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NIO ET7: el Tesla Model S suma un nuevo rival

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13 de enero, 2021

La compañía china busca expandirse a nivel global con esta berlina eléctrica de alto standing que promete autonomías de hasta 1.000 kilómetros. Llegará en 2022.

Como bien sabes, Tesla fue la encargada de abrir el camino a la electrificación Premium hace casi una década con la llegada del Model S. Desde entonces la empresa californiana no ha visto sino aumentar los potenciales rivales de su berlina eléctrica. De momento el más fuerte es sin duda el Porsche Taycan, pese a que su concepción es ligeramente distinta, aunque también han salido a la palestra otros como el Lucid Air o el Sony Vision-S, a los que ahora se une este NIO ET7.

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Un nombre un tanto peculiar que quizá recuerdes si piensas en el extraterrestre de Spielberg pero que en realidad proviene de mucho más cerca. En concreto de China, donde la electrificación avanza a paso ligero. Se trata de una berlina de 5,1 metros de largo cuyo objetivo no es otro que dar a conocer una marca que tiene buen reconocimiento a nivel local.

Hecho que pretende con un precio que se aproxima bastante al del Model S, pues en su país natal este NIO ET7 cuesta al cambio unos 50.000 € en su versión básica… a lo que habría que sumar el alquiler de las baterías, llegando así a poco menos de 60.000 € por él si queremos hacernos con el pack completo. Entre algunas de sus características más llamativas están un techo de vidrio laminado, una luz trasera que emula el latido de un corazón, un equipo de sonido compuesto por nada menos que 23 altavoces o unos asientos con calefacción, ventilación y masaje.

Tampoco hay que dejar de mencionar que tendrá una habitabilidad propia de una berlina de representación al ofrecer una batalla de 3,06 metros, mientras que el puesto de conducción está presidido por una pantalla AMOLED de 12,8 pulgadas en posición vertical con inteligencia artificial y procesador Qualcomm Snapdragon.

NIO ET7: Diferentes autonomías

Promete un recorrido en ciclo NEDC de hasta 1.000 km.

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Ahora bien, lo que más interesa al hablar de un eléctrico y más de uno que quiera rivalizar con Tesla es hacerlo de su autonomía. Pues bien, el NIO ET7 estará disponible con diferentes versiones en función del tipo de batería que monten. La de acceso contará con un paquete de celdas de 70 kWh de capacidad homologando cerca de 500 km… en ciclo NEDC. Por encima se situará otra de 100 kWh con un rango de 700 km y el súmmum llegará con la de 150 kWh que promete autonomías superiores a los 1.000 km. Valores que recordemos consigue en ciclo NEDC gracias, entre otros, a su bajo Cx, de solo 0,23. En cuanto a la potencia, será común para todos, generando 654 CV y 850 Nm de par, lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Más allá de la autonomía, si una berlina eléctrica quiere rivalizar con Tesla también ha de proponer un sistema de conducción autónoma avanzado. Dicho y hecho, pues este NIO ET7 incorpora un avanzado sistema compuesto por una cámara de 8 megapíxeles, procesador Nvidia, sensores LIDAR o múltiples radares. Ahora bien, al parecer esta tecnología será de pago por algo menos de 100 € mensuales.

El salpicadero está presidido por una pantalla de 12,8 pulgadas.

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Por último, un detalle que sí le diferenciaría de Tesla sería la función de sustitución de sus baterías. NIO está trabajando en esta tecnología automatizada que permitirá cambiar y colocar una batería completamente cargada en menos de 5 minutos. Durante este proceso, se realizarían comprobaciones de la batería y del sistema y su incidencia en el entorno no sería demasiado intrusiva al ocupar poco más de tres plazas de aparcamiento. La idea de NIO es tener una red de estaciones cercana a las 500 para final de año y en la que cada una pudiera albergar 13 baterías, realizando hasta 312 intercambios por día. Sea como fuere, la realidad es que este NIO ET7 ya es una realidad, valga la redundancia. Tal es así que las primeras entregas se realizarán en China durante el primer trimestre de 2022.

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