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Primera prueba del Fiat 500X 2019: el pequeño SUV se renueva

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avatar Isabel Gª Casado Isabel Gª Casado 22 de octubre, 2018

Ya está a la venta el nuevo Fiat 500X, la versión SUV del pequeño de la marca italiana, que sigue siendo un éxito de ventas en todo el mundo. Ahora se renueva completamente y presenta nueva gama de motores. Ya lo hemos conducido: te contamos nuestras impresiones.

El Fiat 500X acaba de renovarse para ofrecer nuevas posibilidades y seguir el camino de éxito que este modelo recorre desde su origen. El diseño de la versión 2019 no te deja indiferente y sus variantes de motor, transmisiones y carrocerías hacen que resulte fácil encontrar la versión adecuada.

El nuevo Fiat 500X se comercializa con 3 versiones: el Fiat 500X Urban, el de estilo más urbano; el Fiat 500X City Cross, con algunos aderezos de estilo offroad, y el 500X Cross, el más todocamino de la gama, capaz incluso de aventurarse fuera del asfalto y sobre firmes deslizantes.

En cuanto a motores, el Fiat 500X cuenta con seis mecánicas (2 de ellas completamente nuevas) combinables con tracción delantera o a las cuatro ruedas. También ofrece cuatro posibles transmisiones (manual de cinco velocidades, manual de seis velocidades, automática de doble embrague y seis velocidades y automática de nueve velocidades).

Su equipamiento está a la última y sus precios abarcan una horquilla desde 18.900 a 27.350 euros.

El Fiat 500X 2019, en vídeo

Diseño: La gran apuesta

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El nuevo Fiat 500X entra por los ojos y eso se debe, claro, a su atractivo diseño. No solamente es bonito, también es reconocible y atrae las miradas cuando circulas por la ciudad. Cuenta con tres “personalidades” distintas: el Fiat 500X Urban, el de estilo más urbano y sencillo; el Fiat 500X City Cross, con algunos aderezos de estilo offroad, y el 500X Cross, el más todocamino de la gama, capaz, según la marca, de aventurarse fuera del asfalto y sobre firmes deslizantes.

Sus dimensiones no cambian frente al modelo anterior, pero sí elementos que hacen muy reconocible cada versión, como el paragolpes delantero y trasero, completamente nuevos en la versión Urban y con placas de protección en los acabados Cross y City Cross. El primero es más compacto y tiene un puesto de conducción alto, mientras que el Cross puede además contar con tracción total opcional.

El 500X lleva la firma lumínica delante: las luces led que rodean sus faros lo hacen muy reconocible cuando lo ves de frente. Como opción esas luces delanteras pueden ser de tecnología full led (los anteriores eran de xenón, menos brillantes y potentes) y los traseros cuentan, pero de serie, con luces led.

Tienen la ventaja de su mayor poder lumínico, además de que consumen menos y reducen la fatiga ocular al conducir: a una velocidad de 90 km/h, por ejemplo, los obstáculos se detectan hasta cuatro segundos antes (lo que supone una distancia de 100 metros) que con las unidades halógenas normales.

Como elementos estéticos destacan también las llantas, que configuran siete diseños de rueda diferentes con medidas de 16”, 17″ y 18”.

La gama de colores también se ha enriquecido y ahora los compradores pueden elegir entre 14 tonos distintos, entre ellos los nuevos tricapa Blanco Perla y metalizado Azul Italia y Verde Techno. Las opciones incluyen el metalizado Azul Jeans, Azul Venecia, Gris Argento y Gris Moda, los pasteles Blanco Gelato, Negro Cinema, Beige Cappuccino y Rojo Pasión, los tonos mate Azul Jeans y Verde Alpi y el exclusivo Rojo Amore.

Interior: Coqueto y práctico a la vez

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El mismo diseño del que el Fiat 500X hace gala en su exterior protagoniza su interior. El salpicadero, con sus líneas y relieves redondeadas y con inserciones de plástico en el mismo color de la carrocería, no es anodino, más bien al contrario. Nos ha resultado un poco abigarrado, aunque los materiales transmiten calidad y son agradables al tacto. Hay siete acabados posibles, fruto de combinar los distintos tipos de tejidos, cueros, colores, remates…

En él destaca la pantalla multifunción, en el centro, de 3,5 pulgadas y con las funciones básicas de infoentretenimiento. Bajo ella, tres botones (start&stop, warning y desconexión del airbag del acompañante), las salidas de aire y los mandos de la climatización.

Al entrar y sentarte en el puesto de conducción, estás a gusto, bien recogido por el asiento y con amplio espacio alrededor. Los compartimentos para dejar objetos abundan. El maletero es de formas regulares y permite aprovechar bien los 350 litros de capacidad con los que cuenta, que suben a 1.000 con los asientos abatidos. Su boca es correcta para la carga de objetos…

Fiat ha mejorado mucho el lugar destinado al conductor, empezando por el cuadro de instrumentos. Los gráficos han mejorado su legibilidad; la información básica está en los dos círculos, a izquierda y derecha, con el velocímetro y el cuentarrevoluciones, ambos analógicos, y en el centro, las informaciones básicas del trayecto en formato digital.

