Presentación y prueba: Suzuki Celerio

Presentación y prueba: Suzuki Celerio

7 enero, 2015

El nuevo Suzuki Celerio destaca principalmente por tres motivos: amplitud interior, capacidad del maletero y un consumo contenido. El precio de partida es otra de las grandes bazas que juega a favor del utilitario japonés. Si se deja a un lado el diseño, un poco "aburrido", el Celerio puede convertirse en una opción muy a tener en cuenta dentro del segmento A.

Nuestra valoración: 6,8 Bastante bueno

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8

Destacable

  • Capacidad del maletero.
  • Habitabilidad.
  • Consumo.

Mejorable

  • Diseño exterior.
  • Paneles de puerta.
  • Equipamiento del acabado GA.

El Suzuki Celerio forma parte del nuevo plan estratégico de la firma japonesa, que pretende lanzar seis nuevos modelos hasta 2017. Por su pequeño tamaño, 3,6 metros de longitud, este coche, que viene a sustituir al Suzuki Alto y se fabrica en Tailandia, se enmarca dentro del segmento A. Al contrario de lo que sucede en otros países europeos, este tipo de vehículos no cuenta con demasiada demanda en el mercado español; representa aproximadamente un 5% de la cuota de mercado, es decir, unas 50.000 unidades matriculadas al año. La previsión de ventas de Suzuki respecto a este modelo se sitúa en torno a las 500 unidades. Pese a todo, son muchos los rivales a los que se enfrenta: Fiat Panda, Ford Ka, Hyundai i10, Toyota Aygo, Seat Mii, Opel Adam, Kia Picanto, Renault Twingo, Citroën C1 o Wolkswagen up!, entre otros.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más a fondo y comprobar si cuenta con argumentos suficientes para plantar cara a la larga lista de contrincantes que tiene. Te lo cuento a continuación

Precios del Suzuki Celerio:

  • Celerio GA: 8.390 euros (6.795 euros con promociones).
  • Celerio GL: 9.190 euros (7.595 euros con promociones).
  • Celerio GLX: 10.190 euros (8.595 euros con promociones).

Diseño ¿El "punto débil" del Suzuki Celerio?

El Suzuki Celerio no enamora a primera vista y -seré franco- en un segundo vistazo es probable que tampoco lo haga; al menos, es mi impresión. El segmento de los urbanos se ha caracterizado en los últimos tiempos por, a pesar de su enfoque eminentemente práctico, presentar cada vez unos diseños más cuidados y atractivos, pero el Celerio busca la funcionalidad por encima de todo (tiene su ventaja en un interior que sorprende por su amplitud, como veremos ahora). Así, puede “enganchar” a conductores que buscan la practicidad para sus desplazamientos diarios.

El frontal es la parte más llamativa del vehículo. El perfil es recortado, con un voladizo trasero que sitúa las ruedas casi en las esquinas, y la zaga se caracteriza por las líneas rectas y sencillas.

Interior El Suzuki Celerio cuenta con el mayor maletero de su categoría


Si por algo destaca el nuevo Suzuki Celerio es por su habitabilidad. Con una longitud de 3,6 metros, una altura de 1,54 metros y una generosa batalla de 2,43 metros se logra un interior bastante amplio, en el que cuatro personas adultas pueden viajar con total comodidad. En las plazas traseras hay espacio suficiente tanto para las rodillas como para la cabeza. Además, cuenta con cinco puertas de serie y el acceso es fácil y cómodo debido al ángulo de apertura de las mismas, que casi alcanza los 90 grados.

La consola central muestra un diseño sencillo y la disposición de los mandos permite un manejo muy intuitivo, que no requiere de periodos de adaptación. Asimismo, cuenta con gran cantidad de huecos portaobjetos: bolsas en las cuatro puertas, tres portalatas, una guantera de buen tamaño y un hueco bajo los botones del aire acondicionado idóneo para dejar el móvil, las llaves, la cartera…

Por su parte, el maletero es uno de los puntos fuertes del Suzuki Celerio. Según responsables de la marca, el Suzuki Swift se ha visto penalizado por la capacidad del maletero y con el Celerio han subsanado este problema. Cubica 254 litros, lo que le sitúa como el vehículo de mayor capacidad del segmento.

