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Presentación y prueba del nuevo Ford C-Max 2015

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15 de abril, 2015

Sus rivales se han ido poniendo al , así que ha llegado el momento de actualizar el Ford C-Max para mantenerlo en lo más alto del segmento de los monovolúmenes. Más equipamiento y mejoras estéticas son las novedades más llamativas, pero no las únicas.

Aunque el segmento de los monovolúmenes no está atravesando su mejor momento debido al “intrusismo” de los SUV, lo cierto es que las marcas siguen apostando por él y los rivales son cada vez más duros, por lo que es normal que Ford haya querido ponerse al día pese a que sus modelos más familiares estaban plenamente vigentes. En esta toma de contacto del nuevo Ford C-Max y Gran C-Max queda claro que los del óvalo han puesto toda la carne en el asador para mejorar tanto lo que se ve como lo que se siente.

Los nuevos Ford C-Max 2015 introducen una serie de cambios estéticos para asemejarlos a los productos más recientes de la marca, como el nuevo Ford Mondeo,  pero también se han revisado detalles técnicos para mejorar la calidad de rodadura, así como la incorporación de nuevas mecánicas más eficientes.

Aunque ya se pueden realizar los pedidos de esta nueva generación, las primeras unidades no llegarán a los clientes antes del mes de junio.

Nuestra valoración: 7,2

7

7

8

7

7

7

Destacable

  • Relación precio/equipamiento.
  • Versatilidad.
  • Comportamiento dinámico.

Mejorable

  • Peso en el 7 plazas.
  • Rumorosidad de la versión diésel.

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Nuevo Ford C-Max 2015: mejoras evidentes

La mayor parte de los cambios estéticos se centran en el nuevo frontal y los faros.

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La mayor parte de los cambios estéticos llevados a cabo en los renovados C-Max se centran en la parte frontal, que cambia por completo aunque mantiene las formas generales. Gracias a ello, no se deja desfasado el modelo anterior, pese a que el actual resulta mucho más estilizado y atractivo, con unas formas más sutiles y redondeadas que le dan un aire claramente más moderno.

Los nuevos faros son más rasgados y se prolongan por el lateral del coche con una nueva iluminación diurna, mientras que el característico hexágono que forma la rejilla delantera también se ha estilizado, pareciendo más ancho que el anterior y con un cierto aire deportivo.

Pocos cambios en la vista lateral, especialmente en el 7 plazas, muy condicionada por las puertas traseras de tipo corredera.

En la trasera también hay cambios evidentes, como los nuevos grupos ópticos que contribuyen a dar a los nuevos C-Max una apariencia más poderosa al parecer algo más bajos y anchos.

Interior: Nuevo Ford C-Max 2015: versatilidad y practicidad

En el interior el mayor cambio es la nueva pantalla táctil de generosas dimensiones.

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De puertas para adentro los cambios efectuados también van encaminados a mejorar el aspecto general y la calidad percibida, pero sin variaciones radicales. Lo que más llama la atención es la nueva pantalla táctil de generosas dimensiones, lo que, además del aspecto, mejora su utilización, al ser más visible y también más cómoda de manejar.

En ese sentido, también se han modificado los mandos de la climatización, resultando más intuitivo su manejo.

Con estos cambios, la sensación de calidad es mayor en el interior, aunque la voluminosa consola central sigue resultando algo excesiva y poco aprovechada para tratarse de un monovolumen.

La postura de conducción es correcta, con los mandos bastante cerca de las manos y en una ubicación racional.

El maletero es amplio, especialmente en el modelo de 7 plazas, lógicamente, salvo que llevemos desplegados los dos asientos traseros, en cuyo caso tendremos un espacio de carga muy limitado.

El acceso a las plazas de la tercera fila es algo mejor que en rivales de puertas convencionales, gracias a las de tipo deslizante del Gran C-Max, pero sigue siendo necesaria cierta agilidad para colarse en ellas a través del espacio que deja el asiento de la fila central cuando lo abatimos, por lo que no podremos llevar a la suegra todo lo alejada que nos gustaría.

Motor: Nuevo Ford C-Max 2015: ecoboost al poder

El motor 1.5 Ecoboost tiene un rendimiento excelente.

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Las nuevas mecánicas empleadas en el Ford C-Max confían su eficacia al uso de la sobrealimentación por turbo. En esta toma de contacto se ha podido probar el nuevo 1.5 Ecoboost de 150 CV gasolina en la carrocería de 5 plazas y el 2.0 turbo diésel, también de 150 CV en el de siete.

El 1.5 Ecoboost resulta muy agradable de utilizar; es silencioso, suave y con una respuesta al acelerador progresiva y que no se amilana pese a los desarrollos más bien largos de su caja de cambios de 6 velocidades, que buscan claramente unos consumos contenidos.

El motor diésel 2 litros sube su potencia hasta los 150 CV (140 CV en la generación anterior), que se notan especialmente por encima de las 2.000 rpm y proporcionan más empuje y alegría, aunque resulta algo más sonoro y rudo que la versión anterior.

La nueva gama C-Max contará con un total de 11 motorizaciones, 5 diésel y 6 gasolina:

  • 1.5 TDCi de 95 CV.
  • 1.5 TDCi de 120 CV.
  • 1.6 TDCi de 115 CV.
  • 2.0 TDCi de 150 CV (esta mecánica puede ir asociada a un cambio manual de 6 velocidades o automático Powershift)
  • 2.0 TDCi de 170 CV (esta versión sólo puede ir asociada al cambio automático Powershift).
  • 1.0 Ecoboost de 100 CV.
  • 1.0 Ecoboost de 125 CV.
  • 1.5 Ecoboost de 150 CV.
  • 1.5 Ecoboost de 182 CV.
  • 1.6 Ti-VCT de 85 CV.
  • 1.6 Ti-VCT de 120 CV.

