Opel GT

13 Febrero, 2007, modificada el 24 Enero, 2011 por

Por 29.900 euros, la marca teutona propone un contundente roadster de 264 CV, que presume de una gran dinámica y mucho equipamiento

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Por 29.900 euros, la marca teutona propone un contundente roadster de 264 CV. Se trata del nuevo GT, que presume de una gran dinámica y mucho equipamiento. Pocos deportivos, biplazas y descapotables ofrecen todo lo que atesora la última creación de Opel a cambio de un precio que no alcanza los 30.000 euros. Por ejemplo, su más cercano rival, el Honda S2000, se va hasta 41.600 euros. Más cerca anda el Mazda MX-5 2.0 16V, que aun así no baja de 30.400 euros y rinde ¡¡104 CV menos!! Y es que los 264 CV que emanan del seductor Opel GT sólo encuentran rival en los 265 del BMW Z4 3.0si Roadster –48.200 euros– o en los 300 que rinde el Nissan 350Z Roadster Pack –47.100 euros–.


Pero el GT, que por cierto recoge el testigo y la filosofía legados por el pequeño coupé, que con idéntico nombre triunfó en la década de los 60 –108.000 unidades producidas, el 70 por ciento de las cuales fueron a parar al mercado estadounidense–, es mucho más que un motor. Éste, de dos litros con inyección directa y turbo y ligado a un cambio manual de largos desarrollos y sólo cinco marchas, es capaz de animar con generosidad a un sólido y eficaz conjunto que tiene en el chasis su más firme aliado.


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Dotado de suspensiones independientes de doble triángulo superpuesto, amarra al GT al suelo sin fisuras, con determinación. Vira plano, pero no resulta seco ni rebotón. Nada que ver, desde luego, con el incómodo Opel Speedster de hace unos años. Además, su condición de tracción trasera no supone un problema, pues la motricidad es excelente. Y por si acaso, suma ESP desconectable en tres fases. A modo de guinda, frenos mordaces y un incisivo eje delantero se suman a un equilibrado reparto de pesos y un bajo centro de gravedad para lograr una dinámica que sitúa al GT entre las opciones más efectivas.

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