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Primer acercamiento, en persona, con el Volkswagen ID.4 2021

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11 de febrero, 2021

Hemos sido testigos directos de la llegada de las dos primeras unidades del ID.4 2021 a nuestro país. El primer SUV eléctrico de Volkswagen sorprende por muchas cosas, incluido su precio. Aquí te contamos nuestras primeras impresiones.

Una vez que Volkswagen ha abierto un nuevo capítulo en su historia con la llegada del ID.3, la firma alemana sigue escribiendo párrafos en el mismo. Uno de sus grandes protagonistas será, sin lugar a dudas, el ID.4 2021 pues no solo supone la confirmación de la estrategia electrificada de la misma, en la que se han invertido más de 11.000 millones de euros y que contempla 20 modelos 100% eléctricos hasta 2025, sino que entra de lleno en el segmento más importante de la actualidad: el de los todocaminos.

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Con el ID.4 2021, Volkswagen también confirma el peso que adquirirá la nueva plataforma modular del Grupo, la MEB destinada íntegramente a los modelos 100% eléctricos que ya da vida al propio ID.3 y de la que también nacerán los Audi Q4, Cupra el-Born o Skoda Enyaq. Pero hoy el protagonismo era para el ID.4 2021 ya que ha sido la primera vez que ha pisado nuestro país y nosotros hemos estado ahí para conocerlo.

VW ID.4 1ST, ya disponible

Habrá nueve versiones disponibles.

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Aunque la gama ser irá completando en los próximos meses, en autocasion.com hemos podido saber que si te corre prisa tener un ID.4 2021 aparcado en tu garaje, podrás tenerlo para finales de marzo siempre y cuando hayas optado bien por un ID.4 1ST o un ID.4 1ST MAX, o lo que es lo mismo, ediciones especiales de lanzamiento que vienen asociadas a un mayor equipamiento.

En cuanto a sus precios, estos parten de los 45.485 € y 55.145 € asociándose tanto a la batería de 77 kWh como al motor eléctrico de 150 kW (204 CV). Un entramado eléctrico que impulsa a las ruedas traseras y con el que tan solo necesita 8,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h homologando un recorrido de, ojo, 522 kilómetros.

Sin embargo, la gama está formada por otras nueve versiones. Cuatro de ellas parten de la batería de 52 kWh con la que puede recorrer 340 km sin recargar. El ID.4 2021 Pure se combina con el motor de 109 kW (148 CV) mientras que los Pure Performance, City y Style lo hacen con el de 125 kW (170 CV). El resto se combina ya con la batería de 77 kWh siendo el Pro el único que puede asociarse con el motor de 129 kW (175 CV) dejando a los Pro Performance, Life, Business y MAX con el bloque de 204 CV. Más adelante se espera la llegada del ID.4 2021 GTX que suma un motor en el eje delantero, ofrecerá tracción integral 4Motion (proporcionada por dicho bloque) y tendrá un rendimiento de 225 kW, es decir, 306 CV de potencia y contará con la misma batería de 77 kW aunque su autonomía está pendiente de homologación (si bien sabemos que rondará los 460 km).

El equipamiento será amplio.

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En cuanto a la carga, los ID.4 admiten diferentes tomas, siendo la más rápida aquella en corriente continua de 125 kW, necesitando en dicho caso 30 minutos para alcanzar el 80%. Si bien dicha potencia solo se podrá asociar a los ID.4 Pro Performance 1ST y 1ST MAX , el resto admitirá 100 kW de recarga en CC, salvo los Pure y Pure Performance que se quedarán en 50 kW. En corriente alterna, todos los ID.4 2021 con batería de 52 kWh admitirán 7,2 kW mientras que los de 77 kWh podrán llenarse en estaciones de hasta 11 kW.

Nos subimos en el ID.4 2021

En esta ocasión ha faltado tener una sensación dinámica más profunda, principalmente porque dicho acercamiento al ID.4 2021 ha sido en estático. Así hemos tenido tiempos de descubrir cómo los 4,58 metros de largo le dan una presencia significativamente mayor que la del propio ID.3. También es cierto que contemplábamos dos unidades 1ST que aumentan su atractivo gracias a las llantas de 20 pulgadas (de serie con 18 en el Pure y disponibles hasta de 21”) o los grupos ópticos traseros LED, elemento este último que pude sumar en opción, asociado a las IQ.Ligt Matrix LED delanteras, la función 3D dinámica.

Pero donde realmente da el salto de calidad frente al hermano menor es en el habitáculo. El puesto de conducción está mucho mejor rematado que en el ID.3, empleando materiales de tacto más blando en toda la parte alta de salpicadero. Se pueden elegir diferentes ambientes en función del acabado, con mención especial para los tonos bicolor. Además, el tapizado de los asientos (deportivos de serie y de tipo bacquet en opción) puede prescindir por completo de materiales de origen animal.

El interior del ID.4 desprende mucha más calidad.

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El punto tecnológico se lo dan las dos pantallas que presiden el salpicadero. Una más pequeña situada tras el volante que hace las veces de cuadro de instrumentos y otras central de 12 pulgadas táctil que aglutina casi todas las funciones del vehículo, incluyendo la climatización que tiene un mando similar al del Volkswagen Golf. Posee igualmente un asistente vocal que responde a la orden “Hola ID” al que se suma el novedoso ID. Light cuya banda de luz a ayuda al conductor de forma intuitiva. Por último el innovador Head-up-Display con realidad aumentada conecta sus indicaciones con la realidad; por ejemplo, las fechas de navegación de giro aparecen en el campo visual del conductor a una distancia de 10 m.

Su batalla es idéntica a la del ID.3, 2,77 metros, pero la sensación de amplitud es infinitamente mayor, tanto en la zona trasera, donde tres adultos se podrán acomodar sin ningún tipo de espacio gracias a su anchura (por fuera mide 1,85 metros) como en el maletero, ofreciendo una capacidad que parte de los 543 litros y alcanza los 1.575 litros con los respaldos traseros abatidos.

Precios de toda la gama ID.4 2021

Como decimos, Volkswagen acaba de abrir la cartera de pedidos del ID.4, ofreciendo en primera instancia los comentados 1ST y ID.4 1ST MAX. De manera progresiva irán llegando el resto de versiones con unos precios bastante estudiados a los que se podrán sumar los descuentos comerciales de la marca (incluyendo financiación) y el Plan Moves del Gobierno, el cual en la firma alemana esperan que se prorrogue durante este año. Con todo, el precio para el ID.4 2021 de acceso se situaría por debajo de los 30.000 €.

  • ID.4 Pure Performance: 38.085 €
  • ID.4 City: 40.935 €
  • ID.4 Style: 45.315 €
  • ID.4 Pro Performance: 43.595 €
  • ID.4 Life: 45.785 €
  • ID.4 Business: 49.775 €
  • ID.4 Max: 58.925 €
  • ID.4 1st: 45.485 €
  • ID.4 1st Max: 55.145 €

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