Mini Cooper S J. Cooper Works GP Kit

Mini presenta en Ginebra esta serie limitada derivada del Cooper S John Cooper Works denominada GP Kit. Sólo se comercializarán 2.000 unidades, que se pondrán a la venta en Europa a partir de julio de este año.

Mini presenta en Ginebra esta serie limitada derivada del Cooper S John Cooper Works denominada GP Kit. Sólo se comercializarán 2.000 unidades, que se pondrán a la venta en Europa a partir de julio de este año.

Mini presenta en Ginebra esta serie limitada derivada del Cooper S John Cooper Works denominada GP Kit. Sólo se comercializarán 2.000 unidades, que se pondrán a la venta en Europa a partir de julio de este año.


Se trata de un coche muy especializado, absolutamente deportivo y con pocos compromisos a la practicidad. De hecho carece de asientos posteriores para ofrecer e su lugar una barra transversal de refuerzo que evite torsiones del eje trasero en apoyos muy fuertes. Gracias a este y otros elementos, como los brazos de aluminio en vez de acero en la suspensión trasera, la ausencia del climatizador (que puede montarse opcionalmente) y una menor cantidad de material aislante del ruido, se ha logrado reducir el peso del John Cooper Works convencional en 50 kilos.


El motor llega a sus últimas consecuencias. Sobre la base del 1.6 litros turbo que ya ofrecía unos impresionantes 210 caballos, se realizan cambios en la gestión electrónica y el intercooler para ganar 8 caballos extra. Con esos 218 caballos el Mini John Cooper Works GP Kit es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzar 235 km/h de velocidad máxima. Para trasmitir la potencia al suelo evitando las pérdidas de tracción posee diferencial autoblocante, aunque dado su carácter deportivo y especializado no incluye el control de estabilidad DSC, a no ser que el comprador lo solicite, en cuyo caso se instala eso sí, sin cargo adicional.


Puesta a punto a la altura
En el chasis se han aplicado las soluciones que corresponden a un coche de competición. Las suspensiones son especialmente duras, los frenos son autoventilados en las cuatro ruedas, con discos de 16 pulgadas y pinzas de color rojo. Las llantas son unas enormes y preciosas piezas de aluminio de 18 pulgadas, con un peso especialmente reducido.


Kit de carrocería exclusivo
El Mini Cooper S John Cooper Works GP Kit lleva un kit aerodinámico exclusivo que incluye faldones delantero y posterior nuevos, faldones laterales más bajos y revestimiento de los bajos. El spoiler del techo de perfil aerodinámico es el que se emplea en la Mini Challenge. Según indica la marca, logra reducir la resistencia al viento y aumenta la presión aerodinámica sobre los dos ejes, mejorando la velocidad punta y la maniobrabilidad a altas velocidades.


A simple vista, si las vistosas llantas no fueran suficientes para identificarlo, el Mini GP Kit se distingue a primera vista de todos los demás Mini por su exclusiva combinación de pintura azul Thunder Blue y techo de color Pure Silver. De serie incorpora intermitentes blancos y las carcasas de los retrovisores están pintadas en rojo Chili Red, que contrasta fuertemente con el resto del coche.


Interior deportivo y refinado
El conductor y su acompañante disponen de asientos Recaro, con apoyo regulable para los muslos, y con sistema de calefacción integrado. Los asientos están realizados con piel negra y costuras de color rojo.


El volante de tres radios incorpora teclas para manejar el sistema de sonido y el control de velocidad. El cuentarrevoluciones va montado directamente detrás del volante y el velocímetro de pequeño tamaño está en el centro. En la parte trasera en vez de asientos dispone de un maletero prolongado que puede plegarse en forma de “Z” para acceder a dos huecos para bajo el plano de carga.


Cada Mini Cooper S John Cooper Works GP Kit lleva su propio número de producción -desde 1 hasta 2.000- en el techo y en el tablero de instrumentos, confirmando que sólo existirán unos pocos ejemplares.

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