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Presentación y prueba Fiat Tipo Familiar –SW-

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22 de septiembre, 2016

Fiat completa la gama Tipo con la llegada de la carrocería familiar, una versión que ya está disponible con 4 opciones mecánicas, dos tipos de cajas de cambio, un completo equipamiento y un precio de derribo: 11.900 €. ¿Buscas un familiar con 3 “b”…? Sigue leyendo…

Apenas ayer, Autocasion.com estuvo en la presentación del Fiat Tipo Familiar y llegamos a la redacción con una grata sensación, la que nos transmiten los dirigentes de Fiat, Consejero Delegado incluido, acerca de lo contentos que están con el nuevo Fiat Tipo.

Y eso es algo que no se puede ocultar, sobre todo cuando es verdad. Han hecho un coche oportuno, en un momento oportuno, con un precio oportuno y con la calidad oportuna. Y ya sabéis lo que dice el refrán: “es mejor caer en gracia que ser gracioso”. Y el Tipo ha caído en gracia en España y en toda la Región EMEA –Europa, Oriente Próximo y África-.

Las cifras de ventas y de crecimiento harían sonreír a cualquiera… a cualquiera que tenga relación con FCA, claro. Por ejemplo, de enero a agosto de este año, el mercado ha crecido un 11,3% mientras que FCA lo ha hecho un 26,1%. Y, no sólo eso, en el mismo periodo, Fiat ha crecido un…¡50%!. Aunque nos gusta ser honestos y no lo seríamos si no dijéramos que el Citroën C4 Elysse, con respeto al Tipo, les dobla las ventas.

Esto se debe al Tipo, no hay duda, pero también al 500, al 500L, al 500 X y al Panda que son líderes, primer o segundo puesto, en ventas en sus respectivos segmentos. Por eso cuando el director de comunicación de Fiat sale a la rueda de prensa a la que hemos asistido con una sonrisa enorme, tiene motivos de sobra para sonreír. Y nos alegramos de ello, ¡absolutamente!

Vamos a ver qué nos ha hecho sonreír en el nuevo Fiat Tipo SW.

 

Precio gama Fiat Tipo SW -incluye promociones-

Tipo SW 1.4 16v Easy 95 CV gasolina                                 11.900 €

Tipo SW 1.4 16v Easy 120 CV gasolina / GLP                      14.700 €

Tipo SW 1.4 16v Lounge 95 CV gasolina                              12.900 €

Tipo SW 1.4 16v Lounge 120 CV gasolina / GLP                   15.700 €

Tipo SW 1.3 16v Easy 95 CV diesel Multijet II                       14.000 €

Tipo SW 1.3 16v Lounge 95 CV diesel Multijet II                   15.000 €

Tipo SW 1.6 16v Easy 120 CV diesel Multijet II                     15.700 €

Tipo SW 1.6 16v Easy 120 CV diesel Multijet II auto DDCT    17.000 €

Tipo SW 1.6 16v Lounge 120 CV diesel Multijet II                 16.700 €

Tipo SW 1.6 16v Lounge 120 CV diesel Multijet II auto DDCT         18.000€

Nuestra valoración: 8,7

Diseño 9

Motor 8

Comportamiento 8

Interior 9

Equipamiento 10

Consumos 8

Destacable

  • Relación calidad/precio
  • Espacio interior y maletero
  • Suspensiones

Mejorable

  • Tacto de la caja de cambios
  • Plásticos parte baja salpicadero
  • Sin motores más potentes

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Personalidad y funcionalidad

Hay dos claves en el diseño del nuevo Fiat Tipo SW. Por una parte la personalidad que emana, lo mires por donde lo mires. Carrocería con pliegues marcados, ceño fruncido, pasos de rueda prominentes y techo con truco. El truco es doble porque, por una parte, se mantiene plano hasta el final del maletero con los pasajeros de las plazas traseras no pierden espacio para las cabezas; y, por otro, la doble altura. Los pasajeros delanteros tienen una hendidura para proporcionar más espacio para sus cabezas.

Forma con función

Estos dos elementos nos llevan a la segunda clave del diseño: la funcionalidad. La gama del Fiat Tipo destaca por se un coche para el día a día, para tener un medio de transporte que funcione bien, tenga buen equipamiento y no sea caro.

¿Qué consigue con su diseño, pues? Espacio interior y aerodinámica… es decir: funcionalidad. De este modo ofrece un maletero de 550 litros de capacidad y, abatiendo los respaldos podemos introducir objetos de hasta 1,8 metros y, gracias a la aerodinámica, tiene un coeficiente aerodinámico CX de 0,29, con lo que el consumo de carburante es menor.

Gran parte de la ganancia en espacio del maletero viene por el nuevo voladizo trasero. Sin ser exagerado, mide 1.040 milímetros desde el centro de la rueda trasera al borde de carga- sí que han aprovechado el espacio para ofrecer un maletero capaz, con doble fondo y con huecos laterales.

Interior: Sigue la estela familiar

Con respecto a la versión de 5 puertas, poco -o nada- cambia al abrir la puerta y sentarnos a los mandos del Fiat Tipo SW. Los mandos están bien ordenados, con los principales colocados en posición horizontal, los relojes se ven perfectamente por dentro del aro del volante y la ergonomía es bastante buena para todas las tallas, con elementos como el volante regulable en altura y profundidad o el asiento del conductor regulable en altura.

Pantalla táctil, de serie

Además, llegamos bien a los mandos incluida la pantalla del salpicadero que, al contrario de la de la versión de Sedán, que está integrada, en este SW y en el 5 puertas la encontramos “suspendida” en medio del salpicadero. Según el acabado, es de 5″ pero puede ser de 7” y cuenta con capacitación para funcionar pellizcándola para ampliar o reducir el tamaño, como si fuera un móvil o una Tablet real.

