Presentación y prueba del nuevo Fiat Qubo6

Presentación y prueba del nuevo Fiat Qubo

13 Octubre, 2016, modificada el 2 Noviembre, 2016 por

Fiat lanza la nueva generación de su Qubo, un coche que llega con novedades en materia de conectividad, motores puestos al día y cambios estéticos para servir de referente entre los vehículos multifuncionales de pequeñas dimensiones.

Nuestra valoración: 8,0 Notable

Diseño 10

Excelente

Motor 9

Sobresaliente

Comportamiento 8

Notable

Interior 9

Sobresaliente

Equipamiento 5

Correcto

Consumos 7

Bastante bueno

Destacable

  • Espacio interior
  • Acabados y ajustes
  • Motor diésel de 80 CV

Mejorable

  • Colocación del motor
  • Sin posibilidad de GLP
  • Dirección dura en parado

En la presentación del Fiat Qubo, realizada en Madrid hace apenas dos días, tuvimos ocasión de conversar con José Antonio Martínez Perea, director de vehículos comerciales de FCA y nos hizo una indicación: queremos conseguir cuota de mercado de clientes que busquen algo más en un coche, queremos vender, en números redondos, 2.000 unidades al año.

Vídeo del nuevo Fiat Qubo

Los cierto es que, después de conducir el nuevo Fiat Qubo, entendemos lo que nos ha querido decir el señor Martínez Perea. El Fiat Qubo deriva del comercial Fiorino pero no tiene nada que ver. Mantiene la plataforma – que toman del Fiat Grande Punto- y las prácticas puertas laterales correderas pero, por dentro, tenemos un coche para el día a día y, además, a punto para el fin de semana. Ahora veremos por qué.

Por otra parte, y si os lo estáis preguntando, sí, Fiat fabrica los modelos homónimos del Grupo PSA. Todos salen de su galardonada fábrica de Turquía, la misma que monta el exitoso Tipo.

El Fiat Qubo busca un tipo de cliente que se sabe poco convencional. Pragmáticos e independientes, son personas especialmente activas y amantes de la vida al aire libre. Para ellos, ofrecen un coche funcional pero no exento de carácter en su diseño y, sobre todo, sencillez de uso en lo que a conectividad se refiere.

Fiat anuncia una reducción del 10% en la tarifas de precios del nuevo Qubo con respecto a la generación anterior. Aquí tenéis la lista completa de precios, con las promociones y financiación incluidas:

  • Fiat Qubo 1.4 Easy 77 CV                                                9.130 €
  • Fiat Qubo 1.3 Multijet Easy 80 CV                              10.624 €
  • Fiat Qubo 1.3 Multijet Lounge 80 CV                         11.668 €
  • Fiat Qubo 1.3 Multijet Trekking 80 CV                      12.453 €
  • Fiat Qubo 1.3 Multijet Lounge 95 CV                         11.978 €
  • Fiat Qubo 1.3 Multijet Trekking 95 CV                      12.763 €

El diferente y agresivo diseño “boca de pez” de la anterior generación se ha suavizado en esta segunda generación del Fiat Qubo, con una imagen más convencional y aséptica.

Mantiene las ruedas muy “en las esquinas” de la carrocería, lo que consigue que apenas tenga voladizos, mejorando la estabilidad del coche. Pero, por otra parte, el motor está situado un pelín por delante del tren delantero. Esto sirve para mantener una buena amplitud interior.

Con este nuevo diseño, ha reducido apenas un milímetro en su longitud y ahora mide 3,95 metros de largo. La versión Trekking, de espíritu campero al estilo de, por ejemplo, el Fiat Dobló Panorama Trekking y de la que ahora hablaremos, mide un poco más: 3,76 metros de largo, merced a unos paragolpes un poco sobredimensionados. Con 1,68 metros de ancho y 1,72 de alto, mantiene estas medidas invariables.

La mencionada versión Trekking supone, para el Fiat Qubo, un acercamiento al mundo “off road” con un vehículo un poco más protegido en los bajos de la carrocería, neumáticos pensados para uso por caminos y, sobre todo, un sistema electrónico que modifica el control de tracción y, según Fiat, le permite traccionar mejor por terrenos no asfaltados. Sentimos no poder confirmar o desmentir esta afirmación porque no tuvimos ocasión de comprobarlo. Esperamos salir de dudas próximamente, en una prueba en más profundidad.

Queremos destacar un elemento de su diseño que nos ha llamado la atención y que llevábamos años sin ver en un coche. El capó se sujeta, cuando lo abrimos, con un ingenioso sistema que lo mantiene elevado sin necesidad de varilla ni, mucho menos, caros amortiguadores. Un sencillo bloqueo en el mecanismo de apertura mantiene el capó levantado y, con sólo pulsarlo, podemos bajarlo sin problema.

Por otra parte, el nuevo Fiat Qubo mantiene la rueda de repuesto en el exterior de la carrocería, debajo del maletero. Eso deja 330 litros de capacidad del maletero que, abatiendo los respaldos traseros, puede ampliarse a 2.500 litros. Además, abatiendo el respaldo del copiloto, podemos introducir objetos de hasta 2,5 metros de largo. Parece que los ingenieros se hayan puesto de acuerdo para que sea fácil acordarse de las cifras del habitáculo del Fiat Qubo… ¿verdad?

Te puede interesar...

Nacho Torres

Suscríbete a nuestro boletín

Al suscribirse aceptas las condiciones del Aviso legal y la Política de privacidad de Autocasion.com

Ir arriba