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Primera prueba del BMW Serie 4 Coupé 2020: mucho más que una parrilla

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06 de noviembre, 2020

Por fin hemos conducido el que se ha convertido en uno de los modelos más polémicos de este 2020: el BMW Serie 4 Coupé 2020. Una segunda generación que ofrece muchos más argumentos que la comentada calandra delantera. ¿Quieres saber cuáles son?, sigue leyendo.

No os miento si os digo que este es uno de los modelos que más ganas teníamos de conducir. No por el hecho de descubrir cómo se comportaba, sino por quitarnos ya la dichosa duda de cómo lucía en vivo su parrilla. Creo que te has dado ya cuenta de que hablo del BMW Serie 4 Coupé 2020.

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Antes incluso de que la firma bávara comenzase a finales de abril a ofrecernos los primeros datos, ya se había hablado en profundidad de su parrilla. Múltiples de opiniones encontradas que, todo dicho sea de paso, consiguieron su objetivo: que se hablara del Serie4 Coupé 2020.

Una gama que se ampliará

La historia de este Serie 4 Coupé se remonta casi 8 años atrás cuando BMW decidió desdoblar la carrocería cupé del Serie 3 y nombrarla con un número par. Posteriormente fue sumando variantes, tales como la descapotable y la Gran Coupé (berlina deportiva de cuatro puertas) hasta llegar a completar una gama atractiva y de gran éxito que ha conseguido vender en todo el mundo más de 800.000 unidades. Curiosamente, de ese total de ventas la carrocería más solicitada no fue la Coupé, sino la Gran Coupé, acaparando casi un 45% del total. Tras ella sí se sitúa la Coupé, con un 30%, y por último el Serie 4 Cabrio, con un 20%.

Pero para esta segunda generación la firma bávara va un paso más allá. Mantendrá las dos carrocerías existentes, de hecho acaba de mostrarnos las primeras imágenes del nuevo BMW Serie 4 Cabrio 2021 y a mediados de año llegará la berlina. Pero el hito del modelo se alcanzará a finales de 2021 cuando la firma bávara ponga anuncie el nuevo BMW i4, su berlina eléctrica con hasta 600 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.

Precios del BMW Serie 4 Coupé 2020

Aunque como veremos más adelante la gama comercial estará compuesta por seis motorizaciones, en este momento de su lanzamiento habrá disponibles cuatro. Se mantienen los acabados existentes en el resto de modelos a los que posteriormente se unirán los M4 Coupé y M4 Competition Coupé con detalles y mecánicas exclusivas. Hasta que la gama se complete, aquí te dejamos los precios de los BMW Serie 4 Coupé 2020 que ya están disponibles:

  • BMW 420i Coupé: 48.400 €
  • BMW 430i Coupé: 52.500 €
  • BMW M440i xDrive Coupé: 74.300 €
  • BMW 420d Coupé: 49.350 €

Nuestra valoración: 8,5

Diseño 9

Motor 8

Comportamiento 9

Interior 9

Equipamiento 8

Consumos 8

Destacable

  • Diseño distinguido
  • Puesto de conducción de calidad
  • Comportamiento dinámico

Mejorable

  • Precio final
  • Maletero un poco menos capaz
  • Demasiadas opciones

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: En vivo gana… y mucho

Acapara la atención, pero la parrilla le sirve para distinguirle, y además es activa.

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Evidentemente el diseño de este Serie 4 Coupé 2020, y más concretamente, su parrilla delantera es la que cobra casi todo el protagonismo del mismo. Pero como ya se ha hablado todo lo posible nos vamos a limitar a resumirlo en una frase: en vivo no es tan aberrante. De hecho, a título personal, rompo una lanza en favor de los diseñadores por su apuesta, por lanzarse a la piscina a la hora de proponer una ‘cara’ diferente. Y ojo, porque vista desde lejos no se diferencia en exceso con la parrilla de un Serie 3 ya que la zona inferior apenas se percibe. Otra cosa sería que hubieran puesto la matrícula en un lateral, al estilo de Alfa Romeo, entonces su presencia habría sido incluso mayor.

Pero como decimos, este Serie 4 Coupé 2020 es mucho más que esa parrilla. El deportivo alemán destila presencia porque, entre otros, es 12,8 cm más largo, 2,7 cm más ancho y 6 mm más alto que el anterior cubriendo ahora una superficie de 4,77 x 1,85 x 1,38 metros. Además, si lo comparamos con el Serie 3 actual vemos que su eje trasero es 2,3 cm más ancho y que su altura se ha rebajado en casi 6 cm aumentando esa concepción deportiva.

