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Nuevo Smart ForTwo, primera prueba

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17 de noviembre, 2014

El nuevo Smart llega al mercado el 22 de noviembre por un precio de partida de 11.800 euros, y lo hace con una serie de novedades que lo convierten en uno de los modelos urbanos más interesantes del momento. Dos opciones mecánicas y la personalización por bandera son dos de sus señas de identidad.

Si te quieres mover por cualquier ciudad del mundo con soltura, el nuevo Smart ForTwo es una de las mejores opciones del mercado. Su utilización en carretera abierta también es perfectamente viable, especialmente con el motor de 90 CV, aunque su escasa capacidad de carga en caso de querer irnos de vacaciones con él limita su radio de acción. No es una crítica, sino una realidad. Es un coche pensado por y para el día a día urbano. Si tienes eso claro y es lo que necesitas, no te arrepentirás de su compra.

Nuestra valoración: 8,0

8

8

9

7

8

8

Destacable

  • Comportamiento dinámico.
  • Motor turbo de 0,9 litros y 90 CV.
  • Diversión al volante asegurada.

Mejorable

  • No es un coche que valga para todo.
  • Cambio automático, no disponible hasta 2015.
  • Versión de 61 CV, ¿demasiado justa?

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Nuevo Smart ForTwo, un coche con personalidad

El diseño del nuevo Smart ForTwo no te dejará indiferente.

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Cuando veas uno de los nuevos Smart ForTwo por la calle, lo reconocerás enseguida. Esta afirmación seguro que llena de orgullo a los responsables del diseño del nuevo Smart ForTwo, ya que han logrado uno de los principales objetivos que persigue cada nuevo modelo.

Ahora bien, ¿es un coche atractivo? Estamos ante un caso que me recuerda mucho al del Renault Twingo original. Habrá gente al que le parezca un coche feo, mientras que habrá otros que lo adoren. Es decir, ¡no dejará a nadie indiferente! Su forma de cubo redondeado le hace tener una imagen rompedora y curiosa.

Personalmente el nuevo Smart ForTwo, cuya longitud es de 2,69 metros, me parece una opción estética simpática, juvenil y desenfadada, y que además supone un importante cambio respecto a la generación precedente.

Interior: Todo lo que se podría esperar del nuevo Smart ForTwo

El interior del Smart ForTwo va a juego con la imagen exterior que elijas.

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Que esta nueva generación del Smart viene del mismo sitio que el Renault Twingo se nota si nos hemos subido a ambos modelos, si bien en el vástago de la marca de Mercedes se aprecia un plus en lo que a calidad se refiere.

La posibilidad de personalización, al igual que en su diseño exterior, es una de las señas de identidad del nuevo Smart ForTwo, cuyo interior podrá llegar a contar con combinaciones de colores muy llamativas.

En lo que a espacio disponible se refiere, ninguno de los dos ocupantes podrá poner ningún pero en lo que a confort se refiere. Los asientos pueden regularse en todos los ángulos imaginables, lo que favorece el confort en marcha ya seas el conductor o el copiloto.

En cuanto a la capacidad del maletero, es bastante justa, pero suficiente para llevar todo lo que podamos necesitar en nuestro día a día.

Motor: Smart ForTwo: dos atmosféricos y un turbo de gasolina

El nuevo Smart ForTwo llega al mercado con dos motores de gasolina uno de 71 CV y otro de 90.

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Descartadas las mecánicas diésel por el aumento del precio que supondría la tecnología a aplicar en el motor para hacer que cumpla la normativa Euro 6, Smart ha optado por tres motores tricilíndricos de gasolina que ofrezcan lo mejor de sí en lo que a rendimiento y eficiencia se refiere.

Solamente hemos podido probar el atmosférico de 1 litro y 71 CV y el turbo de 0,9 litros y 90 CV, ya que la versión atmosférica de 61 CV llegará más adelante. Ambas mecánicas son más que suficientes para el uso diario del Smart ForTwo, pero si me tuviese que decantar por una de ellas, lo haría sin duda por la versión turbo. Estamos hablando de un motor que corre bastante más que el atmosférico, con los beneficios que ello tiene especialmente en carretera abierta, y que hace del ForTwo un coche francamente divertido.

