Mini Countryman Cooper S All4 2013: lo probamos

Mini Countryman Cooper S All4 2013: lo probamos

Y no de cualquier manera: “calzamos” el Mini Countryman Cooper S con neumáticos de invierno y nos vamos a una zona de alta montaña para poner a prueba estas cubiertas, la tracción total del modelo y sus 184 CV. ¿Combinación explosiva? Pasen y vean…

Nuestra valoración: 7,3 Notable

8

9

9

6

7

5

Destacable

  • Agilidad del chasis.
  • Capacidad del motor para subir de vueltas.
  • Trabajo suspensiones.

Mejorable

  • Asientos incómodos.
  • Gasto de carburante.
  • Equipamiento opcional caro.

Hacía mucho tiempo que no me divertía así con un 4×4. Dotado de un potente motor de gasolina y de un chasis afinadísimo, da igual el terreno en el que pongas a prueba este Mini Countryman Cooper S: acertarás siempre con el recorrido… Aunque donde brilla de verdad es en las carreteras de montaña. Aquí, ayudado por unos neumáticos de invierno que te quitarán mil y un quebraderos de cabeza, disfrutarás de su aplomo, de su agilidad y de la viveza de su propulsor. Eso sí: prepara el bolsillo, porque una mecánica tan entregada a la causa exige su pago en combustible. Y no se conforma con poco…

Diseño El Mini Countryman Cooper S All4 es un tipo llamativo

Mini Countryman Cooper S
La enorme parrilla en negro es muy llamativa.
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Más allá de sus formas redondeadas y suaves, sus ojos enormes y sus mayores dimensiones respecto a un Mini “normal” (mide 4,11 m de longitud, 1,79 de anchura y 1,56 de altura, lo que significa 39, 11 y 15 cm más, respectivamente), este Countryman, llamativo como todo Mini, hace que las cabezas se giren a su paso con una gran parrilla, algunos elementos cromados, dos franjas negras sobre el capó y unas llantas de 18”.

El resultado es un coche con el que no podrás esconderte. Los niños (y no tan niños) lo señalan, tus amigos quieren verlo, dan vueltas y más vueltas a su alrededor… En algo tan subjetivo como la imagen de un automóvil, todos parecen estar de acuerdo: este Countryman es muy bonito. A pesar de no ser tan coqueto como sus “hermanos”, de ser el “bruto” de la familia, tiene algo que gusta, es innegable. ¿Seguiremos manteniendo la misma impresión en el interior?

Motor El alegre corazón del Mini Countryman

Mini Countryman Cooper S
Los 184 CV de su motor empujan con decisión; no desfallecen en todo el recorrido del cuentavueltas.
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Como ya habrás imaginado por el logo “Cooper S”, nuestro Mini lleva una buena reserva de potencia bajo el capó. Nada menos que 184 CV aparecen en cuanto rozas el acelerador y te catapultan con decisión, mientras un agradable rugido acompaña el movimiento de la aguja por el tacómetro. En cuanto al velocímetro, cuidado, ya que la facilidad para subir de vueltas provocará que te encuentres rebasando los límites legales sin darte cuenta.

Si tienes ganas de exprimir la mecánica, de nuevo lo mejor es un trazado ratonero: comprobarás que no falta fuerza en ningún tramo del cuentavueltas; el ritmo es alto y no desfallece. Aquí ayuda un cambio de marchas muy bien escalonadas… En el que la sexta no sirve, precisamente, para rebajar consumos. Todavía hay fuerza, puedes estirar un poco más, pero lo pagarás en la gasolinera.

Comportamiento El Mini Countryman Cooper S y las curvas. O las rectas

Mini Countryman Cooper S
La suspensiones te permiten enlazar curvas sin que la carrocería se balancee más de lo que marcan los lógicos límites de la física.
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Desde que se reeditó, lo más repetido sobre el Mini ha sido: “su comportamiento es como el de un kart”. Me cansé de leerlo… pero no por ello deja de ser válido. Las ruedas, situadas justo en las esquinas, provocan que el coche se muestre estable y aplomado en cualquier terreno. Y la versión Countryman, pese a la mayor altura de su carrocería, no es una excepción.

El chasis está puesto a punto tiendo en cuenta que vas a exigir más y más en cuanto descubras que su actuación es memorable. Y no decepciona en absoluto; ¿hay que hacer 300 km por autopista? Bien, equilibrio y sensación de control en todo momento. La suspensión es firme, pero sin llegar a “maltratar” a los ocupantes: filtra correctamente las imperfecciones de la carretera o las juntas de dilatación. ¿Tenemos que enfrentarnos a un puerto de montaña? Espera, que esto merece un párrafo aparte.

Aquí es donde vas a disfrutar de verdad con este Mini, que trepará con agilidad gracias a sus 184 CV (ahora hablaremos de ellos). Enlaza las curvas sin atragantarse con los cambios de apoyo, sin dejar que la carrocería se mueva un milímetro más de lo estrictamente necesario -el trabajo de la amortiguación es excelente-. Estable, se ayuda además de la tracción total, definitiva en este terreno, en el que la nieve medio derretida llena de suciedad las cunetas.

