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Nuevo Seat León Cupra 300 CV, presentación y prueba

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23 de febrero, 2017

Seat le da una vuelta de tuerca a su modelo más prestacional, el León Cupra y lo hace entrando en el club de los 300 CV. Gana un poco de par y mantiene la facilidad de conducción para hacer del nuevo Seat León Cupra un coche carreras-cliente apto para el día a día.

Hemos tenido ocasión de conocer el nuevo Seat León Cupra 300 CV en la presentación que ha sido llevada a cabo por la marca española en el circuito de Castellolí. Hemos podido conducir el coche por carretera hasta el circuito y, como guinda del pastel, pilotarlo en el trazado catalán.

Vídeo del Seat León Cupra 300 CV en circuito

 

Ahora os daremos toda la información sobre el nuevo Seat León Cupra pero, antes, vamos enmarcarlo para saber un poco más de este segmento tan minoritario pero que tiene cifras de ventas anuales de 3 dígitos y eso hace sonreír a los responsables de Seat.

Por ejemplo, en 2016 Seat ha vendido 1.031 unidades del Seat León Cupra saliente. Concretamente fueron 218 del 3 puertas, 313 del familiar y 500 del 5 puertas. Si hacemos un histórico de las ventas entre 2013 y 2016 entramos en los 4 dígitos: 21.901 unidades de las que el 38% fueron a parar a la versión familiar, ST.

Sí, las carrocerías de 5 puertas y la familiar ST son, con diferencia, las más elegidas en la versión más deportiva de la gama León; y eso responde a una madurez en el mercado, a una búsqueda de practicidad no exenta de prestaciones y es que, por muy deportivos que seamos, a lo mejor tenemos que llevar al niño en la sillita y, claro, en un 5 puertas es más cómodo.

Por cierto, sobre el nuevo Seat León Cupra, Seat Sport ha desarrollado el Seat León Cup Racer, todo un vehículo de carreras basado en el coche de serie. Por ejemplo, el motor cuenta con el mismo software y sólo lo pueden “exprimir” hasta los 350 CV. Cajas de cambio o diferencial autoblocante electrónico hidráulico son también de serie… aunque llevados al máximo de sus capacidades.

Pero veamos el coche de calle, el que ya está disponible en los concesionarios con un suculento descuento de casi 5.000 euros si entregamos un Seat a cambio para, de esta manera, premiarnos por nuestra fidelidad a la marca. Y del que, además, nos lo podemos llevar con 3 o 5 puertas por el mismo precio.

Lista de precios del nuevo Seat León Cupra

  • Seat León Cupra 3 puertas –SC- 2.0 TFSI 300 CV manual 6 marchas                   34.050 €
  • Seat León Cupra 3 puertas –SC- 2.0 TFSI 300 CV DSG 6 marchas                         36.130 €
  • Seat León Cupra 5 puertas 0 TFSI 300 CV manual 6 marchas                                 34.050 €
  • Seat León Cupra 5 puertas 0 TFSI 300 CV DSG 6 marchas                                       36.130 €
  • Seat León Cupra Familiar –ST- 2.0 TFSI 300 CV manual 6 marchas 2WD           35.050 €
  • Seat León Cupra Familiar –ST- 2.0 TFSI 300 CV DSG 6 marchas 2WD                37.130 €
  • Seat León Cupra Familiar –ST- 2.0 TFSI 300 CV DSG 6 marchas 4WD                38.690 €

Nuestra valoración: 8,7

Diseño 8

Motor 10

Comportamiento 9

Interior 9

Equipamiento 9

Consumos 7

Destacable

  • Potencia
  • Acabado
  • Facilidad de conducción

Mejorable

  • Aspecto deportivo
  • Solo 4Drive en ST
  • Sin versión "Cupra R"

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Discreta deportividad

Las tres carrocerías disponibles en la gama León, lo están también, para el nuevo Seat León Cupra.

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El nuevo Seat León Cupra parte del lavado de cara llevado a cabo en la gama apenas hace unos meses, cuando lo vimos en la primera prueba. Cuenta con los nuevos faros y pilotos que llevan sus hermanos más equipados y, aparte, destaca por los paragolpes específicos, el delantero con rejilla de mayores dimensiones y con las entradas supletorias de aire, típicas de la versión Cupra.

Encontramos llantas de aleación de 19” con diseño parecido al de la versión de carreras y, si elegimos el Pack Performance –disponible en opción por 2.600 euros- tendremos taloneras y llantas de la misma altura pero con mayor garganta, para que quepan bien los frenos, que son de mayores dimensiones.

