Kia Rio 2017: primera prueba

Kia Rio 2017: primera prueba

El nuevo Kia Rio se renueva completamente para ofrecer un diseño más joven, más espacio, mejor comportamiento y equipamiento de seguridad más completo. Todo ello a un atractivo precio de salida, descuentos incluidos, que roza los 11.000 euros.

Nuestra valoración: 8,7 Sobresaliente

Diseño 9

Sobresaliente

Motor 9

Sobresaliente

Comportamiento 9

Sobresaliente

Interior 9

Sobresaliente

Equipamiento 10

Excelente

Consumos 6

Bueno

Destacable

  • Diseño exterior
  • Espacio interior
  • Comportamiento

Mejorable

  • Aislamiento sonoro
  • Diseño de tapicerías
  • Tacto del cambio

Kia renueva su Rio, el representante de la marca en el segmento de los coches ciudadanos (“B” en términos de marketing), donde están competidores tan fuertes como el Polo, el Ibiza o el Fiesta y donde, en su propia casa, tiene como contrincante a su “primo” el Hyundai i20.

Se trata de la cuarta generación del Kia Rio, por lo que no estamos ante ningún experimento, sino ante el perfeccionamiento de un modelo de éxito que lleva vendidas en el mundo nada menos que 2,5 millones de unidades desde su nacimiento en el año 2000. Más allá de las cifras, el éxito de mercado se convierte en un rasgo de fiabilidad si uno se plantea comprar un Rio.

El diseñador Peter Schreyer (ex Grupo VW y autor del atractivo Audi TT, sin ir más lejos) es uno de los grandes fichajes de Kia que explican el éxito de sus modelos; el otro as, dicho por ellos mismos, es Rafa Nadal, que aporta su carismática imagen a esta marca coreana que le apoyó desde el principio, cuando su palmarés no era tan abultado.

Ambos están relacionados con el crecimiento imparable de Kia en todo el mundo, del que España puede dar también fe: en 2016 han vendido 51.400 coches, un récord que representa nada menos que un 18,4 % de crecimiento frente a 2015 (muy por encima del 11% que creció el mercado español).

En este contexto de bonanza para la marca nace este Kia Rio, que ofrece un nuevo diseño exterior e interior, una conducción más placentera, más espacio y más equipamiento de seguridad, con dos motores diésel y dos de gasolina, cambio sólo manual (de 5 o 6 marchas) y carrocería de 5 puertas.

Empieza a venderse el próximo mes de abril por un precio que va desde los 14.600 a los 19.900 euros, dependiendo de los acabados. Con las agresivas campañas de promoción, esa horquilla se transforma en “de 10.909 a 16.209 euros”. Y, como el resto de modelos de Kia, el Rio ofrece a sus compradores una garantía de 7 años o 150.000 km.

Lo hemos probado durante la presentación internacional, que ha tenido lugar en Lisboa, y nos ha dado una impresión muy positiva, especialmente en su comportamiento, que mejora, y en las líneas generales de su diseño y de su calidad percibida. Progresa también en equipamiento de seguridad activa y en tecnología, con cargadores USB para las plazas traseras, pantalla HMI de 7” y total integración de smartphones en ella.

En cuanto a acabados, habrá tres, con las denominaciones Concept, Drive y Techno.

Hablando con los responsables y portavoces de Kia, nos avanzaron que a principios del próximo otoño habrá un motor más y quizás el cambio automático, que en este lanzamiento se ha desechado por la escasa demanda que tiene en este tipo de coches ciudadanos.

No os perdáis nuestra prueba. Seguid leyendo, si queréis más detalles.  Antes, aquí tenéis los precios.

PRECIOS DEL NUEVO KIA RIO 2017

Gama Gasolina

  • Kia Rio 1.2 CVVT Concept                       14.600 €
  • Kia Rio 1.2  CVVT Drive                           16.500 €
  • Kia Rio 1.2  CVVT Tech                           17.600 €
  • Kia Rio 1.0 T-GDi Concept 100  CV        16.175 €
  • Kia Rio 1.0 T-GDi Drive 100  CV             17.500 €
  • Kia Rio 1.0 T-GDi Tech 100  CV             18.600 €

 

Gama Diésel

  • Kia Rio 1.4 CRDi WGT Concept 70  CV     16.975 €
  • Kia Rio 1.4 CRDi WGT Drive 70  CV          18.300 €
  • Kia Rio 1.4 CRDi WGT Concept 90  CV     17.475 €
  • Kia Rio 1.4 CRDi WGT Drive 90  CV         18.800 €
  • Kia Rio 1.4 CRDi WGT Tech 90  CV         19.900 €