De hecho, parrillas al margen, el Serie 4 Coupé 2020 parece un mini Serie 8 Coupé, aumentando su atractivo general. A destacar los estilizados faros LED delanteros que en opción pueden sumar la tecnología láser siendo además el primero de su categoría en hacerlo, las tomas de aire laterales, las llantas de hasta 19 pulgadas (parte de 17) o una zaga que evoca al Gran Turismo mencionado gracias a su caída de techo pronunciada, a sus pilotos finos, un tapa corta y abultada o a un difusor que monta en todas las versiones doble salida de escape ¡real!, que es circular en todas las motorizaciones salvo en las versiones M que es hexagonal.

Interior: De calidad y muy amplio

Las plazas traseras aumentan su habitabilidad.

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El crecimiento experimentado en sus dimensiones beneficia un habitáculo que es mucho más habitable que antes. Valga como dato la distancia entre ejes de 2,85 metros lo que suponen 4,1 cm más que su predecesor. Ganancia que se deja notar sobre todo en una fila trasera, compuesta por dos asientos, más espaciosa para las rodillas principalmente. En cuanto a la altura al techo, correcta para una persona que no mida más de 1,85 metros. El maletero ha reducido su capacidad en 5 litros, llegando ahora a los 440 litros. No obstante, el hueco que ofrece es tan regular que no será complicado organizar la carga con facilidad.

En cuanto al puesto de conducción, poco que añadir dado que comparte prácticamente todo (salvo la animación de bienvenida en el cuadro digital) con el Serie 3. Como es propio de BMW destacamos la excelente calidad percibida en todos los rincones, el confort de unos asientos de corte deportivo (llevábamos el acabado M Sport) o el tacto mullido y grueso del volante. Los comandos se sitúan todos a mano mientras que la digitalización está servida gracias al BMW Digital Cockpit, a la pantalla central con función gestual y asistente vocal o al nuevo Head-up display con más colores y funciones que en la berlina.

Motor: A la espera del eléctrico

La gama está equilibrada entre ambos combustibles.

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Como ya te hemos comentado, una de las grandes novedades de este vehículo será la incorporación a finales de 2021 del BMW i4 así como de la llegada del M4 Competition Coupé. Pero bajando a escalones más terrenales, la gama estará compuesta de manera equitativa por tres alternativas de gasolina y tres diésel.

La primera terna ya está a la venta partiendo del 420i Coupé y del 430i Coupé, ambos con el 2.0 litros de cuatro cilindros TwinTurbo que entregan, respectivamente, 184 CV y 300 Nm de par o 258 CV y 400 Nm. Por encima se sitúa el M440i xDrive Coupé que, hasta la llegada del M4 Coupé, será el más potente de la gama gracias a su 3.0 litros de seis cilindros en línea con 374 CV, 500 Nm y un sistema de hibridación ligera MHEV mediante batería de 48 voltios que le dota de la etiqueta ECO de la DGT.

Por su parte, la terna diésel está formada por el 420d Coupé, con el 2.0 litros de cuatro cilindros de 190 CV y 400 Nm, como por los 430d y M440d xDrive que emplean el 3.0 litros de seis cilindros en línea generando 286 CV y 340 CV así com 650 y 750 Nm de par, respectivamente. Todas las mecánicas de gasóleo incluyen la micro-hibridación, por lo que lucen el sello ECO. En cuanto a la caja de cambios no hay opción para la manual, pues todas montan la automática Steptronic de ocho relaciones mientras que la tracción total está reservada en exclusiva para los 440 siendo un opcional en el diésel de partida. Sistema que ha sido optimizado para dar un uso más prioritario al eje trasero.

Comportamiento: Ahora sí, más deportivo

Esta nueva entrega se desmarca del Serie 3 al ser mucho más deportivo que éste.

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Una de las máximas que se fijó el equipo de desarrollo del Serie 4 Coupé 2020 fue la de diferenciarlo dinámicamente del Serie 3. No querían que fuera una prolongación de la berlina con una cara diferente y un diseño más deportivo, sino que la puesta a punto del chasis también es distinta.

