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Nuevas furgonetas eléctricas de Mercedes eVito y eSprinter

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10 de julio, 2018

Mercedes acaba de presentar en el Salón de Hannover las variantes eléctricas de sus furgonetas Vito y Sprinter denominadas eVito y eSprinter respectivamente. Cuentan con una autonomía de 150 km y se recargan en sólo 6 horas.

Mercedes acaba de presentar en el Salón de Hannover dos soluciones interesantes para lo que se conoce como «reparto del último kilómetro»: las nuevas Mercedes eVito y eSprinter 100% eléctricas, cuya versatilidad va más allá al complementarse su trabajo con las utilidades de la App eVan Ready.

Nueva Mercedes eVito 100% eléctrica

La Mercedes eVito es ideal para el reparto urbano.

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La Mercedes eVito está más pensada para un uso urbano, de modo que se puede seleccionar un modo con una velocidad máxima de 80 km/h que aumenta su autonomía de 150 km. A la hora de salir fuera del rango urbano podremos volver a deslimitarla para circular hasta 120 km/h.

La autonomía de la Mercedes eVito proviene de unas baterías de ión de litio de 41,4 kWh que alimentan su motor eléctrico de 84 kW y 300 Nm de par, más que suficientes para mover con soltura su capacidad máxima de carga.

Esta furgoneta de tamaño mediano se puede solicitar con dos distancias entre ejes diferentes. El modelo básico, con una longitud total de 5.140 mm, tiene una capacidad de carga máxima de 1.073 kg y, por lo tanto, es comparable con la Vito con un motor clásico. La versión extralarga mide 5.370 mm. En su generoso espacio de carga puede acomodar productos hasta una capacidad de 1.073 kilos. El peso total máximo permitido es de 3.200 kg. El almacenamiento de energía está montado debajo del vehículo y este posicionamiento de las baterías también garantiza una mayor flexibilidad, con una capacidad de carga entre 6,0 y 6,6 m3.

Nueva Mercedes eSprinter 100% eléctrica

La eSprinter tiene un gran volumen de carga.

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A finales del 2019 llegará la  eSprinter. El pionero del segmento de las grandes furgonetas será el compañero perfecto, ya sea porque el vehículo se vaya a utilizar como un taller móvil o para realizar entregas de gran capacidad. La nueva eSprinter se lanzará, inicialmente, como una furgoneta con techo alto y un peso total permisible de 3.500 kilos. Al igual que con el motor de combustión, la capacidad de carga máxima es de 10,5 m3.

Con una capacidad de batería de 55 kWh, la autonomía prevista es de aproximadamente 150 km. Esta configuración del vehículo, con cuatro módulos de batería y una capacidad de carga máxima de 900 kg, se ha desarrollado para su uso en rutas largas en áreas urbanas. La capacidad de carga máxima desempeña un papel subordinado. Con la segunda opción de batería, los clientes pueden dar prioridad a otros tipos de uso. Tres unidades de batería con una capacidad de 41 kWh permiten una autonomía alrededor de 115 km. A cambio, la capacidad de carga máxima aumenta unos 140 kg y llega a cerca de 1.040 kg.

Al igual que el propulsor diésel básico de la gama, el motor eléctrico en la eSprinter tiene una potencia de 84 kW con un par de hasta 300 Nm. Y del mismo modo que con la eVito, la velocidad máxima se puede ajustar al uso operacional. Una velocidad máxima de 80 km/h para el tráfico urbano o de hasta 120 km/h si es necesario.

Estrategia eDrive@Vans

Mercedes va más allá del servicio propio de las furgonetas y ofrece soluciones integrales.

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La estrategia eDrive@VANs también incluye un sistema integral hecho a medida para una flota de vehículos determinada, no solo en la electrificación. Cubre, por ejemplo, consejos sobre la selección de vehículos, soporte con herramientas como la aplicación eVAN Ready y/o una visión general integrada del coste total operativo. Y lo que es más, un análisis de las circunstancias organizativas y técnicas en la ubicación del cliente tendrá una influencia crucial en la decisión de un usuario potencial de la eVito y la eSprinter. Por último, la integración de una infraestructura inteligente de carga para la flota es la base para ahorrar recursos y mantenerse competitivos económicamente.

Este trabajo junto al cliente juega un papel importante en el proceso de implementación. Una vez que se han revisado exhaustivamente las circunstancias, se desarrollarán soluciones individuales tras una consultoría detallada con el cliente. Esto cubre cada parte del proceso, desde la selección del vehículo, hasta la infraestructura de carga y la actualización de los lugares comerciales para el uso de esta forma diferente de energía.

Los proyectos piloto con las empresas de logística Hermes y Amazon Logistics son dos claros ejemplos de esta estrecha integración de la perspectiva del cliente en el desarrollo de soluciones de sistemas integrados. Nuestro socio colaborador, Hermes Germany, tiene la intención de poner en servicio 1.500 furgonetas eléctricas Mercedes-Benz. La integración de una infraestructura de carga eficiente, junta con la gestión de carga inteligente controlada por software forma parte del proyecto piloto.

Antes de finales de año, Amazon Logistics habrá introducido 100 evitos en su flota de vehículos en las sucursales de Bochan y Düsseldorf. Además, Amazon y Mercedes-Benz Vans están trabajando con otros socios en un concepto operativo integral para la oficina de Bochan. Además de la infraestructura de cargase tienen en cuenta la gestión del espacio de estacionamiento o la captura automática del estado del vehículo.

Los servicios digitales Mercedes PRO conect ofrecen nuevos métodos para un control más eficiente de flotas. Estos incluyen servicios para la gestión de reparaciones y mantenimiento, junto con un análisis de estilo de conducción, comunicación optimizada entre el administrador de la flota y los conductores, o un control a distancia de si las puertas se han cerrado y se han subido las ventanas. Además de eso, Mercedes-Benz Vans ofrece un nuevo servicio que permite una gestión de carga inteligente, proporcionando una visión continua del estado de carga de cada vehículo. Como resultado, la infraestructura de carga se puede emplear con la máxima eficiencia posible, lo que permite suprimir inversiones adicionales en mejoras de la base.

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