Opel Astra 2.0 CDTI, ahora con Start/Stop

18 Mayo, 2011 por

Opel extiende el sistema Start/Stop al Astra 2.0 CDTi, mejorando su consumo y emisiones sin que suponga un sobreprecio final gracias a la reducción del impuesto ecológico.

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Tras la aparición a principios de 2011 del dispositivo Start/Stop en la gama Astra (asociado a la mecánica 1.3 CDTI de 95CV), Opel incorpora el paquete EcoFlex Technology a su versión diésel más potente, la 2.0 CDTI de 160CV. La introducción del sistema de arranque y parada en las detenciones, junto a una serie de mejoras mecánicas, permiten al Astra optimizar el consumo y las emisiones.

La llegada de la generación actual, a finales de 2009, le ha valido al Opel Astra erigirse como uno de los coches compactos más atractivos del mercado. Un magnífico chasis, unido a una excelente calidad de rodadura y a un equipamiento tecnológico de vanguardia —sistema de luz AFL+, reconocimiento de señales OpelEye, etc.— conforman argumentos de peso, junto a una significativa reducción del gasto de carburante gracias al sistema de arranque/parada.

Y es que la marca incorpora paulatinamente el Start/Stop en sus modelos. Primero fue el Corsa, luego el Astra en su versión básica de gasóleo y ahora le toca el turno a su mecánica más potente, la 2.0 CDTI de 160CV. Con la aplicación de esta tecnología, el buque insignia diésel del compacto alemán logra reducir su consumo hasta en 0,8 l/100 km, registrando ahora 4,5 l/100 km de media. Asimismo, sus emisiones pasan de 129 a 119 g/km, lo que le permite mantener su precio, al quedar exento del impuesto de circulación.

En el modelo familiar la rebaja es igualmente notable: un consumo medio de 4,7 l/100 km y 124 g/km en el apartado de las emisiones. A diferencia del compacto, en el Astra Sports Tourer sigue aplicándose el impuesto ecológico del 4,75% y, consecuentemente, sufre una ligera subida de precio, con un sobrecoste de 350€ respecto al modelo precedente sin tecnología Start/Stop.

Start/Stop: ¿cómo funciona?

El sistema de arranque/parada me ha parecido suave y rápido, con un funcionamiento resuelto y más confortable que en sus rivales más directos, como el Volkswagen Golf o el nuevo Ford Focus. Se activa al poner en coche en punto muerto, encendiéndose otra vez el motor al pisar el embrague. El tiempo máximo de parada es de cinco minutos. Existen además una serie de condicionantes en los que no se habilita el dispositivo, como:

• La batería debe tener suficiente carga.
• La temperatura ambiente no debe ser muy baja (por encima de 0º C).
• El desempañado no tiene que estar activado.
• Si el aire acondicionado está conectado, la temperatura interior del habitáculo no debe variar significativamente respecto al valor establecido.
• La bomba de vacío del servofreno tiene que tener presión suficiente para asegurar la capacidad de frenado.

El paquete Ecoflex agrupa, para un eficiente funcionamiento de este dispositivo, 20 subsistemas y nuevos componentes; entre ellos destaca un motor de arranque más robusto o una batería reforzada con sensor inteligente, así como una gestión específica de la energía.

El conductor puede desactivar manualmente el sistema Start/Stop a través de un botón denominado “Eco”, situado en la consola central.

Opel trabaja en toda su gama con este dispositivo para democratizar aún más el Start/Stop y poderlo ofrecer en una treintena de modelos durante el verano del próximo año, incluyendo todos los Astra con cambio manual.

Tres aspectos destacables del Start/Stop:

– El Start/Stop reduce su consumo y emisiones sin aumento de precio.
– El sistema se activa al parar y posicionar el cambio en punto muerto.
– El motor se enciende nuevamente al pisar el embrague.

Precios Opel Astra Start/Stop

  • 1.3 ecoFLEX Essentia 5p……………… 17.660 €
  • 1.3 ecoFLEX Enjoy 5p………………….. 19.285 €
  • 2.0 CDTI Cosmo 5p……………………… 23.305 €
  • 2.0 CDTI Sport 5p………………………… 23.445 €
  • 1.3 ecoFLEX Enjoy Sports Tourer….. 20.135 €
  • 2.0 CDTI Cosmo Sports Tourer……… 24.505 €
  • 2.0 CDTI Sport Sports Tourer………… 24.645 €

1 Comentario

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