Comportamiento: Nuevo Ford C-Max 2015: fácil y noble

El comportamiento dinámico sigue destacando en el C-Max.

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El bastidor del C-Max sigue siendo uno de los más agradables de la categoría, con un comportamiento muy noble y bastante ágil para tratarse de un vehículo familiar de carrocería alta. Los cambios efectuados en la suspensión mejoran el tacto general y proporcionan una sensación de mejor calidad y mayor aislamiento.

Como es lógico, el Gran C-Max acusa el aumento de peso de la parte trasera, resultando claramente más torpe que la versión de 5 plazas, que, además, al tener una mayor batalla en relación a su longitud total, cabecea menos al pasar por badenes y pasos de cebra elevados.

Esto no significa que el modelo de 7 plazas resulte torpe o incómodo, simplemente tiene un enfoque más familiar y un peso mayor, algo inevitable.

Equipamiento: Nuevo Ford C-Max 2015: superior a la media

La relación precio/equipamiento del C-Max es de las mejores de su categoría.

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Una vez más, Ford vuelve a ofrecer un producto con una relación precio/equipamiento muy competitiva. Si en la generación anterior sorprendía con la incorporación de elementos como el asistente de aparcamiento (que ahora, además de aparcar, también hace automáticamente la maniobra de salida), propio de modelos de categorías superiores, con la puesta al día del C-Max se ha aprovechado para incorporar elementos de última generación. Destacan sistemas como el radar de tráfico cruzado, que detecta si se aproximan vehículos por los laterales cuando intentamos salir de un estacionamiento en batería.

Elementos como el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión o el asistente de frenada de emergencia también están disponibles en este modelo.

La gama del nuevo Ford C-Max cuenta con dos niveles de acabado, Trend+ y Titanium, con una diferencia de precio entre la versión de 5 plazas y la de 7 de 1.750 €.

De este modo, los precios de acceso a la gama parten de los 20.050 euros para el Ford C-Max 5 plazas gasolina (sin descuentos ni promociones) y los 23.550 € para el Ford C-Max 5 plazas diésel (también sin descuentos ni promociones incluidos).

Consumo: Nuevo Ford C-Max 2015: cifras oficiales

Los consumos son ajustados.

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Los consumos reales en estas tomas de contacto son algo complicados de medir. En el caso de la mecánica 1.5 Ecoboost la media homologada por Ford es de 6,1 l/100 km, con un consumo urbano de 7,8 l/100 km en ciudad y 5,1 l/100 km en carretera.

Por su parte, el Gran C-Max con el motor 2.0 TDCi de 150 CV homologa una media de 4,4 l/100 km, resultado de un consumo urbano de 5 l/100 km y de 4 l/100 km en carretera.

Rivales

Vehículo

FORD

Citroen C4 Grand Picasso 1.6e-HDi Exclusive 115

Fiat 500L Living 1.6Mjt II S&S 120

Renault G.Scénic 1.5dCi Energy Dynamique 5pl.

Precio Desde
31.420 €
Desde
22.700 €
Desde
26.450 €
Combustible Diesel Diesel Diesel
Cambio - 6 marchas 6 marchas 6 marchas
Potencia (CV) - 115 120 110
Aceleración 0-100 km/h (s) - 12,1 11,3 12,8
Consumo Medio (l/100 km) - 4,0 4,6 4,1
Emisiones CO2 (g/km) - 105 120 105

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Comentarios

jcl 15 abril, 2015

saludos Rubén, yo personalmente quitaría esa ” parrilla” de líneas paralelas del morro y le pondría una tipo ” panel de abeja” al estilo de su hermano Ford focus SPORT……ahora si que tiene buena vista el interior;,En una ocasión en una revista del sector según sus medidas entre el c-max y su hermano grand solo había 5 litros mas de maletero a favor de esté último…creo que se confundieron , por curiosidad ¿ me podrias confirmar si con los asientos plegados en horizontal el gran c-max tiene a ” huevo” mas maletero que su hermano menor?….según ellos el c-max a secas tiene 500litros de maletero medidos por el sistema VDA…….

Rubén Fidalgo 15 abril, 2015

Hola jcl, dudo que la diferencia de cubicaje sea tan escasa. En cuanto tenga oportunidad lo mediré con precisión. Desde luego en apariencia parece bastante más amplio el 7 plazas. Un saludo y gracias por tus palabras y fidelidad 😉

Pepe de Frómista 18 abr 2015 . 05:45 18 abril, 2015

Me falta información sobre las ruedas. Por lo demás genial.

Rubén Fidalgo 19 abril, 2015

Hola Pepe, si eres de Frómista enhorabuena por los bonitos lugares del canal que tienes por ahí. Las ruedas dependen de la motorización y el equipamiento elegido. Un saludo y gracias por tu comentario.

Rodrigo 8 mayo, 2015

Se hecha en falta fotos de la 2ª y 3ª fila y si estas fueran con todas las plazas ocupadas por adultos ya seria perfecto. Es un factor muy muy importante en este tipo de coches, ver la habitabilidad real que ofrecen. Por pedir también seria interesante ver la modularidad con las opciones del asiento central plegado y el espacio real del maletero.

Por lo demás buen articulo

Rodrigo 8 mayo, 2015

No había visto todas las fotos… sin mas, muy buen trabajo

Rubén Fidalgo 11 mayo, 2015

Hola Rodrigo, muchas gracias por tus palabras. Un saludo.

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