Las plazas traseras han ganado un poco de espacio longitudinal con respecto al 5 puertas y, con 934 mm de longitud para las piernas, presume de ser líderes en el segmento. Por otra parte, la anchura a la altura de los hombros es, también, bastante buena, con 1.372 milímetros. Esto permite a tres adultos no muy corpulentos viajar sin muchas estrecheces.

No os vamos a engañar, no nos ha dado tiempo a contarlos ni a verlos todos pero Fiat asegura que el Tipo Familiar tiene no menos de 9 compartimentos en el habitáculo para dejar objetos que, en total, ofrecen 12 litros de capacidad. Nos lo vamos a creer, ¿no os parece?

Motor: 4 opciones y 2 cajas de cambios

Como anunciábamos al principio, la gama está compuesta por 4 opciones mecánica. En realidad podemos hablar de 5 porque la más potente de gasolina puede funcionar con este combustible o con GLP. Si así lo queremos, Fiat nos lo prepara de fábrica.

La gama, pues, cuenta con dos motores gasolina, de 95 o de 120 CV. El primero parte de un propulsor de 1.4 litros y 4 cilindros que, de aspiración atmosférica, rinde lo mejor de sí mismo a altas vueltas. Con el coche vacío puede ser una opción para circular tranquilos pero, si tenemos familia y bultos que cargar, sería interesante echar un vistazo a la de gasolina más potente y, si además, tenemos gasolinera donde repostar GLP, mejor que mejor.

No hemos tenido ocasión de conducir la versión diésel de 95 CV pero sí la de 120 CV. Sin quitar méritos a su equivalente de gasolina, el diésel de 120 CV se muestra más capaz y contundente, desde apenas superadas las 2.000 rpm, el motor “despierta” y empuja con fuerza. Es la opción más indicada si vamos a viajar cargados.

Comportamiento: Familiar, asentado y estable

Teniendo en cuenta que es uno de los coches menos parecidos a un divertido deportivo, hemos de decir que nos ha gustado como pasa por la curva el Fiat Tipo SW. Por un motivo en especial: apoya muy bien del tren trasero y permite dar gas con confianza para salir de la curva sin subvirar y con el coche bajo control.

Este tren trasero, además, es el mismo que el del Sedán, no han cambiado ni tarado de muelles ni han tocado los amortiguadores, sabiendo que para el Familiar ya lo tenían bien dimensionado en el Sedán.

Como el resto de la gama Tipo, cuenta con amortiguadores con doble válvula. Con ellos hemos podido comprobar que, en la medida de lo posible, mantiene un buen confort de marcha, incluso pasando por baches pronunciados. ¿Cómo lo hacen? En el amortiguador, en cualquiera de los 4 y en cualquier Fiat Tipo, hay un fluido que pasa por una válvula cada vez que la rueda está en movimiento ascendente y descendente. Si, súbitamente o en repetidas ocasiones, la rueda sube y baja con mayor violencia –y rapidez- por ejemplo, al pasar por un badén, se abre una segunda válvula que frena el movimiento violento del amortiguador, controlando, de esta manera, la carrocería y suavizando los “botes” a los ocupantes

Equipamiento: Todo lo necesario, de serie

Hay dos niveles de equipamiento en la gama del Tipo SW. La versión de acceso se denomina Easy y, si no somos muy sibaritas, ya vamos a encontrar todo lo necesario exigible en un coche moderno: aire acondicionado, llantas de aleación de 16”, elevalunas eléctricos en las 4 puertas, conexión bluetooth, volante de cuero con mandos, retrovisores eléctricos y térmicos y airbags frontales, laterales y de cortina y pantalla táctil de 5”. Si queremos equiparlo un poco más os decimos, por ejemplo, que el sensor de aparcamiento cuesta poco más de 300 €, los asientos calefactados 239€ o el navegador 514 €.

El acabado más lujoso mantiene el equipamiento de serie y los precios de las opciones del Easy pero, además, suma pantalla táctil de 7” de serie. Y, por ser ese acabado, puede acceder a los asientos de cuero por 1.039€ o a determinados «packs» de equipamiento más nutridos que los disponible para el Easy.

Consumo: Buenos datos homologados

Dadas las circunstancias de la presentación, con ganas de coger varios motores y poco tiempo para hacerlo, os podemos hablar de los consumos homologados. La obsesión de Fiat ha sido conseguir bajas emisiones contaminantes, de esta manera, toda la gama cumple la actual norma anticontaminación Euro6.

Es más, los diésel de 95 y 120 CV con cambio manual homologan 99 y 98 gr de CO2 por kilómetro recorrido.

Aunque os daréis cuenta de que no están los consumos de los automáticos, Fiat no los tenía homologados en el momento de hacer la ficha técnica, os facilitamos esta tabla con los consumos medios qué si nos ha facilitado.

Gasolina

Fiat Tipo SW 1.4 95 CV 5,7 l/100 km.

Fiat Tipo SW 1.4 120 CV 8,3 l/100 km.

Diésel

Fiat Tipo SW 1.3 95 CV 3,7 l/100 km.

Fiat Tipo SW 1.6 120 CV 3,7 l/100 km.

Rivales

Vehículo

Fiat Tipo SW 1.6 Multijet II Easy

Precio Desde
22.020 €
Combustible Diésel -
Cambio 6 marchas -
Potencia (CV) 120 -
Aceleración 0-100 km/h (s) 10,1 -
Consumo Medio (l/100 km) 3,7 -
Emisiones CO2 (g/km) 98 -

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