Presentación y prueba Ford Ka+ 1.2 gasolina 85 CV

Presentación y prueba Ford Ka+ 1.2 gasolina 85 CV

27 octubre, 2016

Ford deja de comercializar el Ka a favor de la nueva versión Ka+: más grande, con más puertas, más plazas, más capacidad de maletero, más equipamiento y mismo precio. Además, será un coche que se venda en casi todo el mundo.

Nuestra valoración: 6,0 Bueno

Diseño 5

Correcto

Motor 6

Bueno

Comportamiento 6

Bueno

Interior 9

Sobresaliente

Equipamiento 6

Bueno

Consumos 4

Regular

Destacable

  • Precio competitivo
  • Tacto dirección y cambio
  • Espacio plazas traseras

Mejorable

  • Apertura maletero
  • Sólo dos opciones mecánicas
  • Sin sistema start&stop.

En la prueba y presentación del Ford KA+, ya podemos dar nuestro adiós al Ford Ka y nuestro hola al Ford Ka+. El modelo más pequeño de Ford deja de comercializarse a favor de un más grande. Lo cierto es que podemos decir que el nuevo Ka+ no es un Ka con 5 puertas, como podría ser, por poner un ejemplo, el Seat Mii de 3 o de 5 puertas.

El Ka+ es un coche completamente diferente que parte de la plataforma B del grupo, que ya utiliza para, por ejemplo, el Fiesta o el B-Max. Estamos, por tanto, ante un “señor coche” de 3,9 metros de largo y, sobre todo, 2,49 de batalla lo que le proporciona un enorme espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Al entrar en el segmento B, lo hace buscando mayor cuota de mercado, la que supone el 20% de las ventas a flotas y el 22,7 a particulares. Lo hace con argumentos como el tamaño, el buen equipamiento y el precio ajustado.

Cuenta con 5 puertas y 5 plazas, es decir, tres puertas y una plaza más que el KA. Pero, dejemos atrás el utilitario y entremos de lleno en el “coche para todo”.

Ya está disponible con dos motores y un acabado asociado a cada motor y, como promoción de lanzamiento, monta equipamiento extra y un descuento de 1.800 €.

Lista de precios del nuevo Ford Ka+ (sin promoción)

  • Ford Ka+ 1.2 gasolina 70 CV Essential 9.900 €
  • Ford Ka+ 1.2 gasolina 85 CV Ultimate  11.100 €

Diseño Se distingue “ADN” Ford

Está disponible con dos opciones mecánicas, ambas de gasolina y con 70 y 85 CV.
Está disponible con dos opciones mecánicas, ambas de gasolina y con 70 y 85 CV.
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Bajo la filosofía “One Ford” –del inglés, “un Ford”- la marca americana trabaja para ofrecer –con ciertas variaciones- el mismo coche en todos los mercados. En el caso del Ford Ka+ tenemos un coche en el que la marca ha pensado en España, sabiendo que va a ser un sitio donde sea apreciado.

Sin dejar de ser un coche sencillo, sí que han apostado por una imagen que nos haga saber que es todo un Ford. Para ello, lleva los retrovisores y paragolpes pintados en el color de la carrocería, la parrilla cromada y ciertas nervaduras en el capó y puertas que le aportan fuerza y resistencia.

No dejan de lado la funcionalidad y proponen un techo sin apenas caída en la parte trasera, lo que proporciona buen espacio para las cabezas de los pasajeros traseros y, además, mayor altura trasera del maletero.

Interior Espacio longitudinal

Las plazas delanteras del Ford Ka+ son parecidas a las del Ford Fiesta.
Las plazas delanteras del Ford Ka+ son parecidas a las del Ford Fiesta.
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Hemos de empezar remarcando el buen espacio interior del nuevo Ford Ka+, especialmente en lo que a la distancia longitudinal para las piernas de los pasajeros traseros. La anchura es buena pero es un coche estrecho y, claro, no podemos esperar milagros.

A sus mandos tenemos un coche con una postura de conducción muy agradable, y cercana a la del Fiesta. Los mandos están colocados a mano y con lógica y, a poco que nos entretengamos un momento, sabremos usar los más importantes sin problemas.

