Nuevo Infiniti Q60, presentación y prueba

Nuevo Infiniti Q60, presentación y prueba

17 febrero, 2017

Infiniti pone a la venta su nuevo coupé Q60, un modelo completamente nuevo que hemos conducido y que ya está disponible desde 43.990 euros con motor turbo de 211 CV. Hay otra versión superior, con motor V6 biturbo que cuesta 66.700 euros.

Nuestra valoración: 7,0 Bastante bueno

Diseño 9

Sobresaliente

Motor 6

Bueno

Comportamiento 8

Notable

Interior 9

Sobresaliente

Equipamiento 10

Excelente

Destacable

  • Precio/Equipamiento
  • Exclusividad
  • Calidad general

Mejorable

  • Plazas traseras
  • Motor a bajas revs.
  • Asientos traseros no abatibles

El nuevo Infiniti Q60 viene para asentar el crecimiento de la marca japonesa, tanto en Europa como en EE.UU. 2016 ha sido su cuarto año de crecimiento, pasando de 496 unidades vendidas en España en 2015 a 1.236 en 2016. En 2017 esperan llegar a las 1.750 unidades y crecer un 42%.

Con estas premisas e intenciones, nos encontramos un coche, el Q60, completamente nuevo que representa la esencia de la marca: diseño, distinción y deportividad. Aunque tienen otros modelos, aún apuestan por el coupé de medianas dimensiones, mide 4,69 metros de largo, 1,85 de ancho –sin espejos- y 1,39 de alto, porque este segmento está experimentando un crecimiento del 5%.

El nuevo Infiniti Q60, en vídeo

 

Después de saber lo que significa el logo de Infiniti, teníamos curiosidad por saber qué significa la Q por la que ahora Infiniti define a todos sus modelos. Si son QX es porque son SUV. Responsables de la marca nos cuentan que la “Q” viene de calidad, “Quality” en inglés; y es una letra que registró la marca de lujo de Nissan en 1989, con el lanzamiento de su primer modelo, el Q45. Hoy en día la “Q” nos suena más por los modelos SUV de Audi o por su tracción “quattro” y es el que, según Infiniti, Audi les pidió prestado el uso de  la Q. Esta accedió, pero sólo si iba seguida de un dígito –Audi Q2, Q3…- reservando los dos dígitos –Infiniti Q60- para su propio uso. Si Audi no dice lo contrario, aceptamos la versión de Infiniti como cierta, ¿no os parece?

Gama de precios Infiniti Q60

  • Infiniti Q60 2.0 Turbo 211 CV Premium 2WD             48.400 €
  • Infiniti Q60 2.0 Turbo 211 CV Sport 2WD                    50.800 €
  • Infiniti Q60 3.0 V6 Bi Turbo 211 CV Sport 4WD         66.700 €

Con una oferta de lanzaminento de 43.990 € con financiación para la versión básica -es decir, ahorramos unos 4.400 euros sobre el precio de tarifa- ya está disponible en los concesionarios. Hemos podido saber más cosas del coche y, además, conducirlo, ¡sigue leyendo!

Diseño Valor de marca

En carreteras de montaña, destaca lo incisivo del tren delantero del nuevo Infiniti Q60.
En carreteras de montaña, destaca lo incisivo del tren delantero del nuevo Infiniti Q60.
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Infinti no duda en alabar el trabajo de los diseñadores de sus modelos, hablando de “carrocerías esculpidas”. El nuevo Infinti Q60 es un coche diferente, salta a la vista, que tiene en el diseño de su carrocería uno de los mayores argumentos de compra. Destaca la parrilla con perfil de doble arco, los faros imitando la forma del ojo humano o el diseño de media luna del pilar C.

Por otra parte, estamos ante un coupé clásico con diseño mecánico tradicional: motor delantero longitudinal y tracción trasera. Esto sucede independientemente de si el motor es de 4 cilindros o V6. Pero, todo sea dicho, en el V6 la tracción es, siempre, a las 4 ruedas.

