Presentación y prueba del nuevo Audi Q213

Presentación y prueba del nuevo Audi Q2

14 noviembre, 2016 por

Audi ha lanzado su nuevo Q2, un coche de espíritu y llegada joven que lleva toda la tecnología, saber hacer y calidad de los grandes pero en formato apto para nuevos clientes.

Nuestra valoración: 8,3 Sobresaliente

Diseño 7

Bastante bueno

Motor 9

Sobresaliente

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 10

Excelente

Equipamiento 8

Notable

Consumos 7

Bastante bueno

Destacable

  • Comportamiento
  • Calidad de acabados
  • Maletero

Mejorable

  • Precio elevado
  • Gama escueta
  • Guantera pequeña

Conscientes del brutal crecimiento del segmento SUV A 0, tienen el 20% de las ventas del mercado en España, Audi ha tomado la delantera a Mercedes y BMW y ha lanzado el Audi Q2.

Vídeo con información del nuevo Audi Q2

 

Este impetuoso segmento está comandado por el Nissan Juke, el Opel Mokka X o el Renault Captur y, ahora, Audi, abre la puerta al segmento Premium. Lo hace con un coche de 4,19 metros de largo, 405 litros de maletero y capacidad para 5 ocupantes.

Y es que Audi está viviendo un momento de especial bonanza, “recogiendo los frutos de lo sembrado”, que dirían los más mayores del lugar. Por ejemplo, de enero a septiembre de este año llevan 1,4 millones de unidades vendidas. Esperan cerrar el año en 1,9 millones y llegar a los 2 millones en 2020.

Podemos decir que motivos para esperar estas cifras, no les faltan. España es el 7º mercado mundial en importancia para Audi; por detrás de China, el primero, Alemania, segundo, y Estados Unidos, tercero, y es el nuestro el que más ha crecido de todos, con un aumento del 14,2%. De todas maneras, Europa es el mercado que más ha aumentado con respecto a 2015, lo ha hecho en un 7,3%.

Premium, mercado en crecimiento

Los méritos de Audi no se los quita nadie, y menos nosotros, pero no es menos cierto que el mercado Premium ha crecido el doble que el mercado total. Eso de que “para los ricos no hay crisis” puede que cobre un pelín de sentido.

Pero volvamos a los méritos de Audi. Antes de llegar al Audi Q2, han trabajado duro renovando todos – o casi todos- sus modelos, han ampliado gama con nuevos motores o posibilidades y, lo más importante, han apostado por nuevos segmentos… y han ganado.

Al aumento del 11,4% en las ventas a particulares, se suma el buen estado de forma al que está llegando el mercado del renting y las flotas, descorchándose como un aliado que Audi ha aprovechado bien, sumando un 26,6% más de actividad con respecto al año pasado.

Para “redondear”, los alquileres de coches de lujo han aumentado –preguntádselo a Sixt- y Audi se lleva buena parte del pastel de ese 30% de mejora que se ha registrado en sector.

Liderazgo y fortaleza

Con todo, tenemos a una marca que lleva 23 años consecutivos de liderazgo en España, vendiendo 6.600 unidades más que Mercedes y 8.000 más que BMW este año. Y, lo que es más importante, tiene una penetración de mercado del 28%.

Esta fortaleza es buena para todos porque, como suele decirse: “con dinero en el bolsillo, se pueden hacer muchas cosas”. Audi lo que va a hacer es fabricar coches como el Audi Q8 –en 2018- un SUV tecnológico y deportivo, o el Audi Q4, un coche completamente eléctrico de 400 CV y 500 kilómetros de autonomía.

Si os habéis fijado que ambos tienen una Q, os habéis fijado bien y es que Audi quiere crear versiones Q -es decir, SUV- de todos los segmentos actuales. La tendencia que maneja el sector es que los SUV van a seguir de moda, tanto es así que, en 2020 en España, el 40% de las ventas serán de un modelo SUV.

Trabajan para hacer crecer su gama.

