Nuevo BMW 530e iPerformance híbrido enchufable8

Nuevo BMW 530e iPerformance híbrido enchufable

3 Abril, 2017 por

Con un precio de partida de 60.500 euros ya está disponible en los concesionarios de BMW en España el sexto híbrido enchufable de la compañía. El nuevo BMW 530e iPerformance llega repleto de tecnología y con unas prestaciones que lo posicionan a otro nivel dentro de las berlinas de representación.

Nuevo BMW 530e iPerformance híbrido enchufable8

BMW ya ofrece en los concesionarios españoles el nuevo BMW 530e iPerformance, la versión híbrida enchufable del BMW Serie 5, con un precio que parte de los 60.500 euros.

Con la llegada de esta berlina de lujo, la marca alemana ofrece nada menos que seis alternativas dentro de su gama iPerformance (híbridos enchufables), que cuentan con una versión en casi todas sus gamas: Serie2, Serie 3, Serie 7 y X5.

Gracias a la combinación de su motor de combustión de alto rendimiento y el sistema eléctrico con baterías de ión de litio, el BMW 530e iPerformance homologa un consumo medio de sólo 1,9l/100 km y unas emisiones de 44 g/km de CO2. Además, es capaz de recorrer hasta 50 kilómetros movido únicamente por el motor eléctrico y, gracias a ello, tiene acceso a ventajas como el parking gratuito en zonas de estacionamiento regulado, circular por el carril Bus VAO o acceder a zonas restringidas en ciudades como Madrid o Barcelona.

Los modos de conducción del BMW 530e iPerformance

Radiografía del nuevo BMW 530e iPerformance.8
Radiografía del nuevo BMW 530e iPerformance.

Como buen BMW, el 530e iPerformance ofrece a su conductor varias maneras de disfrutar de sus cualidades dinámicas. A las ya tradicionales, este híbrido añade funciones específicas que permiten sacar un mayor partido gracias, por ejemplo, a la posibilidad de ser utilizado como 100% eléctrico:

  • Auto eDrive: se consigue una combinación óptima del motor de combustión y eléctrico y se puede circular con el propulsor más eficiente a una velocidad máxima de hasta 90 km/h. Se trata del modo de conducción que arranca por defecto cada vez que se pone en marcha el vehículo.
  • Max eDrive: se circula en modo puramente eléctrico y se puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Sin embargo, en situaciones excepcionales, con máxima carga sobre el pedal del acelerador (kick-down), el motor de combustión asiste al eléctrico para una entrega de potencia puntual en situaciones que el conductor lo requiera.
  • Battery Control: el conductor tiene la posibilidad de ajustar manualmente el nivel de carga de la batería de alto voltaje que quiere reservar para una conducción puramente eléctrica (entre 30% y 100%). El control de batería inteligente del BMW 530e iPerformance mantiene constante el nivel de carga de la batería de alto voltaje en el nivel seleccionado o lo eleva al valor anteriormente ajustado, en el cual el electromotor funciona como generador. De esta forma en el modo BATTERY CONTROL es posible, por ejemplo, en conducción en autopista, conservar la reserva de energía o aumentarse incluso, para luego utilizar la energía para una conducción sin emisiones en la ciudad.

Híbrido, pero BMW ante todo

El interior cuenta con algunos elementos diferenciadores, principalmente en la instrumentación.8
El interior cuenta con algunos elementos diferenciadores, principalmente en la instrumentación.

El BMW 530e iPerfromance conserva el ADN de BMW intacto, que es el placer de conducir y añade las cualidades propias de la tecnología híbrida enchufable. La tracción es siempre trasera y el vehículo está impulsado por un motor de combustión de 2 litros BMW TwinPower Turbo que desarrolla 184 CV entre 5.000 y 6.500 rpm y un par máximo de 290 Nm entre 1.350 rpm y 4.250 rpm. A este propulsor se le une un motor eléctrico con una potencia máxima de 95 CV y un par máximo de 250 Nm. Gracias a la unión de ambas mecánicas sobre el mismo eje, se desarrolla una potencia máxima de 252 CV y un par máximo de 420 Nm con los que se consigue una aceleración de 0-100 km/h en tan sólo 6,2 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h.

La transmisión es Steptronic de 8 velocidades. Gracias a la disposición del electromotor delante de la caja de cambios, también en accionamiento puramente eléctrico se utiliza la relación de la transmisión. De esta forma puede evitarse el uso de convertidor de par, lo que compensa favorablemente el exceso de peso de la unidad de accionamiento adicional.

Las baterías de ion de litio tienen una capacidad total de 9,2 kWh y han sido colocadas ahorrando espacio debajo del asiento trasero y posee una eficiente refrigeración de refrigerador con circuito de baja temperatura altamente integrado. Gracias a esta óptima integración, el BMW 530e iPerformance posee un volumen de maletero de 410 litros así como tuna base plana del maletero. Mientras que el BMW 530e iPerformance está estacionado se puede cargar por completo el acumulador de energía de alto voltaje con un enchufe convencional en menos de cinco horas o en una BMW i Wallbox (3,7 kW de capacidad de recarga) en menos de tres horas.

En el apartado estético hay ligeras diferenciaciones del modelo BMW iPerformance sobre el resto de la gama. Por ejemplo, en las varillas de los riñones se identifica el color azul, emblema ‘eDRIVE’ en el pilar C, la nomenclatura específica en el anagrama trasero ‘530e’ o el tapón adicional para la toma de corriente. Por dentro, los modos de conducción adicionales a través del pulsador específico ‘eDrive’, las molduras de entrada o ciertas indicaciones en el cuadro de instrumentos son algunas de las identificaciones específicas del modelo.

 

 

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Rubén Fidalgo

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