Pese a lo elaborado de su carrocería, ofrece un buen espacio interior –sobre todo en las plazas traseras- y el maletero tampoco está mal, con 342 litros de capacidad. La boca de carga, que pensábamos iba a sufrir por el diseño, es bastante amplia y permite acceder cómodamente al maletero. Por su parte, los respaldos de las plazas traseras son fijos por lo que no podremos ampliar la capacidad de éste.

Interior Bien acabado

En el diseño del Infiniti Q60 han tenido especial cuidado en que el puesto de conducción sea óptimo para el conductor.
En el diseño del Infiniti Q60 han tenido especial cuidado en que el puesto de conducción sea óptimo para el conductor.
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Si la carrocería se nos insinúa con líneas sugerentes, el interior del nuevo Infiniti Q60 nos recibe con una buena postura de conducción. Los asientos delanteros tienen múltiples reglajes y el volante también se regula en altura y profundidad. Con un mullido de asientos un punto más blando que el de marcas alemanas, pero con el cuerpo muy bien recogido, podemos hacer kilómetros y kilómetros sin cansarnos.

Un punto negativo viene por la posición de la palanca de cambios, muy retrasada con respecto al volante lo que nos obliga a manejarla un poco a incómodos cuando recurrimos al modo manual de su transmisión automática. Sólo el acabado Sport tiene levas tras el volante.

En el salpicadero hallamos dos pantallas, la superior para el navegador y la inferior para manejo de los sistemas del coche como la climatización o los modos de conducción. Todo se hace de manera táctil, tocando dichas pantallas, pero además tiene botones para los usos más directos, como el volumen de la radio.

Las plazas delanteras son amplias y están muy bien resueltas pero las traseras mejor si son usadas por personas de media o baja estatura. Los asientos traseros son muy buenos, todo sea dicho, pero el espacio no es grande –como suele ocurrir en estos coches-. Eso sí, tiene anclajes Isofix para los sistemas de retención infantil.

 

Motor Buen comienzo con 211 CV

Según el motor elegido en el nuevo Infiniti Q60 tendremos tracción trasera o a las 4 ruedas.
Según el motor elegido en el nuevo Infiniti Q60 tendremos tracción trasera o a las 4 ruedas.
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Como decíamos al principio, la gama del nuevo Infiniti Q60 está disponible con dos opciones mecánicas, ambas de gasolina y con turbo. El tope de gama es el V6 de 3 litros, inyección directa con inyectores piezo eléctricos, doble turbo y 405 CV. Asociado a una caja de cambios automática de 6 marchas, cuenta con tracción a las 4 ruedas.

En la toma de contacto que hemos tenido con el nuevo Infiniti Q60 hemos podido conducir la versión de acceso a la gama y, dentro de ésta, el acabado básico “Premium”. Esta cuenta con un motor de 4 cilindros en línea, dos litros de cilindrada, turbo, Intercooler y 211 CV. También monta caja de cambios manual de 6 marchas y esta es de tracción trasera.

A bajas vueltas y hasta bien superadas las 4.000 rpm, tenemos un motor un tanto perezoso al que le cuesta ganar régimen de giro. Esto es, en gran parte, por los desarrollos del cambio. Así, tenemos que pisar a fondo para que el coche sepa que “tenemos prisa” y haga reaccionar a la aguja. Pero, y aquí viene el “toque japo” del motor, una vez superadas las 4.500, llega a las 5.000 y respira a pleno pulmón hasta las 6.500. Ahí, el motor da lo mejor de sí mismo, con garra y un sonido metálico que nos hace saber que sí tiene 211 CV.

