Mercedes-Benz Clase R

7 Abril, 2010, modificada el 24 Enero, 2011 por

El crossover de la estrella se renueva exterior e interiormente, con la adopción de las últimas novedades mecánicas y tecnológicas que le acercan a las evoluciones más recientes del resto de sus hermanos de gama. Aquí tienes sus precios.

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El renovado sport tourer -asi lo clasifican en la casa de la estrella- presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York hereda rasgos más cuadrados y robustos como en el resto de los últimos modelos Mercedes-Benz, con elementos rediseñados como las aletas delanteras, la parrilla frontal, los faros y el paragolpes delantero con detalles cromados en la parte baja -concretamente en las entradas de aire-, que en combinación con los faros bixenón puede llevar opcionalmente leds de luz diurna. La zaga estrena revestimiento en el paragolpes, grupos ópticos de diodos luminosos y embellecedores en las salidas de escape. Y también cambian las llantas, de 5 radios -también dobles- y de 10, que van desde las 17 hasta las 21 pulgadas. Eso sí, mantiene la tracción a las cuatro ruedas de sus hermanos SUV Clase M y GLK.


En el interior la nueva generación de la Clase R convence por su habitabilidad, similar a la de un monovolumen moderno, con el confort y el prestigio de las berlinas clásicas. Además ofrece modularidad -ya sea con carrocería corta, con 1.950 litros de capacidad máxima, o larga, con 2.385– en la configuración de sus 5 plazas -con compartimento separado bajo el piso del maletero- y como en su rival de BMW, el Serie 5 Gran Turismo, hay oportunidad de elegir sólo 4, además de 6 o 7 asientos -opciones que no contempla el de Munich-. De serie incluye los ajustes eléctricos parciales para conductor y acompañante, y opcionales son el portón trasero eléctrico Easy Pack y los asientos multicontorno totalmente eléctricos con memoria, calefacción y ventilación activa.


Los materiales y los colores de los acabados se refuerzan con combinaciones bicolor, y en el equipamiento básico ofrece un tapizado combinado de tela y símil cuero, transpirable y agradable al tacto. Con el paquete deportivo interior AMG, el tapizado es de napa en color negro liso y las molduras de aluminio con rectificado longitudinal oscuro, aunque se puede pedir casi cualquier tipo de madera.


El Mercedes-Benz Clase R parte de nueve versiones básicas de personalización, pero todos los modelos cuentan de serie con numerosos detalles que hacen más segura y relajada la estancia a bordo entre los que destacan: el cambio automático 7G-Tronic con palanca Direct Select en la columna de la dirección y levas de cambio en el volante, el sistema preventivo de protección de los ocupantes Pre-Safe, 8 airbags, reposacabezas activos Neck-Pro, sensor de presión en los neumáticos y la luz de freno adaptativa. Además del climatizador bizona Thermatic -el Thermotronic, con climatizador separado para las plazas traseras es opcional-, la conexión auxiliar en la guantera, los retrovisores exteriores calefactados y con ajuste eléctrico, luces en el umbral de las puertas, ABS, BAS -servofreno de emergencia-, ESP, control de traacción, sensores de luces y lluvia, cristales calorífugos, isofix, volante multifunción de cuero, kit de reparación de pinchazos, control de velocidad, etc.


La lista de extras, como es costumbre en Mercedes-Benz, es extensa y en ella puedes ver sistemas como el control de velocidad –Tempomat– con regulación de distancia –Distronic-, la suspensión neumática –Airmatic– con sistema de amortiguación adaptativa –ADS– o el control de ángulo muerto. Además del control del comandos por voz –Linguatronic-, la cámara de marcha atrás para aparcar o maniobrar con rapidez el sistema de entretenimiento para las plazas traseras -en la segunda y tercera fila de asientos-, acceso y arranque sin llave, volante en cuero y madera, volante calefactado, faros bixenón con lavafaros, navegador, techo eléctrico… Pero también puedes personalizarlo mediante paquetes:


