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Nuevo Porsche Panamera Turbo Híbrido, tope de gama3

Nuevo Porsche Panamera Turbo Híbrido, tope de gama

27 Febrero, 2017, modificada el 28 Febrero, 2017 por

Porsche nos deleita con la versión más exclusiva y potente de su gama Panamera. Suma motor turbo con uno eléctrico para ofrecer 680 CV. Además, ya lo podemos comprar con la misma carrocería que el resto de la gama o con una 15 centímetros más larga.

Nuevo Porsche Panamera Turbo Híbrido, tope de gama3

El nuevo Porsche Panamera Turbo Híbrido, es el tope de gama de la berlina deportiva de la marca alemana. En la anterior generación, teníamos el Panamera Híbrido –con motor de gasolina y eléctrico- y el Panamera Turbo –sólo con motor gasolina turboalimentado-. En esta generación, y con la vista puesta en el futuro, el Porsche han puesto toda la carne en el asador: vamos a hacer la versión Turbo tan potente como la anterior y, además, vamos a meterle un motor eléctrico. El resultado lo estás viendo: una de las berlinas más potentes y rápidas del mundo: el Porsche Panamera Turbo Híbrido.

Con el nuevo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid -nombre comercial real-, el fabricante de vehículos deportivos lanza una variante híbrida enchufable que se convierte, por primera vez, en la versión cumbre de un modelo. El propulsor V8 de cuatro litros del Panamera Turbo se combina con un motor eléctrico, lo que da como resultado una potencia conjunta de 500 kW/680 CV y una entrega de la misma casi inmediata: a un régimen ligeramente por encima del ralentí, el Panamera Turbo ofrece 850 Nm de par. Eso se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.

El sistema de propulsión del Panamera de cuatro ruedas motrices proviene del superdeportivo 918 Spyder. Según las mediciones hechas con el nuevo ciclo de homologación europeo, el consumo medio de combustible es de 2,9 l/100 km, gracias a que el Panamera Turbo S E-Hybrid puede funcionar con energía totalmente eléctrica hasta un total de 50 kilómetros.

El interior del nuevo Panamera Turbo Híbrido es similar al del resto de la gama pero, detrás del conductor, puede haber 15 centímetros más de longitud.3
El interior del nuevo Panamera Turbo Híbrido es similar al del resto de la gama pero, detrás del conductor, puede haber 15 centímetros más de longitud.

Motor V8 y otro eléctrico

No es ninguna novedad que la tecnología híbrida tiene un gran potencial de prestaciones. El nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid combina un motor eléctrico (100 kW/136 CV) con un V8 de gasolina (404 kW/550 CV). El embrague separador instalado en el módulo híbrido funciona de forma electromecánica, a través de un actuador eléctrico, igual que en el Panamera 4 E-Hybrid.

El resultado es, según Porsche, un tiempo de respuesta corto y un elevado nivel de confort. Como ocurre con el resto de versiones de la segunda generación del Panamera, la rápida caja de cambios de doble embrague y ocho marchas Porsche Doppelkupplung (PDK) se utiliza para transmitir la potencia al sistema de tracción total activo Porsche Traction Management (PTM).

La potencia que recibe el motor eléctrico procede de una batería de ión de litio de refrigeración líquida, con una capacidad de 14,1 kWh. Esta batería de alto voltaje integrada en la parte trasera, se recarga por completo en seis horas, con una intensidad de corriente de 10 amperios conectada a un enchufe de 230 voltios. En caso de utilizar el cargador de a bordo opcional, de 7,2 kW en lugar del de 3,6 kW equipado de serie, y también en una toma de corriente normal de 230 voltios pero aumentando la intensidad a 32 amperios, el Panamera sólo necesitará 2,4 horas para recargar totalmente la batería.

El proceso de carga también puede iniciarse utilizando un temporizador, bien a través del Porsche Communication Management (PCM) o de la app Porsche Car Connect (para smartphones y Apple Watch). Además, el Panamera Turbo S E-Hybrid cuenta con un sistema de climatización auxiliar para enfriar o calentar el habitáculo, incluso durante la carga.

El Porsche Panamera Turbo Híbrido tiene motor eléctrico alimentado por baterías enchufables.3
El Porsche Panamera Turbo Híbrido tiene motor eléctrico alimentado por baterías enchufables.

Dos carrocerías desde su lanzamiento

Aunque ya conocemos los precios, y ya se pueden hacer pedidos, el nuevo buque insignia de la segunda generación del Panamera se lanzará al mercado europeo en julio de 2017. El Panamera Turbo S E-Hybrid celebrará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra Desde el principio, el Gran Turismo de cuatro puertas también se ofrecerá en versión Executive, con una distancia entre ejes ampliada en 150 milímetros y que supone 15.000 euros más de factura… ¿sabéis de algún coche de 15 centímetros que cueste 15.000 euros?.

Bromas aparte, el Panamera Turbo S E-Hybrid incluye, como parte de su equipamiento de serie, los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), del que forma parte el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus); la dirección asistida Power Steering Plus y las llantas de aleación de 21 pulgadas con el diseño 911 Turbo.

También es parte del equipamiento de serie el climatizador auxiliar, el sistema de aerodinámica activa y la suspensión neumática con tres cámaras, con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). La versión de batalla larga está equipada de serie con un eje trasero direccional.

Precios del nuevo tope de gama Panamera

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: 190.387 euros

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 204.060 euros.

Todas las novedades del Salón del Automóvil de Ginebra 2017

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Nacho Torres

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