Lancia Ypsilon

8 septiembre, 2011 por

El utilitario premium italiano renueva por completo, pero mantiene su elegancia y gana confort gracias a sus dos nuevas puertas traseras, disimuladas mediante unas manetas camufladas en el marco.

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La marca premium italiana comienza una nueva etapa, tras la incorporación de Chrysler al grupo Fiat, y el primer modelo en ver la luz es el Lancia Ypsilon, que tiene como objetivo para el año que viene el 50% de las ventas totales.

El utilitario urbano cambia de hechuras -mide 3.841 mm de largo, 1.676 mm de ancho y 1.666 mm de alto-, parecidas a las del Fiat 500 -primo hermano-, pero de 5 puertas. Sí, están camufladas, recurso acostumbrado en varios modelos de la órbita transalpina. En cualquier caso, incorpora los elementos de familia ya vistos en el Delta, parrilla horizontal y trasera. Así conserva su elegante imagen.

En el habitáculo destacan la calidad de los materiales y unos ajustes cuidados. Todo está a mano y el confort es uno de sus puntos fuertes.

La gama se compone de tres motores, todos cumplen con la norma Euro5, dos gasolina 1.2 de 69 CV y 0.9 TwinAir de 85 CV, y un diésel 1.3 Multijet de 95 CV de potencia. El primero no pasa de 115 gr/km de emisiones, el segundo reduce el dióxido de carbono a 99 gr/km, y está disponible con cambio automático, y el último a 97 gr/km. Los tres incluyen Start&Stop e indicador de cambio de marcha -GSI-, junto con el Smart fuel system que elimina el tapón de la gasolina y evita la confusión de combustible al repostar. Opcionalmente está disponible la segunda generación del Magic parking que aparca el coche solo en huecos de 4,6 m, en lugar de los 5 de antes.

Y los acabados son Silver -básico, con ESP, ASR, hill holder, ABS con EBD, anclajes Isofix…-, Gold -con aire acondicionado, radioCD lector de MP3, llantas de aleación de 15 pulgadas, volante de piel y retrovisores exteriores eléctricos…- y Platinum -climatizador bizona, llantas de 16 pulgadas, piel en asientos, volante multifunción…-. A esto hay que sumar los paquetes Blue&Me -con bluetooth, Tom Tom, USB y volante multifución-, Comfort -bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros, ajustes lumbares y de altura para el asiento del acompañante-, Dolce Vita -sensores de aparcamiento, luz y lluvia y control de velocidad-, Oro Plus Style -antinieblas y llantas de aleación de 15 pulgadas- y Platinum Plus -techo eléctrico y llantas de aleación de 16 pulgadas-, además de los 16 colores disponibles, entre los que destacan las opciones bicolor. Así, el Ypsilon ofrece 600 combinaciones distintas.

Pude conducir la versión 0.9 TwinAir de 85 CV, un bloque voluntarioso y algo ruidoso, que se mueve con soltura. La dirección es cómoda, al igual que la suspensión, y el tacto del cambio, de recorridos largos, un tanto gomoso.

Los precios del Lancia Ypsilon, que hasta diciembre convive con la anterior generación, son:
1.2 8v 69 CV Silver: 12.500 euros.
1.3 JTD 95 CV Silver: 15.100 euros.
1.2 8v 69 CV Gold: 13.800 euros.
0.9 85 CV Gold: 15.200 euros.
1.3 JTD 95 CV Gold: 16.400 euros.
0.9 85 CV Gold MTA: 16.200 euros.
1.2 8v 69 CV Platinum: 15.600 euros.
0.9 85 CV Platinum: 17.000 euros.
1.3 JTD 95 CV Platinum: 18.200 euros.
0.9 85 CV Platinum MTA: 18.000 euros.

Como oferta de lanzamiento destaca la versión 1.2 8v 69 CV Gold con paquete Gold+Style, que incluye aire acondicionado, radioCD lector de MP3, llantas de aleación de 15 pulgadas y faros antiniebla por 12.200 euros o 120 euros al mes y 4 años de garantía si se financia a través del producto Easy-Plan de Fiat Financiera. En el resto de versiones y motorizaciones, la oferta comercial incluye dos paquetes gratuitos de equipamiento adicional, Dolce Vita y Blue&Me, con control de velocidad, sensores de aparcamiento, luces y lluvia, sistema Blue&Me con mandos al volante y navegador TomTom de regalo para el cliente. Todos los modelos financiados a través de Fiat Financiera cuentan, además, con 2 años de garantía adicional.

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