Mercedes-Benz Clase E Estate

Ya está disponible el nuevo familiar de la Clase E, un vehículo de gran capacidad y versatilidad provisto de todo un arsenal tecnológico.

Rival de los Audi A6, BMW Serie 5 o Jaguar XF, además de otros como los Lexus GS y Volvo S80, la nueva Clase E de Mercedes-Benz agrega ahora la tradicional versión de carrocería familiar o Estate -entre 3.000 y 6.000 más cara, según motores y acabados- que, como su antecesora, puede llevar en el maletero 2 asientos opcionales, configurados en banqueta y fijados en sentido opuesto a la marcha, para transportar a niños o personas de estatura baja.


Los dispositivos telemáticos o de confort son comunes a la berlina, si bien estrena cinturones de seguridad traseros adaptables a la fisonomía de los ocupantes, una opción que en breve también ofrecerá el sedán.


Su longitud es considerable: 4,89 metros. La altura queda en 1,47, mientras que la anchura es de 1,85 metros y la batalla o distancia entre ejes de 2,90 metros. Con 5 plazas el maletero, que disfruta de portón motorizado Easy-Pack, ofrece una cavidad gigantesca 695 litros-, espacio que puede ampliarse -hasta 1.950 litros– cuando sólo son 2 los asientos operativos -conductor y acompañante-. La suspensión trasera de serie es independiente y autonivelante.


La firma de la estrella ha trabajo a fondo en el abatimiento de los asientos para que la operación resulta sencilla: se pliegan sin quitar los reposacabezas. Por otra parte, la cortina cubrecarga se puede instalar a la altura del pilar B, o bien en el piso y extraer de ella una malla vertical protectora, y el piso de la zona de carga cuenta con diversos cofres y raíles para fijar barras telescópicas ideadas para estibar la carga.


En lo que toca a motores, está disponible con los propulsores de gasolina atmosféricos 350 CGI BlueEFFICIENCY de 292 CV/365 Nm -250 km/h, 0-100 km/h en 7 segundos y 8,6 litros de promedio-; y 500 de 388 CV/530 Nm -250 km/h, 5,4 segundos en aceleración y 11,1 litros de gasto-. En 2010 se añadirán un E 63 AMG Estate con motor de 525 CV equiparable a la berlina y variantes de 4 ruedas motrices 4Matic.


Junto a ellos, los turbodiésel common rail 220 CDI BlueEFFICIENCY de 170 CV/400 Nm -218 km/h, 8,8 segundos en el paso de 0 a 100 km/h y 5,8 litros de promedio homologado-; 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 CV/500 Nm -233 km/h, 7,8 segundos y 5,9 litros-, que como el anterior se conecta a un cambio manual de 6 marchas, o bien a un automático secuencial mediante convertidor de par de 5 relaciones no disponible en el diésel más sencillo; y V6 350 CDI BlueEFFICIENCY de 231 CV/540 Nm -240 km/h, 7,2 segundos en el 0-100 km/h y 7 litros de gasto en circuito mixto-, sólo automático de 7 velocidades.


La útima transmisión, llamada 7G-Tronic, es la prevista para los 350 CGI BlueEFFICIENCY -un V6– y 500 CGI BlueEFFICIENCY -éste V8-. El 250 CGI BlueEFFICIENCY, de 4 cilindros, es manual de serie -6 marchas-, o bien automático/secuencial, pero sólo de 5 velocidades.


Precios:
E 350 CGI Bluefficiency Estate: 62.400 euros.
E 500 Estate: 78.850 euros.
E 220 CDI Bluefficiency Estate: 45.350 euros.
E 220 CDI Bluefficiency Estate Aut.: 48.807 euros.
E 250 CDI Bluefficiency Estate: 49.350 euros.
E 250 CDI Bluefficiency Estate Aut.: 51.807 euros.
E 350 CDI Bluefficiency Estate: 58.250 euros.

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