Peugeot BB1

17 Septiembre, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

Es otro de los ensayos desvelados por la marca del león en Frankfurt. Mide 2,5 metros de largo, ofrece cuatro plazas y cuenta con impulsión eléctrica.

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El BB1, junto al iOn una de las apuestas de Peugeot en la presente edición de Frankfurt, rompe códigos estéticos y exhibe una peculiar fisonomía que da pie a un habitáculo súper amplio, porque en sólo 2,5 metros de longitud -perfecta para mini plazas de aparcamiento, o bien para estacionar en perpendicular- permite trasladar a 4 ocupantes.


Se trata de un modelo concepto de 2 volúmenes y enorme superficie acristalada, que explora nuevas ideas acerca de la movlidad urbana y sostenible. Entre sus características, un radio de giro de sólo 3,5 metros, 2 únicas puertas que abren hacia delante o en ángulo invertido, posición de conducción casi vertical al no contar con pedales en el suelo, asientos escalonados, portón de doble pieza -la superior pivota hacia arriba y la portezuela inferior hacia abajo-, maletero de 160 a 855 litros de capacidad -según la posición de los asientos, pues la segunda cota se corresponde con un interior que sólo deja practicable el asiento del piloto-, faros de led con microcámaras de retrovisión integradas…


Dentro luce una gran pantalla a color en el cuadro que integra el equipo de sonido y muestras las imágenes captadas por las citadas cámaras. Pero también navegación, acceso a Internet… Un diseño de ambientación high-tech que simplica el manejo, optmiza espacio y ahorra peso. También lleva un reloj que cambia de color para adaptarse a cada momento del día, mientras que el velocímetro puede sustituirse por una ambientación gráfica que avisa en caso de rebasar el límite legal de velocidad.


El movimiento corre a cargo de 2 conjuntos eléctricos motor-rueda síncronos desarrollados con Michelin -las cubiertas, Energy Saver, son 195/50 R16-, ideados para sacar todo el jugo posible al poco espacio disponible. En total rinden 20 CV, en principio sufientes para ciudad, y en todo caso adecuados a sus pequeños tamaño y peso. Es más, en 2,8 segundos se planta en 30 km/h saliendo desde cero, y en 4 segundos recupera velocidad de 30 a 60 km/h; alcanza un máximo de 90 km/h.


Lleva 2 packs de baterías de ion-litio -100 kg-, alojadas bajo los asientos -también para centrar pesos-, que permiten una autonomía máxima de 120 km. El bastidor, desarrollado junto a Peugeot Motorcycles es de tipo tubular. Además, el BB1 integra en un solo conjunto la dirección eléctrica, los esquemas de suspensión -dobles triángulos delanteros y traseros-, los grupos muelle/amortiguador. La carrocería es de carbono, de modo que el peso total no supera 600 kg. Y su aerodinámica es bastante buena pese a lo complejo de su morfología: Cx de 0,36.


El BB1 también lleva células fotovoltaicas sobre el techo -desarrolladas junto a Ocean Vital, aeguran una recuperación energética del 16%– para, incluso estando parado y con los motores apagados, contar con climatización. Es más, este último sistema ofrece una función de preventilación y filtros de carbono activo para captar partículas contaminantes y polvo ultrafino.

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