Nissan Tiida

20 Noviembre, 2007, modificada el 11 Enero, 2011 por

El sustituto del Almera acaba de aterrizar en los concesionarios de nuestro país, su precio va desde los 15.200€ hasta los 24.400€ y llega con dos motores gasolina y uno diésel.

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El sustituto del Almera acaba de aterrizar en los concesionarios de nuestro país, su precio va desde los 15.200€ hasta los 24.400€ y llega con dos motores gasolina y uno diésel.

El Nissan Tiida llega a España tras el éxito cosechado en Japón y posteriormente en Estados Unidos -se ha convertido en el segundo producto que la marca nipona más vende en todo el mundo, tras el Micra- y forma parte de los objetivos declarados de presentar 18 nuevos modelos hasta 2010. El sustituto del Almera -que dejó de comercializarse a principios de 2007- acaba de aterrizar en los concesionarios de nuestro país, después de recibir muy buena acogida también en los paises del Este.
 
El Tiida es un turismo de 5 puertas ya a la venta desde 15.200 euros en su versión básica hasta los 24.400 en la mejor equipada.  Por precio, tamaño y capacidad trataría de captar a aquellos a quienes les queda “pequeño” el Nissan Note y sin embargo, el Qashqai sobrepasa sus necesidades. Los antiguos clientes de la marca podrán beneficiarse de una garantía adicional, que supone que en vez de 3 años, se extienda a los 5.
 
Se trata de un vehículo compacto con algunas características del segmento D, como el puesto de conducción, un poco más elevedado; y el interior, bastante espacioso, aunque con esto, el maletero se ve perjudicado  (la capacidad de carga puede aumentar, de todos modos, al contar con un interior trasero flexible. La banqueta trasera se puede desplazar más de 20 cm y el volumen del maletero puede así crecer de los solo 2.700 l a los 4.600 l)). Su distancia entre ejes, líder del segmento C, es de 2.603 mm; mide 4.303 mm de largo, 1.695 de ancho y su altura es de 1.532 mm.

La línea exterior del Tiida muestra algunos detalles que reconocemos de otros modelos recientes de la marca, como la parrilla y su línea del capó, que recuerdan al frontal del Murano. En la trasera, los faros hacia el interior marcan la imagen del Tiida.
 
MOTORIZACIÓN Y MEDIO AMBIENTE
En cuanto a la conducción, es confortable y relajada, son motores tranquilos y los gasolina especialmente silenciosos. Se puede elegir entre 3 motorizaciones: 2 gasolina (1.8 y 1.6) y una diésel (1.5 dCi) y todos cumplen la normativa Euro IV.  El 1.8, el más potente de la gama, desarrolla 126 CV y 173 Nm de par a 4.800 rpm. Está disponible únicamente con una caja de cambios manual de seis velocidades y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h. Su consumo no es especialmente bajo, 7,8 litros a los 100km en el ciclo combinado.

El motor 1.6 l es el mismo del Micra SR, Micra C+C y Note. Desarrolla 110 CV y va asociado a una caja de cambios manual de 5 marchas o a una automática de 4. Su velocidad máxima es de 186 km/h. y aumenta el consumo combinado con el cambio automático hasta los 7.4 l, mientras que con el manual consume 6,9 litros.

Con una estimación del 70% de las ventas, el motor 1.5 dCi de 110 CV está desarrollado por Reanult -es el mismo que incorpora el nuevo Laguna-. Da un par máximo de 240 Nm a 2.000 rpm y alcanza una velocidad máxima de 186 km/h.


Su consumo obtiene cifras bastante buenas,  5,2 L/100 km en ciclo combinado y lleva asociada una caja de cambios manual de seis velocidades. Este motor es de los tres el que menos contamina: 139 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido (gr/km), lo que supone que no queda exento del impuesto de matriculación a partir del 1 de enero de 2008, pero entra en el tramo posterior (entre 120 y 160 gr/km), esto significa abonar un 4,75% del precio del coche. Las cifras del 1.6L y el 1.8L a este respecto no son demasiado positivas sin embargo, pues van desde los 165 gr/km a los 188 gr/km, dato que los sitúa en una exacción alta, del 9,75%.
 
EQUIPAMIENTO
El Tiida está disponible en tres niveles de acabado: Visia para la entrada de gama; Acenta, intermedio y Tekna como tope de gama. De serie, este Nissan incluye aire acondicionado, airbags frontales y laterales delanteros, retrovisores eléctricos y regulación en altura del asiento del conductor, entre otras cosas. Además, cuenta con un limpialuneta trasero automático -se pone en funcionamiento cuando los delanteros trabajan y se inserta la marcha atrás-. También es de serie el equipo de sonido con mandos al volante y conectividad Bluetooth.
Los Tiida Acenta añaden sensor de lluvia y airbags de cabeza, así como ordenador de viaje y encendido automático de faros. Mientras que las versiones más altas de la gama, los Tekna, cuentan con ESP, limitador de velocidad y llantas de aleación de 15”.

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