Opel Astra

13 Mayo, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

Es más grande que su antecesor, respecto al que cambia en todos los órdenes. En un primer momento se ofrecerá con 5 puertas, pero luego agregará otras carrocerías.

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Además de un diseño inédito, hasta cierto punto mezcla del visto en rivales como el Mazda3 o el Seat León, el nuevo Astra gana 17 cm en longitud -llega a 4,42 metros– y 7 en la distancia entre ejes -ahora 2,68 metros-. Uno de sus aspectos más interesantes será la adopción de nuevas tecnologías derivadas del Insignia: Opel Eye para interpretar señales de tráfico que limiten la velocidad a través del control cruise, faros bixenón adaptativos -varían la intensidad del haz para adaptarlo a las condiciones de circulación-, chasis Flex-Ride -permite escoger entre posiciones de marcha normal o Standard, Sport y Tour-…


Equipado con un chasis profundamente revisado, la gama mecánica -supera al completo la normativa de emisiones EU 5, y en todos los casos cuenta con 4 cilindros- ofrecerá novedades como un interesante propulsor de gasolina 1.4 turbo de 140 CV. Junto a él, otros 3 bloques de idéntico carburante con 1,4 litros y 100 CV, y 1,6 turbo de 180. Del tercero no hay de momento datos.


En la parcela turbodiésel common rail, como de costumbre bajo denominación CDTI, habrá otras 4 posibilidades con filtro de partículas de las que la marca ha confirmado un 1,3 litros de 95 CV y un 2.0 de 160. El cambio de marchas para unos y otros será manual de 6 velocidades -de 5 en el menos enérgico-, aunque la marca ofrecerá la posibilidad de una caja automática secuencial ActiveSelect, también de 6 relaciones, en ciertas mecánicas.

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