El volante es también nuevo, con mejor ergonomía y agarre, y con mandos de la radio integrados. Desde este puesto de conducción, se manejan perfectamente todos los mandos y la palanca de cambios, de pomo generoso.

Entre los dos asientos delanteros hay un reposabrazos en el que te puedes apoyar para practicar una conducción más relajada.

Motor: Nueva gama gasolina Firefly

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El nuevo 500X es el primer modelo de Fiat que monta la familia de motores FireFly Turbo de gasolina, más silenciosos y con menor consumo que la gama precedente. Son Euro 6/D-TEMP y cuentan con filtro de partículas de gasolina (GPF). Así es la gama.

Motores de gasolina del Fiat 500X

-Motor de 3 cilindros y 1 litro con 120 CV de potencia y 190 Nm de par máximo. Se combina con una transmisión manual de seis marchas y tracción delantera.

-Motor de 4 cilindros y 1,3 litros con 150 CV de potencia y 270 Nm de par. Va combinado con una transmisión automática de doble embrague (DCT) y seis marchas y tiene tracción delantera.

Ambos son de aluminio para hacerlos más ligeros (la versión de tres cilindros pesa solo 93 kg),

-El tercer motor de gasolina es el ya conocido 1.6 ETorq de 110 CV, con transmisión manual y tracción delantera, pero que se ha modificado para que cumpla con la norma de reducción de contaminación Euro 6/D-TEMP.

Motores diésel del Fiat 500X

En cuanto a la oferta diésel, el nuevo 500X ofrece tres motores turbodiésel (1.3, 1.6 y 2.0) con MultiJet II, renovados también para cumplir la normativa Euro 6/D-TEMP.

-1.3 MultiJet II de 95 CV y 250 Nm de par, con transmisión manual y tracción delantera.

-1.6 MultiJet II de 120 CV y 320 Nm de par, con transmisión manual de seis marchas o automática de doble embrague (DCT), con tracción delantera.

-2.0 MultiJet II de 150 CV y 350 Nm de par, con transmisión automática de nueve marchas y tracción a las cuatro ruedas.

Comportamiento: Divertido de conducir

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Durante la presentación del Fiat 500X a la prensa, hemos tenido la oportunidad de conducir la versión con motor de gasolina 1.0 con 3 cilindros y 120 CV, con caja automática, que nos ha parecido muy suave y elástico, con gran capacidad de aceleración y buena respuesta también desde bajas revoluciones.

El trazado de la prueba ha discurrido sobre todo por carreteras secundarias y autovías, donde su comportamiento no tiene crítica. Desde el puesto de conducción hay buena visibilidad y control del tráfico, no hay excesiva rumorosidad en el habitáculo ni del motor ni de rodadura o ruido aerodinámico; las sensaciones a bordo son muy buenas.

Nos resultó algo molesto el control de ángulo muerto, que, en los cambios de carril en autovía, tiene un comportamiento algo intrusivo. La maniobrabilidad del 500X es también uno de sus puntos fuertes, como pudimos comprobar al entrar brevemente en zonas urbanas.

Las suspensiones tienden a una cierta dureza y eso transmite seguridad al conductor, que en zonas de curvas no se llevará ningún susto y podrá gestionar los giros contando con la nobleza de reacciones del vehículo.

Los consumos oficiales de la versión que probamos están entre 5,8 y 6 litros a los 100 km en ciclo combinado.

Equipamiento: Revisado y a la última

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El nuevo Fiat 500X está equipado -o bien ofrece como opción- todos los sistemas de seguridad habituales, además de opciones de conectividad o de confort.

Ofrece de serie el reconocimiento de señales de tráfico y el avisador de velocidad (lanza un pitido si la velocidad a la que se circula es superior a la máxima permitida en ese tipo de vía).

También el aviso de cambio de carril se incluye de serie, mientras que, como equipamiento opcional, está disponible el detector de ángulo muerto y el control de crucero adaptativo (ACC), que adapta la velocidad del vehículo a la del tráfico y mantiene la distancia respecto al vehículo de delante, aplicando si es necesario el freno de emergencia autónomo.

El Fiat 500 dispone también de faros automáticos con función adaptativa de luces de carretera y sistema de detección de tráfico cruzado posterior (al salir marcha atrás de un aparcamiento avisa al conductor si identifica vehículos acercándose por cualquier lado), sistema de sensores de lluvia y luces, cámara de visión trasera, sistema de entrada y arranque sin llave Keyless Entry & Keyless Go y espejo retrovisor activo.

En conectividad, el Fiat 500X también está a la última: pantalla táctil Uconnect HD LIVE de 7 pulgadas con integración de Apple CarPlay y compatiblidad con Android Auto.