Ambos motores pueden contar con una caja de cambios manual de 5 velocidades o un nuevo cambio de doble embrague de 6 relaciones. La inclusión de una opción manual es una novedad en la gama Smart. Personalmente no descartaría esta transmisión por el plus de diversión que aporta, especialmente con el motor turbo de 90 CV, aunque tengo que reconocer que el cambio automático, que pudimos probar en versión prototipo, ya que se trata de una tecnología que no estará a la venta hasta 2015, es el más cómodo para el uso urbano. Este cambio automático supone además un importante paso adelante en todos los aspectos respecto al de la actual generación, que no destaca precisamente por un funcionamiento a la altura de lo que hoy en día se espera.

Como apunte, también podemos confirmaros que en 2015 llegará una versión Brabus de este Smart ForTwo con el motor turbo de 0,9 litros estirado hasta 115 CV. Si ya el de 90 es divertido…

Comportamiento: La ciudad, su hábitat natural

La capacidad del maletero del Smart ForTwo es la justa para el uso urbano diario.

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Comparar un coche con una lagartija a priori no suena nada bien, pero lo cierto es que no se me ocurre mejor animal para que os imaginéis cómo se mueve el nuevo Smart ForTwo en el día a día. Su agilidad y capacidad de giro son realmente sorprendentes, haciendo posible que el coche se enfrente de la forma más sencilla y práctica posible a cualquier inconveniente que pueda surgir en una gran urbe.

Todo esto facilita además el tema del aparcamiento, del que por cierto tenemos que aclarar una cosa. Muchas veces habremos visto en las calles de cualquier ciudad española algún Smart ForTwo aparcado en batería en un aparcamiento en línea. Si bien en otros países esto es legal en coches que midan menos de dos metros y medio (algo que en este nuevo Smart ya no se cumple), en España no está permitido en ningún caso.

Por lo demás, nos encontramos con un coche que mezcla a la perfección eficacia y confort. Lo segundo ya te lo podrías imaginar, pero lo primer es realmente sorprendente. La disposición mecánica del coche lo convierte prácticamente en un kart con carrocería, realmente divertido de conducir.

Equipamiento: Opciones para todos los gustos

Lo último en conectividad está presente en el nuevo Smart ForTwo.

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Hablaros del equipamiento que puede incorporar el nuevo Smart ForTwo nos llevaría un buen rato, sobre todo teniendo en cuenta la gran cantidad de combinaciones posibles por parte del comprador.

Sabiendo que tenemos tres líneas de equipamiento posibles, llamadas ‘Passion’, ‘Prime’ y ‘Proxy’, no me equivoco si afirmo que estamos ante un vehículo capaz de ofrecer una serie de elementos que puede que ni te esperes en un coche de este segmento. Está totalmente al día en lo que a conectividad se refiere, puede contar con estabilizador y limitador de velocidad… en resumen, ¡tiene de todo!

Consumo: Smart ForTwo, un mechero urbano

Con el motor turbo de 90 CV, el Smart ForTwo es un coche realmente divertido.

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Si bien no me atrevo a emitir un juicio definitivo sobre el consumo de cualquiera de las versiones del Smart ForTwo -solo compartimos un par de ratitos con él-, sí que me dio la sensación de que no tendremos que pasar mucho tiempo en la gasolinera. Tanto como el motor atmosférico de 71 CV como con el turbo de 90, la cifra de gasto de combustible rondó los 6 l/100 km, siendo los recorridos que realizamos durante esta primera toma de contacto prácticamente en su totalidad urbanos.

Rivales

Vehículo

Smart Fortwo Coupé 66

Renault Twingo TCe Energy S&S Zen 66kW

Volkswagen Up! 1.0 Move up! 75 ASG

Seat Mii 1.0 Style 75

Precio Desde
13.685 €
Desde
14.405 €
Desde
13.290 €
Desde
12.120 €
Combustible Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
Cambio 5 marchas 5 marchas 5 marchas 5 marchas
Potencia (CV) 90 90 75 75
Aceleración 0-100 km/h (s) 10,7 10,8 13,9 13,5
Consumo Medio (l/100 km) 5,2 4,3 4,5 4,4
Emisiones CO2 (g/km) 118 110 105 106

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