Entre algunas de las medidas tomadas están la reducción del peso en 55 kilos, del centro de gravedad en 21 mm, el aumento del eje trasero en 23 mm o la rebaja de la altura. Todo sin obviar un reparto de pesos perfecto (50:50). El resultado, ahora mismo el cupé Premium más dinámico del momento.

Nosotros probamos un 420i Coupé con acabado M Sport pero sin elementos como la suspensión adaptativa o los frenos M. Ahora bien, la sensación que nos deja es la de tener un coche ultra deportivo pese a tratarse del modelo de acceso a la gama. El motor empuja con progresividad hasta las 3.000 vueltas para, a partir de dicho régimen salir literalmente escopetado. El trabajo de la transmisión automática Steptronic es encomiable y el chasis está perfectamente ajustado.

Tanto que incluso pese a discurrir por las estrechas carreteras de la sierra norte madrileña, los 4,77 metros de Serie 4 Coupé 2020 se movían con gran soltura y agilidad. Cierto es que el día lluvioso y las hojas adheridas a la carretera nos hicieron bajar nuestras aspiraciones pero la sensación general fue muy gratificante gracias, sobre todo, a la enorme capacidad de su suspensión para absorber las irregularidades. Y esto que montábamos el esquema de serie, por lo que la adaptativa regulable le hará ganar muchos enteros.

No se perciben balanceos ni oscilaciones de ningún tipo al frenar o realizar cambios de dirección rápidos, solo el entusiasmo al dar gas antes de tiempo hará que la trasera se deslice ligeramente (propiciado también por las condiciones de la vía) pero enseguida los controles nos volverán a colocar en nuestro sitio. No será necesario tirar de manos en toda la jornada, pues la dirección es precisa y rápida llevándonos por donde le solicitamos mientras que los frenos cumplieron con muy buena nota nuestro uso intensivo.

Equipamiento: Con lo que quieras... pagando

En opción cuenta con faros LED láser.

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Una de las mejoras experimentadas por este Serie 4 Coupé 2020 está determinada por la ganancia en su dotación. Sin coste equipa elementos como los faros y pilotos LED, llantas de aleación de 17”, asientos deportivos con soporte lumbar, volante deportivo de cuero, retrovisores exteriores e interior fotosensibles, climatizador automático de tres zonas o el control de crucero con función de frenado, parking Assistant.

Pero a medida que vayamos aumentando de nivel, hay disponibles además del de serie, el M Sport, el M y el Paquete técnico M, sumaremos elementos específicos. A todos ellos habrá que sumar un sinfín de opciones que elevarán la tarifa de nuestro Serie 4 Coupé 2020. Entre los más destacados dentro de la cartera de opciones de un 420i Coupé con acabado M Sport como el que condujimos nosotros están los faros láser, las llantas de 19 pulgadas, la pintura metalizada, la tapicería en cuero, el Driving Assistant con un elenco de ayudas extensísimo, el sistema de sonido Harman/Kardon, la suspensión adaptativa M, los frenos M Sport o el paquete exterior M Carbon.

Y hablando de carbono, si quieres que tu Serie 4 Coupé 2020 luzca casi como un M4 Competition Coupé siempre puedes poner tu atención sobre el catálogo M Performance para incrementar sobremanera la apariencia deportiva del cupé.

Consumo: Esperamos a probarle en profundidad

En carretera de montaña el gasto es ostensible.

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Dado que la prueba estuvo meramente enfocada a la realización de una conducción más dinámica, el consumo de combustible fue elevado. No vamos a no darlo, pues entendemos que las aspiraciones de muchos clientes que optan por este nuevo Serie 4 Coupé 2020 son las de realizar dicho tipo de conducción, por lo que tendrás que tener en cuenta que sin quitar el modo Sport y circulando en un tramo de montaña el gasto ascenderá a casi los 11,5 l/100 km.

Pero no te eches las manos a la cabeza, porque dicha cifra se reducirá considerablemente cuando vuelvas a salir  carretera, escenario en el que nosotros conseguimos cerca de 7,3 l/100 km realizando una conducción tranquila. Nos faltó por medir el gasto urbano para tener una media clara por lo que esperamos a la prueba en profundidad para comentarla. Mientras tanto, os decimos que el gasto medio oficial en ciclo WLTP oscila entre los 6,3 y los 7,1 l/100 km de este 420i Coupé.

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