Peugeot 5008

23 Octubre, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

La marca del león lanza en noviembre un nuevo monovolumen de acentuado carácter familiar que, junto a sus hermanos 308 SW y 3008, cubre todas las posibilidades en el segmento.

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El Peugeot 5008 es un monovolumen completamente nuevo y de gran funcionalidad que permite transportar hasta siete pasajeros en configuración 2+3+2 -las dos plazas de la última fila son opcionales-. Llega al mercado en noviembre y se posiciona como rival de los Citroën C4 Grand Picasso, Ford Grand C-Max, Mazda5, Renault Grand Scénic, Toyota Verso o Volkswagen Touran.


Está disponible con dos motores díesel –1.6 HDI de 109 CV y 2.0 HDI de 150– y otros tantos de gasolina: un 1.6 VTi atmosférico de 120 CV y el otro, sobrealimentado, de 156. Todos, excepto el de gasóleo menos potente, cumplen con la normativa EuroV y llevan indicador de cambio de marcha para obtener consumos ajustados -Gear Shift Indicator (GSI)-.


Las cajas de cambios pueden ser manuales -de 5 velocidades para el 1.6 VTi y de 6 para el resto- o automáticas para los dos motores más potentes. En el caso del 2.0 HDi, con el convertidor hidráulico de par da 163 CV -esta opción no está disponible hasta marzo de 2010-. El 1.6 HDi 109 CV puede también asociarse a un cambio con automatismos para el embrague y la selección de marchas.


El 5008 mide 4.500 mm de longitud por 1.640 de alto. Su espacio interior está bien aprovechado y la zona de carga es amplia en configuración de cinco plazas: varía entre 579 y 679 litros en función de la posición de los asientos de la segunda fila, que se pueden deslizar horizontalmente. Con todos los asientos abatidos queda un espacio diáfano con capacidad para 2.506 litros. Además, el respaldo del asiento del pasajero delantero también puede abatirse para introducir objetos de 2.760 mm de largo.


Se comerzializa con tres niveles de equipamiento –Confort, Premium y Sport Pack– y presenta novedosos dispositivos como el Head Up Display, que proyecta información -velocidad, control de crucero y Distance Alert- en una lámina traslúcida de policarbonato que se sitúa sobre el salpicadero. Es desconectable, en cuyo caso la lámina se abate.


Precisamente, otra novedad es el sistema de protección previa a la colisión, denominado Distance Alert. Mide la distancia en tiempo, no en metros, que hay con el vehículo precedente. Funciona entre 70 y 150 km/h avisando al conductor cuando el tiempo seleccionado -entre 0,9 y 2,5 segundos- se reduce. Además, el control de tracción incorpora una nueva función –Snow Motion– que permite optimizar la conducción en carreteras nevadas.


Por último, el 3008 presenta un sistema de convalidación que mide el espacio disponible cuando se aparca en línea y da el visto bueno si el hueco es 0,6 metros mayor que la longitud del coche.


Las llantas pueden ser de 16, 17 o 18 pulgadas y no faltan elementos de confort interior como las  dos pantallas de 7 pulgadas colocadas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros a las que pueden conectarse dos reproductores de imágenes diferentes –Pack Multimedia trasero-.


Precios:
5008 Confort 1.6 VTi 120 CV: 21.400 euros.
5008 Premium 1.6 VTi 120 CV: 23.100 euros.
5008 Premium 1.6 THP 156 CV: 25:200 euros.
5008 Sport Pack 1.6 THP 156 CV: 27.900 euros.
5008 Confort 1.6 HDI 110 CV: 23.000 euros.
5008 Premium 1.6 HDI 110 CV: 24.700 euros.
5008 Premium 1.6 HDI 110 CV CMP: 25.450 euros.
5008 Premium 2.0 HDI 150 CV: 26.700 euros.
5008 Sport Pack 1.6 HDI 110 CV: 27.400 euros.
5008 Sport Pack 1.6 HDI 110 CV CMP: 28.150 euros.
5008 Sport Pack 2.0 HDI 150 CV: 29.400 euros.


La serie especial limitada de prelanzamiento supone un 5008 Premium Pack 1.6 HDI 110 CV de 7 plazas por 26.8000 euros.

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