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Mazda5 1.6 CRTD

25 Enero, 2011, modificada el 26 Enero, 2011 por

Dos meses después de su lanzamiento, el nuevo monovolumen compacto japonés recibe la esperada motorización diésel: un 1.6 turbo que consume 5,2 litros en ciclo mixto. El más equipado cuesta 26.500 euros.

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La segunda generación del Mazda5 se completa con la llegada de este motor turbodiésel, que se une a los gasolina 1.8 y 2.0 con inyección directa y sistema de parada automática i-Stop. Un abanico de posibilidades limitado, pero suficiente para mover con facilidad este práctico monovolumen equipado con dos puertas traseras correderas, que facilitan el acceso a los pasajeros a la segunda y tercera fila de asientos. Un punto a su favor que se completa con el ingenioso sistema de modularidad Karakuri que, en apenas dos movimientos, modifica completamente la disposición, el número y la posición de los asientos.

Argumentos, estos, que le sirven para hacer frente a los numerosos modelos que la competencia tiene en las familias de tamaño medio, su punto de mira. Son, principalmente, los Citroën C4 Grand Picasso, Ford Grand C-Max, Peugeot 5008, Renault Grand Scénic, Seat Altea, Toyota Verso y Volkswagen Touran.

El nuevo motor 1.6 CRTD cuenta con inyección common rail, inyectores piezoeléctricos, turbocompresor de geometría variable, filtro de partículas y un peso total aligerado en 120 kg respecto al anterior 2 litros de 110 CV. Se asocia a un cambio manual de 6 velocidades y ofrece una potencia de 115 CV a 3.600 rpm con un par máximo de 270 Nm entre 1.750 y 2.500 vueltas. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 13,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. El consumo de combustible combinado oficial se cifra en 5,2 litros a los 100 km y las emisiones en 138 gr/km.

El equipamiento de serie, disponible desde el acabado de acceso Active, incluye retrovisores eléctricos calefactados, aire acondicionado, asiento del conductor ajustable en altura, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, 7 asientos, cierre centralizado, ABS y controles de estabilidad y tracción. También forma parte del equipamiento de serie un radioCD con 4 altavoces, doble sintonizador y un sistema que optimiza automáticamente las características del sonido en función del espacio interior, además de controles de audio en el volante y una toma auxiliar para conectar reproductores de MP3.

El acabado siguiente, denominado Style, añade elementos como climatizador, volante y pomo en piel, ordenador de a bordo, control de crucero, sensores de lluvia, luces y de aparcamiento, faros antiniebla delanteros, cristales traseros tintados, 2 altavoces adicionales y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros. Por último, el acabado Luxury ofrece faros de xenón, puertas correderas eléctricas, bluetooth, control de presión de los neumáticos y llantas de aleación de 17 pulgadas. La pintura metalizada es opcional y suma 400 euros al precio final.

Precios:
Mazda5 1.6 CRTD 115 CV Active: 23.400 euros.
Mazda5 1.6 CRTD 115 CV Style: 25.400 euros.
Mazda5 1.6 CRTD 115 CV Luxury: 26.500 euros.

Descuentos promocionales, válidos hasta el 31 de enero de 2011:
– Sobretasación de coche usado: 2.000 euros.
– Sobretasación de 600 euros y financiación al 0% TAE.
– Campaña de fidelidad: hasta 750 euros.

2 Comentarios

josefina 4 Febrero, 2011

es el coche mas bonito que he visto

Mazda lanza la gama especial Iruka | Autocasion.com 20 Abril, 2012

[…] su parte, el Mazda5 Iruka está disponible con el motor de gasolina de 2.0 litros y 150 CV y con el diésel 1.6 CRTD de […]

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