Si en el año 2000, Audi tenía en el mercado 20 coches diferentes, 10 años después podíamos elegir 41 diferentes y, lo que es mejor, para el año 2020, tiene pensado ofrecernos la posibilidad de comprar 60 coches Audi diferentes. Entre ellos, cabe la posibilidad de que en la gama del nuevo Audi Q2 haya un SQ2 con motor turbo de 250 CV, cambio S-Tronic y tracción quattro deportiva. Esto último sólo lo estamos soñando, así que vamos a ver la lista de precios de toda la gama y, por supuesto, meternos de lleno con el nuevo Audi Q2 que, como los precios, es una realidad contante y sonante.

Lista de precios, en euros, de toda la gama del Audi Q2

 

  • Audi Q2 1.4 TDI 116 CV manual 6 vel. Design                                     27.420
  • Audi Q2 1.4 TDI 116 CV manual 6 vel. Sport                                        27.850
  • Audi Q2 1.4 TDI 116 CV manual 6 vel. Untaggable                             36.130
  • Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV manual 6 vel. Design                                   28.940
  • Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV S-Tronic 7 vel. Design                                 31.190
  • Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV manual 6 vel. Sport                                      29.340
  • Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV S-Tronic 7 vel. Sport                                    31.580
  • Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV manual 6 vel. Untaggable                           37.960
  • Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV S-Tronic 7 vel. Untaggable                         40.200
  • Audi Q2 1.4 TDI 190 CV  S-Tronic 7 vel. Quattro Design                   37.550
  • Audi Q2 1.4 TDI 190 CV  S-Tronic 7 vel. Quattro Sport                      37.160
  • Audi Q2 1.4 TDI 190 CV  S-Tronic 7 vel. Quattro Untaggable           46.180
El nuevo Audi Q2 monta motores gasolina y diésel.13
El nuevo Audi Q2 monta motores gasolina y diésel.

Con el nuevo Audi Q2, la marca de los cuatro aros quiere ofrecer un coche juvenil y desenfadado, un vehículo para rejuvenecer la marca y dar la posibilidad a nuevos clientes de entrar en la marca.

Con un diseño de líneas angulosas y corto pilar A, el del parabrisas, tenemos un escalón entre el Audi A1 y el Audi Q3. Pero tiene personalidad propia, con pasos de rueda marcados y prominentes –os podéis hacer una idea de cuánto lo son, si os decimos que el nuevo Audi Q2 sólo está disponible en España con llanta de 18” de altura o más-, y con una línea del techo caída a partir del pilar B –el de las ventanillas- lo que le hace tener un toque coupé. Pero hay un elemento que, al final, marca la seña de identidad del Q2, y este es el pilar C y, en concreto, los “Blades” que lo forman.

Lo ponemos en mayúscula porque es nombre propio, “Blades” es como denomina Audi a los cobertores de los pilares C –los del maletero- del Q2. Estos “Blades”, además de función estética, cumplen una función que nos parece más importante: mejoran la aerodinámica, es decir que sirven para algo más que para hacer bonito. De este modo, el CX se queda en 0,30 para la versión básica.

En el frontal, el Audi Q2 cuenta con una parrilla “Singleframe” octogonal, mientras que la parte trasera destaca por situar los pilotos en las esquinas, dando sensación de tener la silueta de un jugador de fútbol americano.

Aunque en Alemania podemos encontrar otras combinaciones, el jefe de producto del Audi Q2, con quien Autocasion.com tuvo oportunidad de conversar, ha decidido que, en nuestro país, el coche venga con dos tipos de acabados: Sport y Desing. En el acabado Sport, la carrocería va a estar siempre pintada de un solo tono –no como en Alemania-, mientras que en el Design, podrá ser bitono con, por ejemplo, la parte inferior de las puertas en negro. Esto le aporta un estilo “off-road” que no considera apropiado para el Sport.

Antes de continuar, y ya que hemos sacado el tema, el Audi Q2 no es un SUV. Tiene aspecto de SUV, tiene 14,5 centímetros de altura libre al suelo y tiene tracción quattro pero no es un SUV. Y lo que queremos decir es que no ha sido testado ni fabricado pensando en resistir especialmente un uso Off-road. Lo podemos meter por caminos, por ríos y por piedras… como si de un A3 se tratara. Allá cada cual. Bueno, mejor deberíamos decir: “a ver quién con, casi 15 centímetros de altura libre y tracción quattro… ¡¡se resiste a meterlo por un camino!!”

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Nacho Torres

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