Además, destaca la suavidad de la dirección, muy apropiada para la ciudad. En la presentación que ha sido llevada a cabo en Madrid hemos callejeado con el nuevo Ford Ka por casi todo el casco urbano y el buen tacto y la facilidad de manejo han sido las notas dominantes.

Aunque no va a haber, al menos por el momento, una versión automática, la palanca de cambios de la caja de cambios manual de serie tiene un manejo fantástico: preciso y suave, podemos estar en un atasco metiendo primera y segunda sin enterarnos.

Nada menos que 21 huecos para dejar objetos y una guantera de buena capacidad nos harán la vida a bordo más práctica y sencilla.

El espacio destinado para el maletero son 270 litros, incluyendo 13 litros de espacio bajo el suelo. Además, se puede ampliar abatiendo los respaldos por partes. No nos acabad de convencer que el maletero se abra sólo con un botón desde el salpicadero.

Motor Un motor, dos potencias

El motor del nuevo Ford Ka+, con 1.2 litros de cilindrada, es muy silencioso.
El motor del nuevo Ford Ka+, con 1.2 litros de cilindrada, es muy silencioso.
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Un único motor de gasolina y dos potencias conforman la gama mecánica del nuevo Ford Ka+. Eso nos deja poco para elegir y, a buen seguro, la mayoría de las ventas recaerán en la versión más potente. No ya porque siempre es una ventaja tener potencia en un coche sino porque la diferencia de precio, aprovechando las promociones, hace que merezca la pena el más potente.

El motor elegido es el sencillo y económico –atributos referidos a su fabricación- 1.2 Duratec Ti-VCT. De alimentación atmosférica, cuenta con distribución variable como “exquisitez” mecánica lo que, entre otras cosas, le proporciona buena respuesta a bajo régimen.

Además, cumple la norma Euro 6 anticontaminación pero no cuenta con sistema Start&Stop.

Con cuatro cilindros y disposición delantera transversal, de dicho motor, Ford extrae para el nuevo Ka+ dos niveles de potencia: 70 CV y 105 Nm de par máximo; y 85 CV y 112 Nm de par máximo.

Sólo estaba disponible, en la presentación, el motor más potente y os podemos dar dos claves para conocerlo: suavidad mecánica y respuesta en marchas largas. Tiene cierto brío una vez superadas las 4.000 revoluciones por minuto pero no esperéis prestaciones elevadas.

De esta manera, y con un peso que supera en 9 los 1.000 kilos, el nuevo Ford Ka+ con motor de 70 CV homologa una aceleración de 0  100 km/h en 15,3 segundos -13,3 el de 85CV-; y una velocidad máxima de 159 km/h -169 el de 85CV-.

Comportamiento Ford Ka+, con "k" de "kallejero"

Completamente nuevo, el Ford Ka+ tiene 5 puertas y 5 plazas.
Completamente nuevo, el Ford Ka+ tiene 5 puertas y 5 plazas.
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En las calles de Madrid no hemos tenido oportunidad de saber qué comportamiento en curva demuestra el nuevo Ford Ka+; aunque hemos intentado hacer unos derrapes en la Cibeles pero, al final, hemos desistido de la idea…

Bromas aparte,  sí que apunta buenas maneras, con un tacto sólido y preciso. Callejear por las calles es un juego de niños, incluido por las más extrechas del barrio de Chueca. Pasamos entre los coches con facilidad y gira en cada esquina sin tener que maniobrar.

Equipamiento Dos equipamientos, uno por motor

El salpicadero del nuevo Ka+ cuenta con materiales agradables y el aspecto e imagen de Ford.
El salpicadero del nuevo Ka+ cuenta con materiales agradables y el aspecto e imagen de Ford.
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Aunque sea un coche moderno, no encontramos de serie, ni en opción, con elementos como la alerta por salida del carril o los retrovisores con aviso de ángulo muerto. El Ford Ka+ es un coche sencillo pero bien realizado con el que Ford espera competir con Skoda, Kia, Hyundai o Dacia; mientras que reserva el Ford Fiesta para rivalizar con Peugeot, Opel, Volkswagen o Seat.

