Nuevo Hyundai i10 2013: nos ponemos al volante13

Nuevo Hyundai i10 2013: nos ponemos al volante

9 Diciembre, 2013, modificada el 9 Agosto, 2017 por

El segmento de los urbanos ha pasado en los últimos años de contar con modelos bastantes simples y algo aburridos a disponer de una oferta más que interesante, capaz de aunar practicidad, diseño atractivo y precios reducidos. El nuevo Hyundai i10 es el ejemplo perfecto. ¿Quieres saber por qué?

Nuevo Hyundai i10 2013: nos ponemos al volante13

Concebido para gustar en Europa, el nuevo Hyundai i10 es el modelo menos coreano de cuantos componen la gama de la marca, ya que su diseño, desarrollo y fabricación han correspondido al Viejo Continente. Así, la recién estrenada generación mejora en prácticamente todos los aspectos a la anterior y su equilibrio general invita a pensar que estamos ante una de las referencias del segmento A para los próximos años.

¿Cómo es el Hyundai i10 2013?

De inicio, este buen sabor de boca llega de la mano de su imagen exterior. El renovado i10 estira su longitud hasta 3,66 m y su anchura hasta 1,66 m, lo que le convierte en uno de los urbanos más largos y anchos del mercado. En cambio, su altura se reduce en 40 mm y se sitúa en 1,50 m. Estas proporciones quedan definidas por una carrocería diseñada bajo el concepto de `escultura fluida´ -seguido por los últimos modelos de la marca- y que se traduce en unas líneas redondeadas que sientan de maravilla a este i10. Con ello queda claro que un coche pequeño y asequible no tiene por qué ser aburrido.

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El Hyundai i10 se acerca en tamaño al i20.

Nuestras buenas sensaciones se confirman al acceder al habitáculo del nuevo Hyundai i10, donde nos recibe un llamativo salpicadero bitono. Aquí, nuestros dedos sólo se toparán con plásticos duros, pero con un ajuste general que no admite discusión. De igual forma, la ergonomía es un aspecto que destaca en el puesto de conducción del i10; todos los mandos se encuentran situados donde uno espera y la posición elevada y cercana al conductor de la palanca de cambios facilita su uso en ciudad.

Si nuestra preocupación a la hora de adquirir el nuevo i10 es la habitabilidad y capacidad de carga, podemos estar tranquilos: el espacio de las plazas traseras es aceptable y dos adultos podrán viajar aquí sin demasiados problemas. Además, si lo que buscas es un buen maletero, no encontrarás rival alguno que supere los 252 litros del Hyundai i10.

Así es el nuevo Hyundai i10

Hyundai i10: dos motores pensados para la ciudad

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La ciudad, el territorio preferido de este nuevo i10.

La oferta de motores del Hyundai i10 se reduce a dos mecánicas diferentes, ambas de gasolina, algo lógico en este tipo de coches. La primera de ellas es un propulsor de tres cilindros 1.0 de 66 CV con un consumo homologado de 4,7 l/100 km, suficiente para mover con cierta soltura los escasos 998 kilos del modelo. Aunque si demandamos algo más de potencia, tenemos a nuestra disposición una mecánica de cuatro cilindros 1.2 y 87 CV, más adecuada si solemos circular por autopista. Esta última versión también está disponible con un cambio automático de cuatro velocidades.

Ya en marcha, lo primero que nos llama la atención es la escasa sonoridad del i10; en más de una ocasión echamos un vistazo al indicador de revoluciones en los semáforos para comprobar que el motor está en funcionamiento. La dirección muy asistida es una ventaja para callejear en la ciudad, pero no nos gusta demasiado a velocidades elevadas. Sin embargo, el trabajo de Hyundai en las suspensiones es excelente y se logra un perfecto equilibrio entre eficacia y comodidad.

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El nuevo i10 viene muy bien equipado.

Un equipamiento de serie de otra categoría

Hasta ahora hemos visto cómo el nuevo Hyundai i10 es una apuesta segura gracias a su imagen, practicidad y comportamiento. Pero, ¿qué hay de su precio? Para acceder a la gama tenemos que desembolsar 10.500 euros, sin incluir ayudas de la marca y Plan PIVE. Es cierto que se trata de una cifra algo superior a la de sus principales rivales, pero a cambio contamos con un equipamiento de serie digno de un segmento superior: ABS, ESP, TCS, 6 airbags, luces diurnas de LED, faros antiniebla, radio CD MP3, USB, Bluetooth, sensor de presión de los neumáticos, sensor de aparcamiento, etc.
Una curiosidad: Hyundai ha confirmado que en España el nuevo i10 contará con hasta el 46% de su valor después de tres años y 30.000 kilómetros, según EurotaxGlass. Se trata de una mejora del 6% en el valor residual en comparación con la generación anterior.

Estos son los precios de la gama del nuevo Hyundai i10 (descuentos y Plan PIVE no incluidos):

  • Hyundai i10 1.0 66 CV Essence – 10.500 euros
  • Hyundai i10 1.0 66 CV Essence Plus – 11.600 euros
  • Hyundai i10 1.0 66 CV Tecno – 12.200 euros
  • Hyundai i10 1.0 66 CV Tecno Plus – 12.600 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno – 12.700 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno Automático – 13.950 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV  Tecno Plus – 13.100 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Tecno Plus Automático – 14.350 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Style – 14.300 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Style Automático – 15.550 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Style Plus – 15.400 euros
  • Hyundai i10 1.2 87 CV Style Plus Automático – 16.650 euros

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2 Comentarios

José Luis Castillejo 9 Diciembre, 2013

Con descuento y Plan PIVE podemos tener un i10 muy bien equipado por 7.500 euros.

Rubén Fidalgo 9 Diciembre, 2013

Tiene una pinta estupenda

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