Comportamiento No es bueno en todo

En el frontal del nuevo Infiniti Q60 destacan la parrilla de doble hoja y los faros con aspecto de ojo humano.
En el frontal del nuevo Infiniti Q60 destacan la parrilla de doble hoja y los faros con aspecto de ojo humano.
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Desde que empezamos a conducir el nuevo Infiniti Q60 nos llama la atención el tacto de la dirección. En Infiniti han trabajado mucho para que la asistencia y el funcionamiento electrónicos sean destacados y creemos que lo han conseguido. El volante es pequeño y lo manejamos con facilidad y deportividad.

Bien, esta dirección comanda las ruedas delanteras con dos posiciones de funcionamiento: Confort y Sport. Y, la verdad sea dicha, apenas notamos diferencias entre una y otra. Un poquito más dura y directa en modo Sport, pero poco más.

Salimos a la autovía y, después, a una carretera nacional de curvas amplias. En ambos casos, nos sorprendemos entrando muy pronto en la curva. El tren delantero tiene poco avance y hace que, con apenas un cuarto de giro de volante, entremos en la curva. Tanto es así que nos vemos corrigiendo para girar menos y tratar de hacer una trazada más limpia.

Una vez que llegamos a la carretera de montaña, con curvas cerradas, se nos olvida lo anterior y manejamos el nuevo Infiniti Q60 con agilidad y deportividad. El tren delantero entra en la curva con inmediatez y el trasero le sigue asentado y con tracción. Sólo si la curva es muy cerrada, podremos llegar a notar pérdidas de tracción de la rueda trasera interior de la curva, y es que no lleva autoblocante.

Aunque al principio nos ha parecido que era un poco inestable, nos han gustado los frenos y la estabilidad y capacidad de deceleración que consiguen en el nuevo Infiniti Q60. Es difícil sacarles el máximo partido pero, si nos asustamos, ellos frenarán a tope con el asistente de la frenada de emergencia.

Equipamiento Mucho de serie

Con un mullido más blando que, en general, sus rivales alemanes, el Infiniti Q60 tiene buenos asientos deportivos de serie.
Con un mullido más blando que, en general, sus rivales alemanes, el Infiniti Q60 tiene buenos asientos deportivos de serie.
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El nuevo Infiniti Q60 tiene como rivales a modelos de la talla del Audi A5, el Mercedes Clase C Coupé o el BMW Serie 4 Coupé… y mira de reojo al Lexus RC 300. Esto quiere decir que, en pocas palabras, no lo tiene nada fácil. Una de sus bazas es las exclusividad que le confiere ser una marca poco conocida, pero con 17 concesionarios en España, una marca que te asesora desde que entras en uno de sus concesionarios de todo el mundo –porque son todos iguales en imagen y atención- y que te hace un seguimiento para saber que estás contento/a con la compra pero que te cobra unos 70€ de mano de obra en los talleres, un 40% menos que muchas marcas Premium y que, por su exclusividad, no hay cola para las revisiones.

A todo esto le suma que el equipamiento de serie ha de ser mayor que el de sus rivales. Hoy hemos conducido la versión Premium, que es el acabado de acceso a gama y nos hemos encontrado con elementos como el navegador o los asientos deportivos con reglajes eléctricos de serie.

Consumo Tiene Start&Stop

La gama del nuevo Infiniti Q60 está formada por dos motores de gasolina, de 211 o 405 CV.
La gama del nuevo Infiniti Q60 está formada por dos motores de gasolina, de 211 o 405 CV.
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No era hoy el día de comprobar los consumos del nuevo Infiniti Q60, éramos dos conductores para el mismo coche y no hemos tenido mucha oportunidad de saber si el motor gastaba mucho o poco. Si os sirve de dato, la marca homologa 6,8 de media y, con el ordenador de a bordo y, como decimos, sin fiarnos mucho del dato, hemos visto un 10,6 de media en la pantalla que va entre los relojes.

Tiene sistema Start&Stop que ayuda a reducir los consumos urbanos y seguro que consume menos de lo que nos ha marcado; de hecho, “apostamos” que 2 litros menos, pero tendremos que esperar a tener el nuevo Infiniti Q60 en la redacción de Autocasion.com para averiguarlo.

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