Peugeot 207 CC

, modificada el 24 enero, 2011 por

El nuevo Coupé-Cabriolet de peugeot se estrenará con tres potentes y económicos propulsores, ofreciéndo un mejor acabado general y un mayor espacio que su éxitoso predecesor

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El nuevo Coupé-Cabriolet de peugeot se estrenará con tres potentes y económicos propulsores, ofreciéndo un mejor acabado general y un mayor espacio que su éxitoso predecesor

El nuevo Peugeot 207 CC llegará a principios de 2007 con tres motores, dos de gasolina (120 y 150 cv) y un diésel (110 cv). El techo plegable se acciona ahora de forma completamente automática, y sigue ofreciendo espacio para cuatro ocupantes.


El nuevo 207 “Coupé-Cabriolet” no difiere en absoluto del concepto inaugurado por su exitoso predecesor, el 206 CC, pero con el cambio de generación se beneficiará de interesantes mejoras. Cuando llegue a los concesionarios en 2007 dispondrá de un techo de accionamiento completamente automático, que no requiere de la ayuda manual para liberar o asegurar el techo al marco del parabrisas, como sucede en el 206.


La gama de motores estará compuesta por tres propulsores de 1.6 litros con culatas de 16 válvulas, dos de ellos de gasolina y un diésel. Los motores de gasolina pertenecen a la familia de propulsores realizada en conjunto con BMW. La versión más potente, de 150cv, es la que recientemente estrenó el 207 GT, que también dispone en su gama del HDI de 110CV un motor que ofrece un comportamiento suave y progresivo (Ver prueba). El otro motor de gasolina, el atmosférico de 120 caballos, es novedad en la gama del Peugueot 207 y en la marca fancesa, hasta ahora este propulsor sólo lo incorporaba el nuevo Mini.


Motores
1.6 16v gasolina. Potencia: 120 cv a 6.000 rpm. Par: 160 Nm a 4.250 rpm.
1.6 THP16v Potencia: 150 cv a 5.800 rpm. Par: 240 Nm desde 1.400 rpm.
1.6 HDi 16v FAP. Potencia: 110 cv a 4.000 rpm. Par: 240 Nm desde 1.750 rpm.


Las dimensiones coinciden con el 207 en longitud, distancia entre ejes y anchura, pero mide 75 milímetros menos de altura que ayudan a crear una estética “más cupé” que la de sus hermanos de gama.


Made in Spain


La fabricación del 207 CC se realiza en la factoría que la marca tiene en Villaverde (Madrid), donde se ensamblan los componentes de techo en una línea específica y después se instalan sobre el resto del coche en las mismas instalaciones. En esta ocasión Peugeot no recurre por tanto al carrocero francés Heuliez para la concepción del techo ni para su fabricación, si no que se trata de un desarrollo con sello propio y factura española.


Como sucede en todos los descapotables, la ausencia del techo marca un punto crítico en cuanto a rigidez estructural y el Peugeot 207 CC dispondrá de los clásicos refuerzos en el bastidor para compensar la falta de refuerzo superior en la carrocería. Además, el frontal ha sido reforzado para mitigar la falta del comentado refuerzo superior en caso de choque frontal. Por seguridad que no sea, y por ello los arcos de acero situados por detrás de las plazas posteriores se despliegan en caso de accidente, elevándose hasta una altura de 200 mm. para proteger las cabezas de los ocupantes. Además contará con airbags frontales, laterales y airbag de columna de dirección, para proteger las rodillas del conductor.

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