Cromado exterior: con listones cromados en la línea de cintura, manillas de las puertas en el color del vehículo con aplicaciones cromadas, listones antirroce con aplicaciones cromadas, protección antiempotramiento de la óptica delantera en efecto cromado y embellecedores cromados para las salidas de escape.
Deportivo exterior: formado por el paquete anterior, llantas de aleación de 20 pulgadas  y 5 radios dobles y cristales calorífugos azules en todas las ventanillas.
Deportivo interior: paquete de alumbrado interior, asientos deportivos delanteros, tapizado combinado de alcántara y simil cuero Ártico con costura de contraste y pedales deportivos de acero inoxidable cepillado.
Deportivo interior AMG: con asientos deportivos AMG tapizados en napa con reglaje eléctrico integral delante, volante deportivo y ergonómico AMG con levas de cambio, alfombrillas AMG, pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma, alumbrado interior y asientos multicontorno.

Gama:

R 300 CDI BlueEFFICIENCY (batalla normal): motor V6 de 190 CV de potencia a 3.800 rpm que rinde 440 Nm a 1.400 rpm, acelera en 9,5 segundos de 0 a 100, alcanza los 215 km/h de velocidad máxima y consume de media entre 7,6 y 7,8 litros a los 100 km. Precio: 55.468,39 euros.

R 350 CDI 4MATIC (batalla normal): mecánica V6 de 265 CV a 3.800 rpm con 620 Nm a 1.600 rpm que cubre los 100 km/h en 7,6 segundos y se acaba a 235 km/h con un gasto medio de 8,4 litros a los 100 km. Precio: 65.537,38 euros.

R 300 (batalla normal): bloque V6 de 231 CV a 6.000 rpm con 300 Nm de par máximo a 2.500 rpm que tarda 9,6 segundos en llegar a los 100km/h y se conforma con 222 km/h de punta, con un consumo combinado que está entre los 11,1 y los 11,3 litros a los 100 km. Precio: 57.364,24 euros.

R 350 4MATIC (batalla normal): V6 de 272 CV de potencia máxima que entrega a 6.000 rpm, pero es a 2.400 rpm cuando los 350 Nm de par le impulsan hasta en los 100 en 8,3 segundos. Lo máximo que alcanza son 230 km/h y su consumo mixto aproximado se sitúa entre los 11,6 y los 11,9 litros a los 100 km . Precio: 63.862,14 euros.

R 350 CDI 4MATIC (batalla larga): motor de 6 cilindros en V que rinde 265 CV a 3.800 rpm con un par máximo de nada menos que 620 Nm a 1.600 rpm, lo que implica un sprint de 7,7 segundos y 235 km/h de velocidad punta con un ajustado gasto de 8,5 litros a los 100 km. Precio: 67.669,50 euros.

R 350 BlueTEC 4MATIC (batalla larga): propulsor V6 de 210 CV de potencia a 3.400 rpm que acelera en 8,9 segundos de a 100 gracias a sus 540 Nm de par a 1.600 rpm. 220 km/h es su límite máximo y gasta 8,5 litros a los 100 km en recorrido mixto. Precio: 69.243,21 euros.

R 300 (batalla larga): bloque de 6 cilindros en V con 231 CV de potencia a 6.000 rpm y un par motor de 300 Nm que desarrolla 2.500 rpm. Se conforma con 9,7 segundos para llegar a los 100 km/h y se acaba en los 222 km/h. El consumo medio está entre los 11,1 y 11,4 litros a los 100 km. Precio: 59.293,31 euros.

R 350 4MATIC (batalla larga): mecánica V6 de 272 CV a 6.000 rpm que anuncia 350 Nm a 2.400 rpm y acelera en 8,4 segundos de 0 a 100. Su velocidad punta es de 230 km/h y el gasto en ciclo combinado se espera que ronde los 11,7 u 11,9 litros a los 100 km. Precio: 65.791,20 euros.

R 500 4MATIC (batalla larga): con un potente V8 que rinde 388 CV a 6.000 rpm, anuncia 530 Nm de par a medio régime -2.800 rpm- que lo catapulta hasta los 100 en 6,3 segundos. La punta se autolimita a 250 km/h y se espera un consumo mixto que ronde los 13,2 o 13,4 litros a los 100 km. Precio: 83.355,83 euros.

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