibiza: Mystic Magenta
Ampliar

Con este nuevo Ibiza, Seat no ha arriesgado. Quizás sea porque es un modelo demasiado importante como para hacer experimentos o, sencillamente, le han querido dar un aire de familia que, al final, le ha hecho parecerse mucho al León. Los periodistas lo comentábamos entre nosotros: circulando por Barcelona con este Ibiza, la gente no se para a mirarlo (algo que suele suceder con frecuencia en este tipo de presentaciones de coches radicalmente nuevos).

Y no es porque no sea atractivo, moderno, de líneas armoniosas… no. Lo que pasa es que así, a bulto -y salvando el tamaño- se parece a un Seat León. Quien a los suyos se parece honra merece y precisamente el León es un coche de éxito, pero la personalidad compartida no es lo que individualiza a un producto en el mercado.

Su carrocería transmite estabilidad y dinamismo al mismo tiempo. Estabilidad porque sus voladizos son muy cortos y tiene una batalla (distancia entre ejes) más amplia (95 mm más, ahora es de 2.564 mm) y vías también ensanchadas (60 mm más en el eje delantero y 48 mm en el trasero); dinamismo porque su superficie está esculpida y muestra zonas de más y menos relieve. Las llantas de hasta 18” apoyan una imagen más deportiva que gustará a los jóvenes.

En el frontal, con líneas que confluyen desde el capó, destaca la gran parrilla con el logo y, por debajo, la boca de aire, que, combinadas visualmente, dan como resultado una atractiva línea en forma de equis. La firma lumínica, con leds, que en estos tiempos logra conferir carácter a todos los modelos, es también uno de los elementos característicos de este nuevo Ibiza.

En cuanto a dimensiones, el Ibiza 2017 mide 4.059 mm de largo (2 mm menos que antes), 1.780 de ancho (87 mm más que la anterior generación) y 1.444 de alto (un poco menos en las versiones FR: 1.429 mm), 1 mm menos que su predecesor.

La paleta de colores se enriquece con nuevos tonos, entre los que destaca el llamado “Mystic Magenta”, un rosa champán bastante curioso.

Interior Orden y más calidad

En el interior del Ibiza todos los mandos miran al conductor
En el interior del Ibiza todos los mandos miran al conductor
Ampliar

En el interior dominan las líneas horizontales, un rasgo más que transmite estabilidad, y se ha cuidado la impresión que los materiales dan al tacto y a la vista. Seat sigue la tendencia de combinar superficies brillantes (muy sucias, basta apoyar un dedo para dejar marcada la huella) con otras mates, que no nos resulta práctica y tampoco excesivamente bella, la verdad.

En ciertas versiones, las inserciones plásticas del salpicadero toman el mismo color de la carrocería y alegran el interior haciéndolo más luminoso.

Se ha acentuado el orden, con la tradicional forma de colocar en Seat los elementos, mirando hacia el conductor, para que los tenga todos a mano y los pueda manejar con facilidad, y en posición elevada, para evitar que aparte la vista de la carretera. El tablero con los relojes analógicos, la pantalla táctil de infoentretenimiento de 8”, los mandos y botones… nos ha parecido bien colocado, en el lugar y de la forma idóneos. Bravo en ergonomía.

El puesto de conducción facilita la labor del piloto, con el volante pequeño (con una zona achatada en la versión FR), la palanca de cambios un poco elevada, buena visibilidad en todas direcciones.

La luz de ambientación interior, distribuida en techo, puertas y suelo y en diferentes tonos según las versiones, se crea con tecnología led, que consume menos y da una luz de más calidad. En el exterior, también los faros, pilotos, intermitentes y antiniebla trasera son full led, algo poco frecuente en el segmento de los urbanos.

El Seat Ibiza 2017 cuenta con cargador inalámbrico (por inducción) y con sistema de conectividad Full Link (consigue que la pantalla de la consola del coche sea un espejo exacto de lo que tenemos en nuestro smartphone).

El espacio interior, con las nuevas medidas que ya hemos citado, también ha mejorado. Hay 55 mm más de anchura para el conductor y 16 para el copiloto; los pasajeros traseros tienen 35 mm más para las piernas y 17 mm más de espacio para la cabeza.

El maletero ofrece 355 litros de capacidad, 63 litros más que el Ibiza precedente, y se ha rebajado el plano de carga para que cargar bultos y maletas resulte más fácil.

Motor Gasolina, diésel y GNC

El Ibiza siempre ha sido un superventas
El Ibiza siempre ha sido un superventas
Ampliar

El comprador del nuevo Seat Ibiza puede elegir entre motorizaciones gasolina, diésel y GNC (gas natural comprimido).

Estas son las opciones con motor de gasolina:

-un tricilíndrico 1.0 MPI de 75 CV, con un consumo medio de 4,9 l/100 km y emisiones de CO2 de 112 g/km. Ofrece un par máximo de 95 Nm entre 3.000 y 4.300 rpm. Se combina con caja manual de cinco velocidades y alcanza una velocidad máxima de 167 km/h.

