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Primera prueba de los Kia XCeed y Ceed Tourer híbridos enchufables 2020

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21 de septiembre, 2020

Estos son todos los secretos de los nuevos híbridos enchufables de la marca coreana, que aspira a ser un auténtico referente en electromovilidad no tardando mucho...

Kia está haciendo las cosas muy bien en nuestro país. Su trabajo se plasma en cifras: sin ir más lejos, el pasado mes de agosto fue la marca más vendida en el canal de particulares. Teniendo en cuenta que la movilidad híbrida y eléctrica es ya el presente, desde Corea están apostando por ampliar la gama actual con las tecnologías ecológicas que cada vez demanda más gente. De hecho, en menos de cinco años lanzarán 11 modelos totalmente eléctricos y antes de terminar este mismo 2020 contarán con 14 versiones electrificadas (entre híbridos, enchufables y vehículos de cero emisiones.) Uno de los eléctricos que más llamará la atención será el que llegue a finales del año que viene: una berlina basada en el prototipo Imagine que desvelaron no hace mucho en Ginebra. De momento, los que ya están disponibles en el mercado español son los nuevos Kia XCeed y Ceed Tourer híbridos enchufables.

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Cómo son los nuevos Kia XCeed y Ceed Tourer híbridos enchufables

Kia XCeed PHEV 2020

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Estéticamente, estas nuevas variantes PHEV se diferencian muy poco de sus hermanas no electrificadas. En el caso del XCeed, el frontal incorpora una parrilla cerrada (no activa) que ayuda en materia aerodinámica. Además, cuenta con un nuevo color de carrocería Orange Fusion y nuevos diseños de llantas. En el Ceed familiar vemos la misma parrilla que estrena el XCeed y un nuevo paragolpes que adopta del acabado GT Line y que, en línea con lo comentado antes, mejora el rendimiento en cuanto a eficiencia y resistencia al avance. Por supuesto, ambos añaden una toma de carga situada en la aleta delantera izquierda que permite cargar las baterías y rodar en modo 100% eléctrico hasta unos 50 km.

En el interior, los dos modelos incluyen nuevas tapicerías de tela, piel sintética y cuero -según acabados- y los modos de visualización correspondientes al sistema eléctrico, tanto en la instrumentación, que puede ser digital con pantalla de 12,3 pulgadas, como en la pantalla central de 8 o 10,25 pulgadas.

Kia Ceed Tourer PHEV 2020

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Asimismo, agregan un indicador de carga sobre el salpicadero con iluminación led y nuevos botones relacionados con el sistema PHEV, como el modo Driver Only del climatizador (pensado para ahorrar energía eléctrica cuando se viaja solo), los modos híbrido, EV o Sport (para priorizar el funcionamiento del motor térmico o del sistema eléctrico en según qué condiciones), etc. Eso sí, un hándicap importante que tienen los Kia híbridos enchufables es que carecen de la opción de reservar autonomía eléctrica para circular en modo cero emisiones durante un tiempo concreto. Si, por ejemplo, tras un viaje largo gastamos toda la energía eléctrica y queremos circular por el centro de una gran ciudad sin emitir gases, no podremos hacerlo.

El acoplamiento de las baterías, que se localizan bajo el piso de la segunda fila de asientos y debajo del maletero, hace que la capacidad de este último se reduzca de 426 a 291 litros en el XCeed y de 625 a 437 litros en el Ceed Tourer. El espacio en las plazas delanteras y traseras, sin embargo, no cambia en absoluto. Lo que sí se ve un pelín alterado debido al peso extra de las baterías y del motor eléctrico es el comportamiento dinámico, pero en eso profundizaremos más adelante.

Así es el sistema híbrido de los Kia XCeed y Ceed Tourer PHEV

Kia Ceed Tourer PHEV 2020

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Los dos coches montan el mismo sistema híbrido que se compone de un motor de gasolina 1.6 GDI con 105 CV y un motor eléctrico de 60,5 CV. Completan el conjunto una batería de 8,9 kWh de capacidad dividida en dos celdas y una caja de cambios automática de doble embrague con seis marchas. La potencia conjunta asciende a 141 CV y el par máximo disponible es de 265 Nm. Las emisiones que homologa el ciclo WLTP son de 32 g de CO2/km en el XCeed y 3 gramos menos en el familiar. Por su parte, el consumo medio oficial del modelo crossoverizado es de 1,4 l/100 km (una décima menos en el Ceed Tourer.)

La potencia máxima que admiten en la carga es de 3,3 kW, por lo que podemos obtener el 100% de la batería en unas cinco horas si lo conectamos a un enchufe doméstico o en menos de tres horas si lo enchufamos en una Wallbox. Estos tiempos podrían ser aún más bajos si la potencia de carga máxima fuese un poco mayor (algo que se solucionaría con un cargador opcional más potente), lo que permitiría beneficiarnos de cargas rápidas en las visitas a los centros comerciales equipados con puntos de 7,4 kW.

Cómo va el Kia XCeed híbrido enchufable

Kia XCeed PHEV 2020

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Durante la presentación nacional de los modelos pudimos probar en un recorrido de unos 100 km el XCeed. Cabe destacar que lo que más diferencia su dinamismo es el peso adicional de la batería y del motor eléctrico, que en comparación con un XCeed 1.4 TGDi automático es de unos 150 kg. Este sobrepeso en condiciones normales no se nota para nada. Sí sale a relucir cuando queremos hacer una conducción más deportiva en zonas reviradas. Lo cierto es que deriva en algunas inercias algo más pronunciadas de lo que permiten las versiones de combustión tradicional. No obstante, las reacciones son bastante predecibles y no pasan a ser peligrosas en ningún caso. Tened en cuenta que es como si en un XCeed estándar subimos a dos ocupantes más.

Lógicamente, la agilidad no es la idónea, pero tampoco es el fin que tienen estos XCeed y Tourer PHEV. Con respecto a la dirección, hay que decir que es muy precisa y que tiene un grado de asistencia que me ha parecido correcto en todas las situaciones. Sin duda, uno de los puntos fuertes de toda variante híbrida es el plus de contar con la fuerza extra que brinda el motor eléctrico en aceleraciones y recuperaciones.

En cuanto a consumos, aunque no solemos ofrecer datos reales en una toma de contacto, podemos decir que no será complicado obtener una media en uso combinado menor a 5 l/100 km. En cualquier caso, os emplazamos a una futura prueba en profundidad para concretar aún más las cifras.

Precios y equipamiento de los Kia XCeed y Ceed Tourer híbridos enchufables

Equipamiento Kia XCeed y Ceed Tourer híbridos enchufables 2020

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  • Kia XCeed PHEV eDrive: 36.125 €
  • Kia XCeed PHEV eTech: 37.325 €
  • Kia XCeed PHEV eMotion: 39.175 €
  • Kia Ceed Tourer PHEV eDrive: 34.875 €
  • Kia Ceed Tourer PHEV eTech: 35.975 €
  • Kia Ceed Tourer PHEV eMotion: 37.825 €

*Pack Premium: 2.500 €

**Precios sin descuentos.

Nuestra valoración: 8,2

Diseño 8

Motor 7

Comportamiento 8

Interior 8

Equipamiento 9

Consumos 9

Destacable

  • Etiqueta Cero Emisiones
  • Autonomía eléctrica

Mejorable

  • Sin modo de guardar autonomía
  • Potencia máxima de carga

Ver ficha técnica y equipamiento

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