Presentación y prueba del Hyundai i30 201714

Presentación y prueba del Hyundai i30 2017

21 Enero, 2017 por

Hyundai lanza la tercera generación de su modelo compacto, el i30; y lo hace renovándolo por completo, apostando por la conectividad, la seguridad activa electrónica y reforzando la gama de motores de gasolina.

Nuestra valoración: 7,7 Notable

Diseño 6

Bueno

Motor 8

Notable

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 8

Notable

Equipamiento 9

Sobresaliente

Consumos 6

Bueno

Destacable

  • Seguridad activa electrónica
  • 5 años de garantía sin límite de kms
  • Diseño del chasis

Mejorable

  • Calidad de algunos plásticos
  • Precio
  • Consumos homologados en 1.4 TGDI

Acabamos de conducir en la presentación y prueba del Hyundai i30, un coche completamente nuevo que se aleja de la anterior generación del i30 y se acerca a sus rivales europeos. También diseñado por y para Europa, las anteriores generaciones han conseguido vender 800.000 unidades en el mercado europeo desde 2008.

Con un nuevo lenguaje de diseño que cambia en, por ejemplo, la nueva parrilla con forma de cascada en lugar de la hexagonal de la anterior generación del Hyundai i30. Los faros son nuevos y pueden ser Full Led, mientras que los pilotos son de ledes. Sin dejar de tener su personalidad, vemos que la línea de la carrocería nos recuerda a la del Fiat Tipo 5 puertas, un gran rival del modelo coreano. Hablando con el jefe de diseño del nuevo coche, no niega la evidencia pero sí asevera que el Hyundai i30 comenzó su fase de diseño hace 3 años.

Este diseño se extenderá al resto de la familia i30, puesto que Hyundai ya anunciado la llegada de una serie de nuevos modelos basados en la recién estrenada plataforma de este. Aún no has desvelado el orden de llegada de los nuevos coches pero seguro que alguno descubrimos en el próximo próximo Salón del Automóvil de Ginebra; por ejemplo, la versión familiar Station Wagon. También nos han hablado de una versión fastback con, según fuentes de la marca, gran parecido con el Mercedes CLA Shooting Brake. Para los más apasionados, Hyundai estrena las versiones de alto rendimiento, que estrenan la denominación “N”, -en honor al circuito de Nurburgring y al centro técnico de Corea Namyang, situado en Corea-. Será, previsiblemente, de 3 puertas, y tendrá motor turbo de no menos de 280 CV.

Diseñado en el Centro Técnico de Hyundai Motor Europa en Rüsselsheim, fabricado en la planta de Nosovice –República Checa- y testado por Hyundai en el circuito de Nurburgring, el nuevo Hyundai i30 es el coche más importante de la marca surcoreana en Europa.

A continuación, te dejamos una lista con todos los precios de la gama del nuevo Hyundai i30 y sigue leyendo nuestra prueba para saber qué nos ha parecido en la toma de contacto que hemos tenido con el coche en la presentación.

Lista con la gama de precios del nuevo Hyundai i30

  • Hyundai i30 1.0 TGDI 120 CV Klass – 17.100 euros.
  • Hyundai i30 1.6 CRDI 95 CV Klass – 18.150 euros.
  • Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Klass – 18.650 euros.
  • Hyundai i30 1.0 TGDI 120 CV Tecno – 19.825 euros.
  • Hyundai i30 1.4 TGDI 140 CV Tecno – 20.625 euros.
  • Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Tecno – 20.875 euros.
  • Hyundai i30 1.4 TGDI 140 CV Aut. – 22.300 euros.
  • Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Aut. – 22.550 euros.
  • Hyundai i30 1.4 TGDI 140 CV Style – 22.575 euros.
  • Hyundai i30 1.4 TGDI 140 CV Aut. Style – 24.250 euros.
  • Hyundai i30 1.6 CRDI 136 CV Style – 23.625 euros.
  • Hyundai i30 1.6 CRDI 136 CV Style – 25.300 euros.

Estos precios incluyen el descuento promocional por el lanzamiento de 3.400 € (motores de gasolina). Si se financia con la marca, habría que añadir otros 1.500 € de descuento y, si se entrega un vehículo Hyundai, otros 700 € en concepto de fidelización.

El nuevo Hyundai i30 2017 parte de una hoja en blanco, en la que se estrena hasta la plataforma.14
El nuevo Hyundai i30 2017 parte de una hoja en blanco, en la que se estrena hasta la plataforma.

El nuevo Hyundai i30 mantiene una línea continuista frente a la generación anterior y le cuesta destacar frente a rivales como el Ford Focus o el Renault Megane. Hyundai ha querido apostar a conservador, siguiendo la escuela del Volkswagen Golf… suponemos que han hecho sus estudios y a sus clientes les gusta una línea más clásica, al estilo del Fiat Tipo, frente a los alardes de, por ejemplo, el Mazda 3.

Con todo, tenemos un coche muy bien aprovechado, en el que el maletero ofrece una capacidad de 395 litros -1135 con los asientos abatidos- y en el que las ruedas van situadas muy en las esquinas de la carrocería lo que proporciona espacio, como vemos, y estabilidad, al reducir los voladizos.

Para esta nueva y tercera generación, Hyundai ha dispuesto que el i30 monte, de serie o en opción y como novedad, llantas de aleación de 17” y 10 radios, llantas bitono de 16” que se suman al resto del catálogo y, también, 10 radios o llantas de acero de 15”.

Además, ofrece 12 colores de la carrocería con tres opciones de acabado perla, siete opciones de acabado metalizado y dos opciones en color sólido.

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Nacho Torres

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