-un 1.0 TSI (turbo, intercooler e inyección directa) en configuración de 95 o 115 CV. En el caso del 95 CV, su consumo es de 4,7 l/100 km con emisiones de 106 g/km. Su par máximo es de 175 Nm, de 2.000 a 3.500 rpm, lo que le permite responder muy bien desde abajo, y su velocidad máxima alcanza los 182 km/h.

En su versión de 115 CV, este motor se combina con un cambio de 6 marchas y consume de media 4,7 l/100 km. Sus emisiones de CO2 son de 108 g/km. El par máximo llega aquí a los 200 Nm entre 2.000 y 3.500 rpm, lo que le proporciona buena respuesta desde el principio y unas excelentes recuperaciones.

La versión de más potencia es el 1.5 TSI de cuatro cilindros con 150 CV

Para los motores de menos de 95 CV la caja de cambios es manual de 5 velocidades y, para los de mayor potencia, de 6 velocidades. El cambio automático DSG de 7 velocidades es una opción disponible para los motores más potentes.

Durante las pruebas de los motores de gasolina del nuevo Ibiza, pudimos probar las tres versiones del motor de gasolina.  El 1.0 TSI de 75 CV nos defraudó por su rumorosidad excesiva y sus vibraciones. Sí son muy agradables de conducir las versiones superiores de 95 y de 115 CV, de buena respuesta, pero el tricilíndrico más pequeño no está a la altura de sus compañeros.

Motores diésel para el Ibiza de quinta generación

En cuanto a la gama diésel, se centra en un solo motor con tres potencias. Se trata de un 1.6 TDI con 80, 95 y 115 CV, que cumplen la normativa Euro 6. Todos ellos cuentan con Start&Stop y con sistema AdBlue de segunda generación que transforma las partículas NOx en elementos inocuos para el medio ambiente.

El 1.6 TDI es un 4 cilindros turboalimentado con inyección directa por conducto común que logra una mayor eficiencia de consumo (la mezcla de combustible y aire es más homogénea y se evitan pérdidas) y, por tanto, menos emisiones.

En la prueba que realizamos durante la presentación, nos sorprendió su suave funcionamiento, sin vibraciones ni el típico sonido diésel y con una estupenda respuesta a cualquier régimen.

La variante de 80 CV tiene un par de 230 Nm que entrega entre 1.400 y 2.400 rpm. Se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos. Con un consumo medio de 3,8 litros a los 100 km, emite 99 g/km de CO2.

El 1.6 TDI de 95 CV tiene un par de 250 Nm entre 1.500 y 2.600 rpm y, de momento, lleva cambio manual de 5 velocidades. A principios de 2018 estará disponible también con cambio automático DSG de 7 marchas. Con la caja manual acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y tiene los mismos consumos y emisiones de su hermano pequeño: 3,8 l/100 km y 99 g/km de CO2.

El tope de la gama Ibiza Diésel es el 1.6 TDI de 115 CV con el mismo par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.200 rpm. Lleva cambio manual de 6 velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Su consumo medio y sus emisiones suben un poco: 3,9 l/100 km y 102 g/km de CO2.

Motor de gas natural comprimido (GNC)

Y no hay que olvidar que Seat ha entrado de lleno en la oferta de motores de gas natural, que le lleva a comercializar el nuevo Ibiza también con un motor 1.0 TSI de 90 CV alimentado por GNC (gas natural comprimido).  Se trata de una tecnología híbrida de gasolina y gas.

Comportamiento Un urbano muy solvente

La ciudad es el territorio natural del Seat Ibiza
La ciudad es el territorio natural del Seat Ibiza
Ampliar

La quinta generación del Seat Ibiza estrena plataforma (MQB A0), en el ya conocido sistema de VW implantado hace unos años para hacer más flexible la fabricación (MQB son las siglas de Plataforma Modular Transversal), porque sobre ella, una sola plataforma base, se pueden construir varios modelos, con diferentes tipos de carrocería y configuraciones de distancia entre ejes.

En el nuevo sistema de fabricación, el Ibiza se beneficia de mayor rigidez y menor peso, lo que mejora el comportamiento y disminuye el consumo. El nuevo Ibiza cuenta con mayor rigidez torsional y todo ello tiene una consecuencia directa en un comportamiento más seguro, más estable en curvas, sin cabeceos ni movimientos laterales.

La suspensión, tipo McPherson delante y con eje semirrígido detrás, tiene un tarado que hace cómodo al Ibiza, no resultan duras sobre firmes irregulares (algo más en la versión FR, claro, y con regulación normal y sport a elección del conductor) y permiten un paso rápido por curva

La dirección se ha mejorado con mayor asistencia electromecánica y, gracias a ella, el tacto del volante es más preciso y rápido. El terreno natural del Ibiza es la ciudad y ahí las características técnicas de que se la he dotado lo hacen fácil de maniobrar, seguro para evitar pequeñas colisiones y cómodo para aparcar en cualquier espacio. Su carácter urbanita es justo la razón por la que se ha dado prioridad a las motorizaciones de gasolina.