Este posicionamiento lleva a Ford a ofrecer un coche de calidad, nadie descuida ese aspecto, y con un equipamiento decente, pero sin alardes. Por ejemplo, desde la versión básica, Essential, ya encontramos 6 airbags, asistente de arranque en pendientes, ordenador de a bordo, cierre con mando a distancia, retrovisores eléctricos y faros antiniebla.

De momento, para la fase de lanzamiento, Ford ofrece gratis para el nuevo Ka+ el paquete de equipamiento “Cool”, que suma aire acondicionado y Bluetooth.

El acabado superior, Ultimate, suma al anterior –Essential-, climatizador, conectividad SYNC, APP Link, asistente de emergencia y sistema “My Key” por el que podemos programar el coche para que no supere cierta velocidad –por si se lo dejamos a alguien- o nos reciba siempre con el mismo volumen de la radio.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Sensor de presión de neumáticos (DDS)
  • EBW - Luces de Frenada de Emergencia
  • Airbags plazas delanteras
  • Airbag del copiloto desactivable
  • Asistencia de emergencia
  • Luces antinieblas delanteras
  • Airbags de cortina delantero y trasero
  • ABS+ESP+HLA
  • Reposacabezas traseros
  • Luces antinieblas traseras

Equipamiento Opcional

  • 300 €Sensor de Parking Trasero
  • 100 €Alarma perimétrica

Confort

Equipamiento de Serie

  • Kit antipinchazos
  • Retrovisores exteriores color carrocería
  • Cristales oscurecidos
  • My Key Gen 2 con llave de repuesto
  • Volante ajustable en 2 posiciones de inclinación
  • Limpiaparabrisas trasero
  • Dirección asistida electrónicamente (EPAS)
  • Asientos traseros plegables 60:40
  • Asiento conductor ajustable en 4 direcciones
  • Pintura Blanco Oxford
  • Tapicería tela Negra Charcoal
  • Cierre centralizado
  • Llantas de acero de 15'
  • Aire Acondicionado
  • Toma 12V
  • Elevalunas eléctricos delanteros 'un toque' lado
  • Asiento copiloto ajustable en 2 posiciones
  • Apertura remota de la puerta de repostaje

Equipamiento Opcional

  • 650 €Pintura Metalizada plus
  • 200 €Pintura sólida (Blanco Oxford)
  • 120 €Cristales Privacidad
  • 100 €Rueda de repuesto
  • 300 €Climatizador automático
  • 480 €Paquete City Retrovisores exteriores plegables y ajustables electricamente, Elevalunas eléctricos traseros, Sensor de Parking Trasero
  • 425 €Pintura Blanco Oxford
  • 425 €Pintura Negro Absolute
  • 425 €Pintura Metalizada
  • 250 €Llantas aleación 15´´
  • 225 €Control de crucero
  • 250 €Asientos delanteros calefactados
  • 25 €Alfombrillas traseras
  • 425 €Pintura Negro Tuxedo

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • 4 Altavoces
  • Tacómetro con indicador de cambio de marcha
  • Ordenador de a bordo
  • Radio CD/MP3 SYNC1 AUX, USB, BT, Pant
  • Cluster analógico

Consumo No son altos pero no son buenos

En el tren trasero, el nuevo Ford Ka+ tiene suspensiones semi-independientes por barra de torsión.
En el tren trasero, el nuevo Ford Ka+ tiene suspensiones semi-independientes por barra de torsión.
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Ford homologa unos consumos medios  en el nivel que cabía esperar. Por ejemplo, el motor más potente homologa 4,8 litros a los 100 de consumo medio lo que es una cifra que no destaca frente a la de sus rivales. Sin ir más lejos, el Skoda Fabia de 90 CV homologa una décima menos -4,7 l/100- y es 5 CV más potente.

El motor menos potente, homologa 5 litros a los 100 de consumo medio. No obstante, ambos están por debajo de los 120 gr por kilómetro por lo que están exentos del impuesto de matriculación. Concretamente, las dos variantes del motor emiten 114 gramos de CO2 por kilómetro.

Rivales

Ford Ka+ 1.19 Ti-VCT Ultimate

Desde
11.200 €

Gasolina


marchas

Desde
0 €


marchas

Desde
0 €


marchas

Desde
0 €


marchas

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