Un pequeño spolier sobre el portón trasero o un difusor en la zona inferior del paragolpes trasero nos pueden hacer sospechar que estamos ante la versión más deportiva pero, sin duda, la discreción es el arma estética del esta generación del Seat León Cupra.

Interior: En los detalles está la diferencia

En el interior del Seat León Cupra 300 CV tenemos un discreto ambiente racing en el que la calidad es protagonista.

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Poco más o menos que en los relojes y los asientos notaremos que estamos ante el nuevo Seat León Cupra. Son los elementos más llamativos de una versión muy deportiva pero también discreta. En los relojes encontramos el anagrama “Cupra” y los asientos tienen un corte deportivo –y están forrados en Alcántara- que nos sujeta muy bien el cuerpo pero que no son muy diferentes de los de la versión FR.

Pedales de aluminio y pomo del cambio en cuero y con el logo Cupra nos harán notar estas sutiles diferencias.

Un elemento que nos hará saber que estamos en la versión más potente es el botón Cupra. Situado en el salpicadero, modifica los modos de conducción y, claro, el modo Cupra es el más deportivo de todos. Se acompaña de los modos Confort, Normal e Individual –este último nos permite seleccionar diferentes modos de motor o suspensiones, configurándolo en uno sólo-

 

Motor: Alma sport

El motor 2.0 TSI entrega, en esta nueva edición del Seat León Cupra, 300 CV.

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Sin duda, elemento más importante del nuevo Seat León Cupra es su motor porque es el que nos hará saber que vamos en un coche muy deportivo. Está basado en el anterior 2.0 TFSI de 290 CV pero, con cambios en la electrónica, entrega 10 CV más hasta situar la potencia del nuevo Seat León Cupra en la mágica cifra de los 300 CV.

Además, el par máximo aumenta desde los 350 hasta los 380 Nm y está disponible entre nada menos que 1.800 y 5.500 rpm.

En la práctica lo que tenemos es un empuje constante, muy elevado y muy lineal que le hace correr mucho, tanto como para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y tener la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h.

Comportamiento: Muy rápido pero muy fácil

Aunque, para los más entusiastas, la carrocería de 3 puertas siga teniendo su encanto, es la de menor número de ventas en toda la gama del León Cupra.

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En la presentación del nuevo Seat León Cupra que Seat ha preparado en el circuito de Castellolí –a 45 minutos en coche del aeropuerto de Barcelona- nos recibe Jordi Gené vestido con el mono de carreras y, claro, lo primero que pensamos es: “esto promete”.

Nos da una pequeñas indicaciones antes de salir a pista y nos explica que tenemos el León 5 puertas equipado con el nuevo motor de 300 CV y “Performance Pack” que modifica las suspensiones, monta neumáticos casi de competición y, sobre todo, frenos de altas prestaciones y, desde ya os decimos que si quisiéramos este pack sería, principalmente, por los frenos. Pero no adelantemos acontecimientos.

Nos sentamos en el coche y apenas suena el motor… lo hace con un leve ronroneo deportivo que no molesta en absoluto. Asientos bastante deportivos y volante achatado nos dan pistas de que estamos en el coche de más altas prestaciones de Seat.

Tenemos 4 modos de conducción, pero sólo ponemos el modo Cupra, que hace que el coche entregue sus máximas prestaciones, el control de estabilidad ESP se “relaja”, la respuesta del acelerador es más inmediata y la dirección se endurece.

Salimos a pista siguiendo al mayor de los Gené y empezamos a seguirle en la trazada; el circuito de Castellolí es muy técnico y revirado, tiene curvas muy largas, ciegas y con gran apoyo y nos viene muy bien que un campeón como Jordi Gené nos haga de “liebre”.

Los neumáticos cogen temperatura en seguida –era una de nuestras preocupaciones- y seguimos el ritmo con facilidad. No porque seamos tan buenos como Gené, ni de lejos, sino porque él no va al máximo y porque, y esto es lo importante, el coche es muy fácil de conducir. Tiene reacciones progresivas, el motor empuja desde abajo y, con el cambio automático DSG, sólo tenemos que preocuparnos de acelerar, frenar y girar y, claro, es una ventaja.

