Porsche 911 Turbo
6 fotos
Autor: Autocasión
17 de agosto, 2009
Será presentado en el próximo Salón de Frankfurt, si bien no empezará a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocería coupé -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mecánimo mejora su rendimiento a todos los niveles.
Del 17 al 27 de septiembre el Salón del Automóvil de Frankfurt presenta oficialmente la nueva generación del Porsche 911 Turbo. No mucho más tarde, el 21 de noviembre, se iniciará la comercialización de este pura sangre disponible en carrocería coupé y cabrio -provisto con techo de lona-, con precios en España de 161.440 y 173.730 euros, respectivamente.
El vano de esta séptima generación cuenta con un nuevo motor bóxer de inyección directa, 3.8 litros de capacidad y 500 CV de potencia -frente a los 3,6 litros y 480 CV que desplegaba el modelo de 2006-. Se ayuda de dos turbocompresores y ofrece un par máximo de 650 Nm, constante entre 1.950 y 6.000 rpm. Esta cifra puede incrementarse en otros 50 Nm si se escoge el paquete Sport Chrono Package Turbo -opcional-, que reconoce la conducción deportiva y modifica la respuesta del propulsor y la caja de cambios PDK, al tiempo que refuerza la firmeza de los soportes de unión del motor y la transmisión del chasis. Este sistema cobra protagonismo también este otoño en el nuevo 911 GT3 bajo las siglas PADM -Porsche Active Drivetrain Mount-.
Asociado al cambio automático PDK de doble embrgue y 7 velocidades alcanza los 312 km/h de velocidad punta y cubre el 0 a 100 km/h en unos ajustadísimos 3,4 segundos -3,7 con transmisión manual de 6 relaciones-. Estas cifras convierten al germano en rival directo de los Audi R8, Aston Martin V12 Vantage, Corvette ZR1, Ferrari 458 Italia o Lamborghini Gallardo, todos ellos deportivos de alta gama.
No obstante, la mejora más importante tiene que ver con la eficiencia en el consumo: declara un gasto promedio de 11,4 litros a los 100 km, por los 12,8 que requería la generación precedente. Además, reduce las emisiones de CO2 en casi un 18%.
El 911 Turbo cuenta con sistema de tracción total electrónico y permanente mediante embrague multidisco, control de estabilidad (PSM) reforzado con el nuevo Porsche Torque Vectoring (PTV) -opcional-, que puede frenar la rueda trasera interior en las curvas para favorecer agarre y tracción. De serie incluye faros de xenón para cortas y largas, así como llantas de 19 pulgadas, asientos regulables eléctricamente y navegador con pantalla táctil.
Galería de imágenes
Comentarios