Mini Countryman Cooper S
Los frenos de este Mini Countryman Cooper S tienen una actuación correcta.
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El rumor que se colaba en el habitáculo mientras recorrías la autopista era el de la fricción de los neumáticos de invierno, que suman seguridad al conjunto. No me cansaré de repetir las bondades de estar cubiertas: son caras, sí, pero las amortizas en el momento en el que encuentras una nevada inesperada o un poco de hielo y no tienes que sufrir por el agarre. Irás pegado al suelo. Por no hablar del tiempo que ahorrarás sin parar a poner las cadenas

Todos estos atributos harán que llegues a tu destino con una sonrisa en la cara: la dirección es rapidísima y obedece sin rechistar, el tacto del cambio es correcto, también el de los frenos. El recuerdo de su actuación provocará que te relamas durante horas, estarás deseando ponerte al volante de nuevo. Así que decidimos llevarlo un poco más allá y nos internamos en una pista nevada. De nuevo, el sistema 4×4 y los neumáticos de invierno son una combinación imbatible: seguridad y diversión vuelven a ir de la mano. Ten cuidado, eso sí, con posibles piedras ocultas o con dejarte llevar por el entusiasmo: la tracción está casi asegurada, pero recuerda que la altura al suelo del Countryman no es muy elevada.

Equipamiento Mini Countryman Cooper S: un tipo muy completo

Mini Countryman Cooper S
El doble techo solar aporta mucha luz al habitáculo.
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Echemos un vistazo a la dotación de serie de este Mini: control de estabilidad, de presión de las ruedas, distribución electrónica de la frenada… El equipamiento de seguridad es completo y efectivo -por ejemplo, el ESP actúa cuando debe, sin ser intrusivo, apoyado, claro, por la tracción total-.

Ya incluye climatizador, cierre centralizado, faros antiniebla, asientos delanteros y volante deportivo… Así que poco más podrás añadir. Pero el comprador de este vehículo es caprichoso y la lista de “extras”, extensa y apetecible (deberías sumar a la factura, sin dudar, la suspensión Sport). También tiene precios elevados, eso sí: el techo solar eléctrico cuesta más de 1.000 euros. Hay que desembolsar 264 por el apoyabrazos trasero o 53 por la regulación en altura para el asiento del pasajero… Y estos elementos no pueden considerarse estrictamente un capricho.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Control Dinámico de Estabilidad (DSCIII)
  • Sistema automático de control de estabilidad
  • CBC (Control de frenada en curva)
  • Inmovilizador electrónico del vehículo (EWS III)
  • Luz de cruce y carretera controladas eléctricamente con ajuste manual
  • Airbag para conductor y acompañante
  • Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
  • Indicador de presión de las ruedas mediante luz indicadora
  • ISOFIX para los asientos traseros, anclajes para 2 sillas de niño

Equipamiento Opcional

  • 1031.52 €Paquete Lighthouse
  • 1939.25 €Paquete City
  • 898.22 €Luces autoadaptables
  • 711.74 €Faros xenón con sistema de lavado
  • 165.04 €Control Dinámico de Tracción (DTC)

Confort

Equipamiento de Serie

  • Llantas aleación 5 Star Double Spoke
  • Retrovisores exteriores en color del vehículo
  • Espejos retrovisores del conductor y acompañante ajustables eléctricamente
  • MINI Mobility System
  • Radio control remoto, autorrecargable, llave con apertura y cierre de todas las puertas
  • 5 asientos
  • Argollas de amarre en el maletero
  • Pomo de la palanca de cambio en cuero con anillo cromado e inscripción de 6 velocidades
  • Neumáticos runflat
  • Llantas 18' John Cooper Works Black Thrill Spoke
  • Carriles longitudinales para la baca
  • Luneta trasera calefactable con desactivación automática
  • Dirección asistida, asistencia eléctrica en función de la velocidad
  • Respaldos del asiento trasero abatibles por separado (60:40)
  • Elevalunas eléctrico con protección antiaprisionamiento para conductor y acompañante
  • Cierre centralizado automático desde 16 Km/h
  • Fuelles de palanca de cambio y freno de mano de cuero artificial
  • Llantas 18' John Cooper Works Black Thrill Spoke