En cuanto a acabados se refiere, en el Suzuki Celerio abundan los plásticos duros y no hay concesiones al lujo, como se espera en un coche de su categoría y precio. La calidad es correcta, los materiales están bien ajustados y destaca el buen tacto que ofrecen los mandos del sistema multimedia y la climatización. Quizá el único “pero” es la falta de rigidez en los paneles de las puertas.

Motor El motor del Suzuki Celerio es silencioso

El Suzuki Celerio se ofrece con una sola mecánica. Aquí, la marca se lo ha jugado todo a una carta, ya que la otra opción desarrollada para el modelo no ha llegado a nuestro mercado porque encarecía el precio final. Contamos con un propulsor gasolina de tres cilindros y 1 litro que rinde 68 CV de potencia. Además, es un motor silencioso, sin apenas vibraciones.

De momento, sólo está disponible con transmisión manual de cinco velocidades, aunque a partir de mayo se podrá optar por el cambio automático AGS (Automatic Gear Shift), con arquitectura manual de cinco marchas, pero con embrague robotizado.

Comportamiento Suzuki Celerio: un vehículo orientado al confort

El motor tricilíndrico del nuevo Suzuki Celerio sorprende por su buena respuesta, mueve con soltura y agilidad el vehículo, que alcanza los 120 km/h sin problemas. El empuje desde bajas vueltas es más que razonable y se apoya en una caja de cambios de recorridos largos, pero a la que no le falta precisión. Eso sí, la dirección es demasiado blanda.

En cuanto a su comportamiento dinámico, el Celerio es un modelo orientado al confort. Invita a una conducción tranquila, que te haga llegar del punto A al punto B sin mayores problemas. Además, filtra bien las irregularidades y no es, en absoluto, ruidoso.

Equipamiento Tres acabados para el Suzuki Celerio

El Suzuki Celerio cuenta con tres acabados: GA, GL y GLX. La versión de acceso a la gama, GA, prescinde de elementos como el aire acondicionado, volante ajustable, cuentarrevoluciones o cierre con mando. Además, solo está homologada para cuatro plazas.

En el escalón intermedio nos encontramos el acabado GL, el más equilibrado y el que la marca tiene previsto que represente un 80% del total de las ventas. Esta terminación ya cuenta con eso que echábamos en falta en la versión GA y, además, añade bluetooth, equipo de audio con reproductor de CD MP3, toma USB, asiento del conductor ajustable en altura y asientos traseros abatibles, entre otros elementos. Además, homologa una quinta plaza.

El tercer acabado, denominado GLX, es el tope de gama e incluye faros antiniebla, retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación, parrilla cromada y 6 airbags (las otras dos versiones ofrecen 4 airbags). Éste es el acabado que puedes ver en las fotos; Suzuki prevé que sus matriculaciones serán un 15% del total.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
  • ESP
  • Anclaje de seguridad ISOFIX x2
  • Regulador de altura de faros manual
  • Luces diurnas
  • ABS
  • Inmovilizador electrónico
  • Doble airbag delantero
  • Asistente a la frenada
  • Airbags laterales (incorporados en asientos delanteros)
  • Control de presión de neumáticos (TPMS)

Confort

Equipamiento de Serie

  • Aire acondicionado
  • Dirección asistida
  • Asiento conductor de altura regulable
  • Luneta térmica trasera
  • Asientos traseros abatibles 60/40
  • Tapicería tela
  • Retrovisor día/noche manual
  • Cerradura centralizada
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Bandeja maletero
  • Volante regulable en altura
  • Kit de emergencia de reparación de pinchazos
  • Apertura remota de puertas

Equipamiento Opcional

  • 239.92 €Pintura metalizada

    Multimedia y Audio

    Equipamiento de Serie

    • Radio CD + MP3 + Bluetooth
    • Ordenador de abordo
    • Puerto USB
    • Volante de tres radios con mandos manos libres

    Consumo Uno de los atractivos del nuevo Suzuki Celerio es su moderado consumo

    En el apartado del consumo, llegamos a otra de las virtudes del nuevo utilitario de Suzuki. La marca ofrece una cifra homologada de 4,3 l/100km, registro que no dista en exceso del conseguido durante la presentación. En un recorrido de aproximadamente 100 kilómetros por vía urbana y carretera, conseguimos una cifra de 4,9 l/100km.

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    Alfredo 11 enero, 2015

    Un coche honesto que no pretende engañar a nadie y ese maletero es, sin duda, un enooooorme punto a favor. Eso si, el acabado base directamente lo podrían retirar del mercado ¿sin cuenta revoluciones?….

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