 

Vídeo del nuevo Kia Rio 2017

 

Diseño Pensado para jóvenes compradores

Kia Río 2017

El nuevo diseño del Kia Rio tiene el objetivo de ampliar la base de compradores, algo importante teniendo en cuenta que es uno de los modelos de “entrada” de la marca, es decir, que le permite conquistar y afianzar nueva clientela. En este tipo de coches, no hay grandes diferencias de género (hay un 52 % de compradores hombres y un 48% de mujeres), así que su objetivo es ampliar el rango de edad por abajo: que guste más a los jóvenes.

Por esa razón, su diseño es más dinámico y con un tinte deportivo, empezando por sus medidas: 4.065 mm de longitud (15 mm más que la anterior generación), 1.725 mm de anchura (5 mm más) y 1.450 mm de altura (5 mm menos). Sus formas más musculosas transmiten más aplomo, da una sensación de anchura y estabilidad.

Es una imagen hecha para un cliente global y definida entre los grandes centros de la marca en Frankfurt, California y Namyang (en Corea), que solo existirá en carrocería de 5 puertas (una tendencia cada vez más extendida entre los coches ciudadanos).

El frontal afina la parrilla (cuya silueta denominan en Kia “morro de tigre”) y la ensancha, extendiéndose e integrando los faros, que ahora tienen una firma luminosa (lo que hace, por ejemplo, Peugeot con la garra en sus pilotos traseros) en forma de U (fantasías permitidas por el uso de leds). Por debajo,  el paragolpes y la gran boca de refrigeración, en cuyos extremos, en una posición más alta que en el Rio anterior, se encastran las luces de niebla de forma circular. El capó es recorrido por dos nervaduras que llegan hasta la zona de los faros.

De perfil es donde mejor se percibe la evolución. Los voladizos delantero y trasero se acortan, el capó se alarga y da un aspecto más afilado a este Kia Rio. La batalla (distancia entre ejes) ha aumentado en 10 mm, acortándose el voladizo trasero, se marcan más los pasos de rueda y se esculpe más la superficie lateral. La luneta trasera es también más vertical y los pilotos, más finos, se personalizan con una firma luminosa, esta vez en forma de flecha.

Hay 7 colores disponibles y 3 diseños de llantas (de 15 a 17”).

Interior Más espacio para el nuevo Rio

Kia Río 2017

Cuando te sientas en el interior de este nuevo Rio, percibes orden y sencillez, con predominio de líneas horizontales que dan sensación de amplitud. El salpicadero, que alterna plásticos duros y de tacto blando y que tiene la sección central en negro brillante, está orientado al conductor, concediendo el mayor protagonismo a la pantalla táctil y toda su carga tecnológica. Puede ser de 5 o 7 pulgadas y sobresale de su inserción para dar una impresión flotante. Bajo ella, unos pocos botones planos y cóncavos y mandos redondos para la calefacción.

Los reglajes en altura y en profundidad del volante permiten encontrar la postura de conducción más adecuada, que será relajada y con buen dominio del entorno gracias a una visibilidad sin tacha y a una instrumentación analógica muy clara.

Los asientos, tapizados en tejido de color negro, son cómodos, al menos en trayectos cortos como los que hemos hecho en esta prueba. Sí resultan algo tristes en un coche precisamente dirigido a un público joven. En estos tiempos en que predomina la personalización, nos habría gustado contar con más colores de tapicería (incluso estampados le habrían pegado más); de hecho, existe una opción de asientos en piel roja y negra que no vendrá a España.

Kia ha mejorado el aislamiento de este habitáculo del sonido del motor y del de rodadura, pero, en nuestra opinión y a falta de una prueba más en profundidad, aún tiene margen de mejora, porque el confort sonoro no es todo lo bueno que podría.

La habitabilidad del Kia Rio ha mejorado por el aumento en las cotas del modelo que comentamos más arriba. 10 mm más de batalla y 15 mm más de longitud se convierten en más espacio para las piernas (crece hasta 1.070 mm delante y 850 mm detrás), para los hombros (1.375 mm delante y 1.355 detrás) y para la cabeza (1.020 mm y 964 mm respectivamente), a pesar de que el Rio es 5 mm más bajo.