Equipamiento Opcional

  • 264.18 €Pinturas especiales
  • 1373.74 €Llantas aleación Y-Spoke en antracita
  • 536.38 €Sistema de acceso confort
  • 113.47 €Líneas blancas en el capó
  • 103.15 €Línea cromada interior
  • 1010.88 €Techo solar eléctrico corredizo
  • 175.36 €Red de separación del maletero
  • 257.87 €Reposabrazos central trasero
  • 185.67 €Piso de carga llano, extraíble
  • 1237.81 €Llantas aleación 5 Star Double Spoke Composite Jet Black
  • 257.87 €Paquete de visibilidad
  • 2681.93 €Paquete Lighthouse
  • 257.87 €Paquete de visibilidad
  • 838.11 €Paquete Pepper
  • 103.15 €Llantas aleación Tunnel Spoke
  • 299.14 €Asientos delanteros calefactables
  • 103.15 €Faros negros
  • 794.27 €Enganche de remolque con bola separable
  • 1237.81 €Llantas aleación 5 Star Double Spoke Composite Jet Black
  • 123.78 €Superficie puesto conducción Piano Black
  • 206.31 €Paquete de luces interiores
  • 3932.65 €Paquete Red Hot (Cooper S, ALL4)
  • 464.18 €Pintura metalizada Thunder Grey
  • 126.81 €Consola central superficie Dark Silver
  • 2049.23 €Paquete Chili
  • 739.71 €Llantas aleación Turbo Fan, en antracita mate
  • 4157.3 €Paquete John Cooper Works Chili
  • 206.31 €Suspensión deportiva
  • 113.47 €Líneas negras en el capó
  • 154.73 €Preparación para portaequipajes trasero
  • 51.58 €Retrovisores exteriores cromados
  • 103.15 €Revestimiento interior Piano Black
  • 464.18 €Pintura metalizada
  • 1237.81 €Llantas aleación 5 Star Double Spoke Composite Light Anthracite
  • 3767.61 €Cuero Gravity
  • 257.87 €Espejos retrovisores interior y exteriores ajuste automático antideslumbramiento
  • 386.82 €Paquete Salt
  • 2952.71 €Paquete Chili (Cooper S, ALL4)
  • 1237.81 €Llantas aleación 5 Star Double Spoke Composite Light Anthracite
  • 1805.15 €Cuero Lounge
  • 61.89 €Retrovisor interior con brújula digital
  • 2088.81 €Sistema de navegación Business
  • 722.06 €Llantas aleación Turbo Fan
  • 185.67 €Cristal de protección solar
  • 3932.65 €Paquete Red Hot (Cooper S, ALL4)
  • 2681.93 €Paquete Lighthouse
  • 464.18 €Pintura metalizada Thunder Grey

Multimedia y Audio

Equipamiento Opcional

  • 830.53 €Paquete MINI Corporate
  • 475.52 €Sistema de navegación MINI
  • 753.62 €Preparación para teléfono móvil, Bluetooth con puerto USB
  • 876.79 €Sistema de altavoces HiFi Harman & Kardon
  • 2269.33 €Paquete Wired
  • 2176.49 €Preparación para teléfono móvil, Bluetooth con puerto USB
  • 1237.81 €Radio MINI Visual Boost
  • 2269.33 €Paquete Wired
  • 195.98 €Receptor DAB
  • 433.23 €Kit Bluetooth manos libres con puerto USB
  • 1237.81 €Radio MINI Visual Boost

Otros

Equipamiento de Serie

  • Sensor de colisión
  • Función follow me home
  • Sistema manual de acceso fácil en los asientos delanteros (easy entry)
  • Tornillos antirrobo
  • Crash sensor

Consumo El Mini Countryman Cooper S no se conforma con poco

Mini Countryman Cooper S
Montañas y más montañas equivalen a cientos de kilómetros en los que disfrutar.
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Ya te habrás imaginado que un motor turbo de 184 CV no tiene un gasto de combustible moderado. Ha de “tirar”, además, de la tracción total, de las cinco puertas de la carrocería y de un equipamiento elevado, lo que deja el peso del conjunto en casi 1.400 kilos. La marca anuncia un consumo medio oficial de 6,7 l/100 km; en nuestro recorrido por autopista no lo vimos bajar de 8 l/100 km. Cuando conectamos el modo Sport (endurece las suspensiones y la dirección, mientras cambia los parámetros de la mecánica para que responda con mayor rapidez al acelerador), sube hasta los 9 l/100 km. Es una cifra alta, desde luego, pero no deja de ser hasta cierto punto justificable si tenemos en cuenta lo dicho hasta aquí sobre el comportamiento de este modelo. Y te advierto que, mientras estés al volante, el placer será tal que los datos del ordenador de viaje serán lo último que se te pase por la cabeza.

Rivales

Mini Countryman Cooper S ALL4 184

Desde
30.949 €

Gasolina

Manual
marchas

X1 xDrive 20i

Desde
36.950 €

Gasolina

Manual
6 marchas

184

7,8

7,5

176

Mokka 1.4T S&S Excellence 4x4

Desde
26.512 €

Gasolina

Manual
6 marchas

140

9,9

6,4

155

SX4 1.6 GLX 4WD

Desde
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Gasolina

Manual
5 marchas

120

11,5

6,5

149

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herminio saiz zorrilla 6 febrero, 2014

LA VDD. UNA AUTENTICA JOYA BRITANICA, SIN PERDER LO “LO COOPER”, ESO ME GUSTA, SIEMPRE SERAN IDENTIFICABLES, NO SOY PARTIDARIO DE LOS VEHICULOS CON CAMBIOS RADICALES EN SU DISEÑO;FELICIDADES EXELENTE INFO.

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