En los tramos de autopista demuestra que es un buen compañero de viaje con el que se pueden emprender escapadas de fin de semana y planes vacacionales: espacio interior y maletero suficientes, consumo ajustado y comportamiento estable y seguro.

Equipamiento 3 niveles y un FR

La consola se puede convertir en un espejo de nuestro smartphone
La consola se puede convertir en un espejo de nuestro smartphone
Ampliar

La quinta generación del Seat Ibiza se comercializa en total con cuatro niveles de equipamiento: el básico Reference, el medio Style y el superior Xcellence, a los que hay que unir el deportivo FR.

Seat se ha esforzado por ofrecer un buen nivel de acceso a su gama y, así, la versión Reference cuenta, entre otros elementos, con 4 airbags, ESC (control de estabilidad), asistente automático de frenada en ciudad, control de presión de neumáticos y limitador de velocidad.

Lo más destacado del acabado Style es el Driver Pack, con control de velocidad de crucero, detector de fatiga, sistema de radio con pantalla color de 5” y Bluetooth y faros antiniebla con función cornering (en una curva, el haz de luz se dirige hacia el interior de la curva).

En el Xcellence hay un puñado de mejoras estéticas que aumentan la percepción de calidad y la elegancia del Ibiza, además de equipamientos relacionados con el confort y la tecnología.

Para los amantes del comportamiento más deportivo, es la FR la versión idónea, que incluye (además de rasgos estéticos característicos) regulación en la amortiguación (normal o sport).

Los equipamientos opcionales se han centrado en elevar las posibilidades del Ibiza, sobre todo en cuanto a seguridad y conectividad. Las ayudas a la conducción que se ofrecen en el Ateca y el León descienden ahora al Ibiza, que puede montar, entre otras cosas, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara de visión trasera, pantalla táctil premium de 8”, reconocimiento de fatiga, frenada automática de emergencia con protección para peatones, asistente de conducción autónoma en atascos y un largo etcétera que podéis consultar en la ficha de equipamiento.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • ABS + EBD+ EBA + ESC
  • 3 reposacabezas traseros
  • Sensor de presión de neumáticos
  • Airbag lateral de cortina
  • Asistente a la frenada en ciudad
  • Encendido automático de luces de cruce
  • Sistema de Frenado Automático Postcolisión
  • Airbag frontal conductor y pasajero
  • Isofix + Top Tether
  • Cinturones de seguridad de tres puntos con aviso de cinturón desabrochado
  • Desconexión airbag pasajero

Equipamiento Opcional

  • 250 €Sensor parking trasero
  • 350 €Winter Pack: calefacción asientos delant
  • 250 €Alarma
  • 189.99 €Faros antiniebla con función cornering
  • 250 €Alarma volumétrica
  • 250 €Alarma

Confort

Equipamiento de Serie

  • Parachoques del color del vehículo
  • Dirección asistida
  • Asiento trasero plegable (sin división)
  • Llantas acero 15´´ Urban
  • Limitador de velocidad
  • Volante y pomo de cambio en PUR
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Asiento conductor con regulación en altura
  • Kit repara pinchazos
  • Retrovisores exteriores eléctricos
  • Tapicería tela
  • Retrovisores y manetas de puerta color negro
  • Cierre centralizado por control remoto con 2 llaves plegables

Equipamiento Opcional

  • 250 €Pintura suave
  • 400 €Llantas de aleación Enjoy 15' 20/1
  • 150 €Asiento trasero plegable en dos partes
  • 150 €Elevalunas traseros eléctricos
  • 650 €Gancho de remolque
  • 230 €Elevalunas traseros eléctricos + Asiento trasero plegable en dos partes
  • 430 €Pintura metalizada
  • 160 €Driver Pack: Control de velocidad de crucero y Detector de Fatiga
  • 99.99 €Rueda de repuesto de acero 15'
  • 150 €Preinstalación gancho para remolque
  • 650 €Pintura rojo desire
  • 99.99 €Rueda de repuesto reducida 14'

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Radio Media System Colour 5´ + USB + AUX-in + Tarjeta SD + 6 altavoces
  • Ordenador de abordo

Equipamiento Opcional

  • 1550 €Sistema de Navegación (incluye Media System Plus 8' Black Pannel Sólo Flotas
  • 120 €Cartografía actualizable

Comparte este artículo

Suscríbete a nuestra newsletter

Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor

* He leído la Política de privacidad

Tus datos serán incorporados en las bases de datos de Autocasión para gestionar los envíos de comunicaciones. Más información en la Política de privacidad

Te puede interesar...

Comenta este artículo

* He leído la Política de privacidad

Ir arriba