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Primera prueba del Kia Sorento PHEV 2021: ¿el mejor 7 plazas?

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12 de marzo, 2021

Su tecnología, su confort, su equipamiento, su etiqueta 0 Emisiones y su precio nos hacen pensar que muy posiblemente sea este Sorento enchufable la mejor opción de 7 plazas que hay hoy por hoy en el mercado. Veamos cuáles son sus bazas...

Como ya sabréis los más asiduos a nuestros análisis, el nuevo Ford Explorer PHEV es una de las alternativas SUV con 7 plazas y sistema de propulsión híbrido enchufable que más nos han gustado, pero ahora los coreanos acaban de redoblar la apuesta con este nuevo Kia Sorento PHEV 2021 que acabamos de probar en las inmediaciones de Madrid. Lo cierto es que la cuarta generación del modelo asiático sigue los pasos de ese aspecto rudo y musculado, muy al estilo americano, que luce el Explorer. También destaca por su amplitud interior y por un equipamiento muy completo y, aunque el Sorento no hace gala del V6 de tres litros que tanto nos fascina, es verdad que su precio de partida lo hace ser todavía más accesible.

Así es la nueva generación del Kia Sorento

Rivales del nuevo Kia Sorento PHEV 2021

Además del coloso estadounidense, son rivales más o menos directos de este Sorento enchufable el Mitsubishi Outlander PHEV y el nuevo Toyota Highlander. Sin embargo, en el caso del Mitsu, la habitabilidad es mucho menor, puesto que cuenta con unos 15 cm menos de distancia entre ejes; y en el caso del Toyota, cuyo precio de partida es bastante más elevado que el del Outlander y el del Sorento, retrocedemos un pasito en lo que a ventajas del distintivo ambiental se refiere, ya que al tratarse de un híbrido convencional luce la etiqueta Eco en lugar de la 0 Emisiones.

Todos estos factores nos llevan a pensar que con el Kia estamos frente a una de las mejores opciones de compra para una familia que quiera un coche para todo y que no contemple el salto superfluo y muchas veces inviable de irse a catálogos como los de Volvo, Land Rover, Jaguar o BMW.

Precios del Kia Sorento híbrido enchufable

  • Kia Sorento PHEV Drive 4×4 7 plazas: 56.890 € (45.500 € con promociones)
  • Kia Sorento PHEV Emotion 4×4 7 plazas: 60.500 € (50.941 € con promociones)
  • Kia Sorento PHEV Emotion + Pack Luxury 4×4 7 plazas: 64.100 € (54.541 € con promociones)

Nuestra valoración: 7,5

Diseño 8

Motor 7

Comportamiento 8

Interior 7

Equipamiento 8

Consumos 7

Destacable

  • Diseño
  • Precio/producto
  • Etiqueta 0 Emisiones

Mejorable

  • Potencia máxima de carga
  • Sin control remoto para parking (disponible en el Sorento diésel)

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: el Kia más americano

Kia Sorento PHEV 2021 exterior.

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Como decíamos en la entradilla, la imagen del nuevo Sorento es mucho más robusta que la de su antecesor, con esas líneas americanizadas tanto en el frontal como en su zaga. Son estas vistas las que más cambian, sobre todo la parrilla, los paragolpes y los pilotos traseros. Su longitud llega hasta los 4,8 metros (es en torno a 10 mm más largo que el Sorento de tercera generación) y cuenta con una plataforma N3 SUV actualizada para albergar sistemas de electrificación, como es el caso de este Plug-In Hybrid. Estéticamente, con respecto a las demás versiones de la gama que ya conocemos, el Sorento PHEV añade una boca de carga adicional a la del combustible para alimentar la batería y una insignia sobre el portón trasero que delata su condición de enchufable. Nada más. Eso sí, las únicas llantas que puede montar son las de 19 pulgadas que veis en la galería de fotos. No están disponibles ni las de 18 ni las de 20 pulgadas que sí pueden elegirse para el Sorento diésel, por ejemplo.

Los colores de carrocería son 10: Clear White, Steel Grey, Aurora Black Pearl, Silky Silver, Platinum Graphite, Gravity Blue, Essence Brown, Runway Red, Snow White Pearl y el Mineral Blue que se ha escogido para la sesión de fotos. En materia de calidades y ajustes, todo tiene una apariencia muy buena y cuidada, añadiendo además algún detalle original como el limpialuneta trasero oculto bajo el spoiler integrado.

Interior: espacio y comodidad

Kia Sorento PHEV 2021 interior.

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Dentro de su habitáculo, las diferencias en comparación a los demás Sorento se ciñen a b tanto en la instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas como en la pantalla central de 10,25 pulgadas, a un nuevo botón EV para activar únicamente el motor eléctrico y poco más. El espacio es muy bueno en las cinco plazas principales y también está por encima de la media del segmento el de la tercera fila, al igual que ocurre con el Ford Explorer.

A pesar de que la marca anuncia 10 mm menos para las piernas en la segunda fila de asientos con respecto a la variante híbrida, tres adultos de unos 180 cm de estatura pueden viajar de forma muy confortable. Justo debajo del suelo se encuentra alojada la batería, que es la responsable de que el maletero pierda algo de volumen equiparándolo con sus hermanos. Con las tres filas disponibles, el Sorento PHEV dispone de 175 litros de maletero (unos 12 litros menos que el Sorento diésel y prácticamente lo mismo que el híbrido normal.) Con los dos asientos traseros abatidos y los cinco otros ocupados, el volumen admite hasta 809 litros de carga.

