Nuevo Porsche 911 Sport Classic: ¡vuelta a los setenta!
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Christian García
28 de abril, 2022
Los de Zuffenhausen retoman la famosa 'cola de pato' en este 911 de última generación que con tan buen gusto reinterpreta al legendario Carrera RS 2.7.
Junto con el 930 Turbo, el Carrera RS 2.7 me ha parecido siempre el Porsche más bonito de la historia. Por eso, ya os digo de antemano que este nuevo Porsche 911 Sport Classic me ha ganado desde el minuto cero. Y es que volver a ver en un coche moderno ese alerón al estilo ‘cola de pato’ me parece algo sencillamente sublime. Qué bien le queda, por cierto, al Nueveonce 992…
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Este Sport Classic, que en efecto se inspira en el modelo de los años 60 y principios de los 70, es la segunda de las cuatro piezas de colección que la firma de Stuttgart lanzará en el marco de su estrategia Heritage Design. Su belleza se la debe al equipo de Exclusive Manufaktur, encargado de dar forma a las creaciones más especiales y exclusivas del fabricante alemán. De hecho, tan solo se producirán 1.250 unidades para todo el mundo a un precio que en nuestro país será de 317.064 euros. Esta es la única mala noticia, lo prometo.
Fabuloso estilo gentleman
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Todo lo demás referente a este 911 Sport Classic solo nos emociona, como la carrocería ancha propia de un 911 Turbo, el techo de doble bóveda o el color que evoca inconfundiblemente a los primeros 356 Gris Fashion. Por si la preciosa carrocería no fuera suficiente como para enamorar a cualquiera, Porsche ha echado el resto en el interior. El icónico patrón Pepita que encontramos en los paneles de las puertas y en el centro de los asientos nos hace retroceder cinco décadas de repente para volver a saborear la elegancia de la época, mientras que la tapicería de cuero semi anilina en dos tonos (Negro/Coñac Classic) proporciona un contraste perfecto con el color exterior.
El apartado mecánico lo compone el bóxer biturbo de seis cilindros y 3,7 litros con 550 CV que van directos a las ruedas traseras por medio de una caja de cambios manual de siete marchas. Además, la suspensión basada tanto en los 911 Turbo como en los GTS se asocia al sistema Porsche Active Suspension Management con amortiguadores adaptativos que reduce la altura en 10 mm. Canela en rama…
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