Peugeot Partner y Expert: la practicidad arrasa en el Salón de Ginebra10

Peugeot Partner y Expert: la practicidad arrasa en el Salón de Ginebra

20 Febrero, 2012 por

Las gamas de vehículos comerciales de Peugeot también desfilarán en el Salón de Ginebra. Estrenan nueva imagen y motorizaciones, mejoras en sistemas de seguridad activa y pasiva…

Peugeot Partner y Expert: la practicidad arrasa en el Salón de Ginebra10

Si ya eran varias las novedades que anunciábamos de Peugeot en el Salón de Ginebra, ahora se suman aún más estrenos de la marca francesa, completamente implicada con la reducción de emisiones y consumos.

Peugeot Partner Tepee

Se trata de la versión más “humanizada” de su berlina industrial. Con esta versión, Peugeot inauguró hace quince años el concepto de “ludovolumen“: automóviles prácticos (al estar basados en una furgoneta), pero con un interior y equipamiento dignos de una berlina de representación, en la que el espacio es el verdadero lujo. Así, el maletero cubica en el peor de los casos 506 litros, pudiéndose ampliar hasta los 3.000, cifra inalcanzable para un automóvil convencional.

Con un habitáculo tan amplio, el confort está garantizado. Un buen sistema de climatización -que puede incorporar aireadores independientes si se elige la opción del techo Zenith-, huecos porta objetos y 4 claraboyas proporcionan comodidad y luminosidad al cavernoso interior.

Peugeot Partner Tepee10
La nueva imagen de Peugeot llega a la Partner.

Exteriormente, el nuevo PartnerTepee se suma a la imagen que se estrenó en el Peugeot 508. Un frontal con mayor protagonismo de la entrada de aire al motor, faros con luz diurna LED y antinieblas con función estática para los cruces, así como unas ópticas traseras oscurecidas, ponen al día la estética de este práctico automóvil.

La preocupación por la reducción de emisiones también beneficiará al nuevo Peugeot Partner Tepee, que incluirá en su gama motores dotados de tecnología micro híbrida e-HDi, con unas emisiones récord en su categoría, de sólo 125 g de CO2/km.

Las mecánicas disponibles serán:

  • 1.6 l VTi 72 kW (98 CV) BVM5 – 164 g/km CO2
  • 1.6 l HDi 55 kW (75 CV) BVM5 – 135 g/km CO2
  • 1.6 l HDi 68 kW (92 CV) BVM5 – 135 g/km CO2
  • 1.6 l e-HDi 68 kW (92 CV) BVM5 – 129 g/km CO2
  • 1.6 l e-HDi 68 kW (92 CV) BMP6 – 125 g/km CO2 – Récord, equivale a 4,8 l/100 km
  • 1.6 l HDi 84 kW (115 CV) BVM5 – 139 g/km CO2
  • Gracias a la finura de funcionamiento característica de los motores HDi del grupo PSA, la función Start&Stop es de las más suaves entre las equipadas en mecánicas diésel, con una ausencia casi total de vibraciones.
  • Las versiones e-HDi, además, se benefician de la caja de cambios pilotada que, al no necesitar de una palanca al uso, permite un suelo plano entre los asientos delanteros, proporcionando más espacio para los pasajeros de la primera fila.

Además de todas las opciones de equipamiento posibles, estará disponible la versión Outdoor, con una carrocería elevada 10 mm y protecciones en los bajos para poder salir del asfalto sin riesgo de dañar partes mecánicas.

Los demás modelos de la gama Partner reflejan la nueva estética y las mejoras interiores y mecánicas, pero sin dejar de lado su enfoque claramente práctico y profesional. Peugeot pone a disposición de estas versiones equipamientos muy útiles, como la banqueta delantera para 3 pasajeros.

El nuevo Peugeot Partner se fabricará en la planta de PSA en Vigo y se comercializará inmediatamente después de su presentación en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Nuevo Peugeot Expert

Con tres generaciones a sus espaldas y a punto de cumplir la mayoría de edad, el Peugeot Expert se suma a los cambios estéticos de la nueva imagen de Peugeot, con su característico frontal y el emblema con el león más estilizado.

La gama se beneficia de los nuevos motores HDi Euro 5 con emisiones y consumos reducidos, de forma que los vehículos industriales de la marca gala podrán disponer de las siguientes motorizaciones diésel y cambios manuales y pilotados:

  • 1.6 l HDi 66 kW (90 CV) BVM5 – 177 g/km CO2
  • 2.0 l HDi 72 kW (98 CV) BVM6 – 179 g/km CO2
  • 2.0 l HDi 94 kW (128 CV) BVM6 – 168 g/km CO2 – récord, equivalente a 6,4 l/100 km
  • 2.0 l HDi 120 kW (163 CV) BVM6 – 168 g/km CO2 – récord, equivalente a 6,4 l/100 km
  • 2.0 l HDi 120 kW (163 CV) BVA6 – 189 g/km CO2

Por su parte, las versiones Tepee (enfocadas al transporte de personas que, dependiendo de la configuración y longitud, pueden albergar desde 2 hasta 9 pasajeros) dispondrán de las siguientes opciones mecánicas:

  • 1.6 l HDi 66 kW (90 CV) BVM5 – 177 g/km CO2
  • 2.0 l HDi 72 kW (98 CV) BVM6 – 179 g/km CO2
  • 2.0 l HDi 94 kW (128 CV) BVM6 – 172 g/km CO2 – récord, equivalente a 6,6 l/100 km
  • 2.0 l HDi 120 kW (163 CV) BVM6 – 172 g/km CO2 – récord, equivalente a 6,6 l/100 km
  • 2.0 l HDi 120 kW (163 CV) BVA6 – 199 g/km CO2

Para conseguir estas cifras de emisiones ha sido necesario trabajar en la aerodinámica de los bajos de la carrocería.

El nuevo Peugeot Expert estará disponible con 3 carrocerías diferentes: L1H1, L2H1 y L2H2, con 5, 6 y 7 m3 de volumen de carga, respectivamente. Además de las versiones carrozadas, existirá el clásico “chasis-cabina” disponible para aquellos que necesiten realizaciones concretas para labores específicas (plataformas de grúa porta coches, ambulancias, etc).

Gracias a la tracción 4×4 existirá una Peugeot Expert para cada necesidad.

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Rubén Fidalgo

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