Notamos un chasis muy bien equilibrado en el que el tren trasero no quiere ningún protagonismo pero que acompaña muy bien al delantero. Sólo si nos hemos pasado de ímpetu con el gas, notaremos subviraje y, con levantar suavemente el pie del acelerador, recuperamos agarre y seguimos haciendo esa interminable curva con rapidez y estabilidad.

Dejamos el asunto de los frenos para una apartado especial, porque merecen su protagonismo. Los de serie ya son buenos pero los que hemos probado del Performance Pack son tiene discos delanteros de mayores dimensiones y perforados. Además, el cubo de unión con la llanta también tiene forma específica para mejorar la ventilación del disco y, además, que pese menos. Las pinzas son de 4 bombines y tienen las pastillas con material de alta fricción. El resultado es que consigue deceleraciones de 180 km/h a 50 km/h, una de las mayores frenadas de la pista, de manera muy rápida y estable.

El nuevo Seat León Cupra está disponible en las 3 carrocerías de que consta la gama: 3 puertas –SC-, cinco puertas y familiar ST. Esta última es la que podemos pedir con tracción delantera o con tracción a las 4 ruedas, 4Drive. Las otras dos carrocerías sólo están disponibles con tracción delantera y, en este caso, monta autoblocante electrohidraúlico.

También hemos tenido ocasión de conducir el familiar ST con tracción a las cuatro ruedas sobre dos superficies: asfalto pulido –muy deslizante- y asfalto rugoso –mucho agarre-. En el primer caso hemos notado la capacidad de tracción del sistema 4Drive, por el que hemos podido circular entre conos con cierta rapidez y con el ESP conectado el coche aún nos deja algo de deslizamiento para divertirnos derrapando un poco y, si aceleramos, recupera tracción y agarra con nobleza.  En asfalto rugoso notamos un agarre fabuloso, como no podía ser de otra manera.

 

Equipamiento: Tope de gama

Con el “Perfomance Pack” el nuevo Seat León Cupra equipa frenos de muy altas prestaciones -los de serie ya son de altas prestaciones-.

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De serie, el nuevo Seat León Cupra monta casi el máximo equipamiento disponible en el modelo. Pero, por ejemplo, para hacer diferente a nuestro nuevo coche deportivo podemos incluir el Pack Performance que está disponible de manera opcional por unos 3.200 euros y en dos tonos: negro o naranja. El naranja, os podéis imaginar, es todo lo contrario a lo que conocemos por discreción.

Como decíamos antes, incluye ciertos elementos estéticos para hacer al León Cupra un poco más agresivo en su estética, como los espejos en diferente color o las taloneras con ribetes negros. Las llantas también pueden ser naranjas y, más importante, tienen mayor anchura de garganta para acoger a los frenos de mayores dimensiones. Los delanteros son autoventilados y perforados y tienen pinzan Brembo de 4 bombines en color rojo y es una fantástica manera de saber que estamos ante el coche más potente de Seat. Además, los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 y agarran muchísimo.

Consumo: Menos de 7 litros a los 100 km

La carrocería familiar, ST, del nuevo Seat León Cupra es la única que puede optar al sistema de tracción a las 4 ruedas. Las de 3 o 5 puertas son de tracción delantera.

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No hemos podido medir los consumos porque las condiciones del tráfico no eran apropiadas en el viaje y éramos dos conductores y tres vueltas a toda máquina en el circuito nos darían datos erróneos. Pero la marca es optimista con los consumos homologados y, con cambio DSG, nos habla de 6,7 l/100 km para el 3 puertas, 6,8 l/100 para el 5 puerta y, el familiar con tracción a las 4 ruedas homologa 7,2 l/100.

Son cifras que nos parecen muy buenas y que esperamos comprobar cuando venga el nuevo Seat León Cupra a la redacción de Autocasion.com y hagamos una prueba más en profundidad.

Rivales

Vehículo

Seat León SC 2.0 TSI S&S Cupra 300

Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI ClubSport 265

Alfa Romeo Giulietta 1.7 TBi Quadrifoglio Verde TCT 240

Renault Mégane Coupé 2.0 RS Trophy 275

Precio Desde
34.860 €
Desde
38.060 €
Desde
36.650 €
Desde
36.830 €
Combustible Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
Cambio 6 marchas 6 marchas 6 marchas 6 marchas
Potencia (CV) 300 265 240 275
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,7 6,3 6,0 5,8
Consumo Medio (l/100 km) 6,9 7,0 6,8 7,5
Emisiones CO2 (g/km) 158 162 157 174

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