Porsche 911 GT2

16 Julio, 2007, modificada el 24 Enero, 2011 por

El Porsche 911 más potente de la historia llegará a España en noviembre y se presenta con un motor turboalimentado de 530cv y unas altas prestaciones que al igual que su precio le convierten en un modelo muy, muy exclusivo

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El Porsche 911 más potente de la historia llegará a España en noviembre y se presenta con un motor turboalimentado de 530cv y unas altas prestaciones que al igual que su precio le convierten en un modelo muy, muy exclusivo

La firma de Stuttgart presenta en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, en el próximo mes de septiembre la versión de su emblemático deportivo más rápida de la historia, el 911 GT2. Además de su apreciado y carismático diseño y su impresionante motor turboalimentado de 530cv, este Porsche se distinguirá por un precio de venta superior a los 200.000 euros y por ser un modelo sin competencia directa en el momento de su lanzamiento. Es, de momento, sencillamente inalcanzable.


En el próximo mes de noviembre llegara a los concesionarios de España el Porsche 911 más potente de la historia en versión de calle, que se comercializará con un precio de precio de 204.703 euros, es decir, resulta mucho más caro que el modelo inmediatamente inferior, el 911 Turbo de 480cv cuesta 148.326 euros El 911 GT2 luce la estética habitual de las versiones conocidas del 911 como el citado Turbo o el GT3, con ciertos detalles de mayor personalidad como las tomas de aire situadas en el frontal, de un tamaño mayor, o el alerón trasero, también especialmente voluminoso.


En el apartado de la mecánica, Porsche a dotado a este nuevo tope de gama de tracción total de serie, así como de una única caja de cambios manual de seis velocidades, primando la diversión y deportividad del conductor. El propulsor que monta el GT2 es el conocido de 3.6 litros con seis cilindros tipo bóxer. Es decir, el mismo del 911 Turbo pero dotado de dos nuevos compresores de geometría variable (VTG) de mayores dimensiones y con una turbina que logra una presión de soplado más elevada que dota al motor de 530cv a 6.500 rpm. El par máximo también impone respeto, es de 680Nm y se dispone de forma constante entre las 2.000 y las 4.500 rpm. Con estas características, no encontramos en el mercado actual un competidor de la altura de este Porsche, el más parecido es el Mercedes SL 500 K AMG que con un motor de 5.4 litros obtiene una potencia de 517cv, pero Ferrari ya está probando en Nürburgring el que será su rival por antonomasia, el F-430 Challege Stradalle. Este futuro bólido italiano tendrá, seguramente, una caja de cambos secuencial y una relación peso potencia muy similar a la del Porsche, que pesa 1.440 kilos y su relación peso potencia de 2,72 kg/cv. El Ferrari será presumiblemente más ligero (unos 1.350 kilos) pero se estima que la potencia de su motor será algo ’menor’, de 520cv aproximadamente.


Las prestaciones del 911 GT2 son vertiginosas. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y su velocidad máxima es de 329 km/h. Además, sentando precedente entre los modelos de su categoría,  el GT2 es cuidados con el consumo de combustible, obedeciendo a las necesidades de nuestro tiempo. El gasto en régimen medio de gasolina es de 12,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos, medición que Porsche indica que ha sido llevada a cabo según el standar europeo NEDC.


En lo referente al equipamiento de serie, este incluirá los frenos de discos de frenos cerámicos en las cuatro ruedas, así como el sistema de suspensión controlado electrónicamente y las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 zr19 en el eje delantero y 325/30 zr19 en el trasero.

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