Nuevo Opel Corsa OPC, con 207 CV
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Autor: Autocasión
04 de febrero, 2015
Opel desvela el nuevo Corsa OPC, la versión más radical del pequeño de la marca alemana, que bajo el capó esconde una pequeña ‘bomba’ de 1,6 litros capaz de llegar a los 207 CV de potencia. Lo veremos en vivo y en directo en el Salón de Ginebra.
Da lo mismo si se trata de circular por el circuito más exigente o por una gran ciudad. El nuevo Opel Corsa OPC está preparado para enfrentarse a cualquier desafío. Para ello, la firma alemana ha dotado a este pequeño diablo de un motor Ecotec 1.6 turbo con 207 CV, siendo su par máximo de 280 Nm.
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La potencia del motor OPC se traslada a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de recorridos cortos y precisos. Con ello, el Corsa OPC acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en solo 6,6 segundos. La velocidad máxima es de 230 km/h. Tampoco se ha descuidado la eficiencia, siendo el consumo de combustible homologado de 7,5 litros cada 100 kms en ciclo combinado, y las emisiones de 174 gr de CO2 por km.
Opel Corsa OPC: un diseño de lo más agresivo
Diferenciaremos enseguida la versión OPC del Corsa de las demás, sin duda. Además del nuevo color de la carrocería Azul Ópalo, que es exclusivo de OPC, el Corsa también equipa un nuevo frontal con entradas de aire más grandes.
En la parte delantera del distintivo capó del Corsa OPC tiene un pequeño abultamiento que le da una sensación visual de deportividad. Los faldones laterales dinámicamente formados con anchos pasos de ruedas crean la oportuna conexión con la parte trasera.
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En la zaga, el spoiler sobre el protón traseros está disponible en dos versiones. Por un lado tenemos un discreto spoiler trasero que se ofrece de serie y por otro, uno mucho más llamativo que crea mayor apoyo aerodinámico en el eje trasero. El escape doble firmado por Remus, con un difusor entre las salidas da un nuevo toque deportivo tanto visualmente como en el sonido, lo que se hace evidente en cuanto se pisa el acelerador.
En el interior también se ha creado un ambiente deportivo. Los baquets Recaro, que ofrecen al conductor y al acompañante una perfecta sujeción incluso en la más exigente sucesión de curvas, son muy llamativos. El volante forrado en cuero y achatado en la parte inferior, el pomo de la palanca de cambios OPC y los pedales deportivos de aluminio, junto con los característicos instrumentos OPC, completan el interior.
Además, los conductores no echarán de menos la conectividad. El sistema multimedia IntelliLink de Opel está disponible opcionalmente y traslada el mundo de los teléfonos inteligentes con sistema operativo Android e iOS al interior del Corsa OPC.
Opel Corsa OPC, un chasis a la altura
Con el fin de trasladar la potencia al suelo de la mejor manera posible, los ingenieros de Opel han trabajado conjuntamente con los especialistas en amortiguación de Koni para desarrollar un chasis que ofrezca una innovadora amortiguación. La nueva tecnología de Amortiguación de Frecuencia Selectiva (Frecuency Selective Damping – FSD) permite que fuerzas de amortiguación se adapten a la frecuencia del coche, permitiendo de esta forma el equilibrio entre una deportividad sin compromisos y un adecuado nivel de confort. Todos los demás componentes del chasis se han calibrado en consecuencia.
El Corsa OPC es 10 mm más bajo que sus hermanos de gama. Un control electrónico de última generación permite seleccionar diferentes modos de actuación del control electrónico de estabilidad ESP y del control de tracción TC. En el modo “competición”, por ejemplo, el control de tracción permanece desactivado y el ESP es considerablemente menos intrusivo. Para aquellos conductores experimentados, a los que les gusta llevar el coche hasta sus límites en un circuito, el control electrónico de estabilidad ESP se puede desconectar completamente con sólo pulsar un botón.
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También la dirección ha sido optimizada. Reacciona de forma más directa y precisa, ofreciendo a los conductores del OPC un tacto mucho más deportivo. Los neumáticos Michelin de altas prestaciones en medidas 215/45 R 17 que se montan de serie ofrecen un gran agarre. Entre las llantas se pueden ver los grandes discos delanteros de 308 mm de diámetro.
Y por si todo esto no es suficiente…
Los conductores que busquen prestaciones aún más altas pueden optar por el paquete “Performance”. Este incluye un diferencial autoblocante delantero firmado por Drexler, llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin de más altas prestaciones y una puesta a punto del chasis aún más deportiva. Además, los clientes que elijan el paquete “Performance” contarán con un sistema de frenado Brembo de altas prestaciones con discos delanteros de 330 mm de diámetro que ofrecen una óptima capacidad de deceleración.
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¡¡Entérate de los modelos que llegarán al mercado en los próximos meses!!
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