La postura de conducción es alta, fácilmente adaptable y la ergonomía no admite queja. En cuanto a ajustes y calidad percibida, como ya viene siendo habitual en los productos de Hyundai-Kia, la sensación general es francamente buena.

Motor: 265 CV más que suficientes

Kia Sorento PHEV 2021 dinámicas.

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El sistema de propulsión del Sorento PHEV se constituye de un motor 1.6 TGDI de 180 CV y de un motor eléctrico adicional de 91 CV. Ambos generan una potencia conjunta de 265 CV y un par máximo de 350 Nm que le permiten acelerar de 0-100 km/h en 8,7 segundos y arrastrar hasta una tonelada y media más en remolque sin despeinarse. La batería de 13,8 kWh, que homologa una autonomía en modo cero emisiones de 57 km (pueden llegar a ser hasta 70 km en uso 100% urbano), la caja de cambios automática de seis velocidades y el sistema de tracción total terminan de completar el apartado mecánico.

El depósito de combustible tiene capacidad para 47 litros de gasolina y la potencia máxima de carga de la batería es de 3,3 kW, por lo que podremos obtener el 100% de la energía en poco menos de tres horas y media si utilizamos una Wallbox o en cinco horas como máximo si recurrimos a una toma doméstica de 220V.

Comportamiento: ideado para el confort

Kia Sorento PHEV 2021 dinámicas.

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Como debería ser normal en el segmento, el Sorento enchufable recurre a una suspensión de tarado blandito que le brinda un nivel de confort sumamente bueno. Esa es la configuración que tendremos siempre porque no se puede variar la dureza de sus amortiguadores, pero lo cierto es que se agradece que Kia no haya optado por montar una suspensión adaptativa, ya que supondría un sobrecoste que no iría a ninguna parte.

La finalidad de este coche está clara y ya os adelantamos, a falta de una prueba más profunda, que realiza su función de forma intachable. Hemos notado un coche muy cómodo, por supuesto en vías rápidas, pero también en unos tramos urbanos atestados de pasos sobreelevados y de grietas en el asfalto. Asimismo, ofrece un buen grado de confort a todos sus ocupantes circulando en carreteras secundarias, siempre y cuando el que va al volante no alegre demasiado la conducción, ya que las derivas sí son pronunciadas al entrar un poco fuerte en las curvas. Tengamos en cuenta que, si incluimos en la ecuación de este tipo de suspensión las casi 2,2 toneladas de peso que da en la balanza el modelo más equipado, los milagros se esfuman.

La dirección también va en esa línea de facilitar las cosas al conductor. Cuenta con un tacto suave y con una precisión suficiente como para guiar el coche por donde queremos sin problema alguno.

Los frenos son otro de los aspectos destacables: se muestran eficaces en todo momento y tardan más de lo esperado en acusar cierta fatiga cuando nos metemos demás con ellos por una zona revirada y desnivelada como es la subida por la carretera M-512 (Navas del Rey – Puerto de la Cruz Verde.)

Equipamiento: completo a buen precio

El equipamiento del Sorento PHEV se divide en dos niveles (Drive y Emotion) más un paquete opcional, llamado Luxury, asociado al tope de gama.

  • Drive: tracción 4×4, 7 plazas, freno de estacionamiento eléctrico, 7 airbags, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, detector de fatiga, frenada de emergencia con reconocimiento de peatones, prevención de colisión frontal en intersecciones, llantas de aleación con neumáticos 235/55, faros y antinieblas led, pantalla de 10,25 pulgadas con navegación integrada y conectividad, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor electrónico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador bizona automático y cargadores USB en todas las filas, entre otros.
  • Emotion: detección de ángulo muerto más monitor en la instrumentación (imagen), asistencia de prevención de colisión en la salida de aparcamientos, techo solar panorámico, equipo de sonido Bose, cámara 360º, asientos delanteros y traseros calefactables, volante calefactable, portón trasero con apertura y cierre electrónico y cargador de smartphone por inducción, entre otros.
  • Pack Luxury: estriberas laterales, pedales deportivos, Head-Up display, tapicería en cuerpo Nappa, asiento del pasajero con regulación electrónica, asiento del conductor con función memoria y asientos delanteros ventilados.

Rivales: rivales del Kia Sorento PHEV 2021

Vehículo

Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV Emotion Pack Luxury 4x4

Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki+ 4WD

Toyota Highlander 2.5 hybrid Luxury Pintura especial

Ford Explorer 3.0 PHEV ST-Line AWD 450

Precio Desde
64.100 €
Desde
52.300 €
Desde
70.900 €
Desde
79.410 €
Combustible Híbrido Híbrido Enchufable Híbrido Híbrido Enchufable
Cambio 6 marchas 1 marchas 1 marchas 10 marchas
Potencia (CV) 266 230 248 450
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,7 10,5 8,3 6,0
Consumo Medio (l/100 km) - 1,8 - 3,1
Emisiones CO2 (g/km) - 40 - 66

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