Es destacable la cantidad de espacios para dejar objetos: dos huecos en  forma de bandeja en la base de la consola central, funda para gafas integrada sobre el retrovisor, guantera, huecos para botellas en las 4 puertas ( para 1,5 litros en las de delante y par 0,5 en las de atrás),que cuentan con huecos en los asideros, bolsas detrás de los asientos y dos huecos para bebidas entre los delanteros. Puedes vaciarte los bolsillos sin miedo a perder nada.

El gran hueco, el del maletero, llega a los 325 litros (37 más que en el Rio de la tercera generación), distribuido en dos pisos y albergando, eso sí, una rueda de repuesto temporal (la que solemos llamar “de tipo galleta”).

Motor Dos diésel y dos gasolina

Kia Río 2017

La gama de motores comprende dos mecánicas gasolina y una diésel con dos potencias diferentes. En los coches ciudadanos como éste, los compradores prefieren la gasolina al gasóleo y, para el uso urbano al que van destinados, esta tendencia es más acusada día a día debido a las restricciones de entrada de los coches diésel al centro de las ciudades que ya han aplicado algunas ciudades (y cuando las barbas de tu vecino veas afeitar…).

El cambio es siempre manual, pero los dos gasolina se gestionan con una transmisión de 5 marchas y los dos diésel con una de 6.

Motores de gasolina del nuevo Kia Rio:

1.0 GDi (con turbo e inyección directa). Se trata de un 3 cilindros y 100 CV de potencia a 4.500 rpm. Este motor ya lo monta el Cee’d de 2015 y es en él donde se prevé el grueso de las ventas. Es ligero, lo que beneficia el peso total del Rio y provoca menos inercia en las curvas. Su par máximo es de 172 Nm y lo entrega desde muy abajo, entre las 1.500 y las 4.000 rpm. Su consumo oficial en ciclo combinado se sitúa entre 4,3 y 4,5 l/100 km con unas emisiones entre 99 y 102 g/km de CO2 (dependiendo de la versión, por el equipamiento y el peso extra derivado de él).

1.25 con una potencia máxima de 84 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 122 Nm a 4.000 rpm- Su consumo es de  4,8 l/100 km en ciclo combinado y sus emisiones de CO2, de 109 g/km

Motores diésel del nuevo Kia Rio:

En realidad, es un solo motor, de 1.400 cc, con dos potencias posibles: 70 o 90 CV. Este es el motor que tiene las emisiones de CO2 más bajas: 92 g/km CO2 para el motor de 77 CV y emisiones entre 96 y 98 g/km para el de 90 CV.

Kia espera que el 1.0 sea la estrella, pero es que de verdad que va muy bien. Es flexible, estira, se recupera  bien… Tiene ese ruido de aceleración que gusta oír… Causa admiración que ese comportamiento se consiga con una cilindrada tan baja.

Comportamiento Más rápido de reacciones y divertido

Kia Río 2017

Sobre un nuevo chasis más rígido, las suspensiones del Rio (delantera McPherson y trasera de eje torsional) logran un compromiso ajustado entre seguridad y diversión al volante. Frente a la generación anterior, el equipo de desarrollo de Kia ha ajustado la dureza de los muelles y el tipo de amortiguación para que el nuevo modelo tenga unas reacciones más rápidas.  Pero lo más importante es que, sobre esa estructura, al nuevo Rio se le ha dotado de tecnologías específicas para mejorar su comportamiento dinámico.

Lo más destacable nos parece el funcionamiento de su dirección (más rápida y directa) y su estabilidad en curva. Tuvimos oportunidad de probar ambas cosas en zonas preparadas del circuito de Estoril y quedamos gratamente sorprendidos. Kia pone de relevancia su Sistema de  Gestión de la Estabilidad del Vehículo (Vehicle Stability Management, VSM) con Control Electrónico de Estabilidad (Electronic Stability Control, ESC), que asegura la estabilidad en frenada y en curva, ya que, si se produce una pérdida de adherencia, pone en funcionamiento el control de estabilidad para mantener la trayectoria.

Al volante, el conductor siente que el nuevo Kia Rio responde sin problemas a lo que las manos y los pies le piden: tiene una dirección que gira mucho las ruedas cuando se gira, es muy directa, pero es que, además, resulta muy rápida de reacciones y logra perdonarte y corregir todos los errores de trayectoria o de control de las masas que tengas sobre el coche.

Equipamiento Seguridad y conectividad

Kia Río 2017

El objetivo de Kia es que su nuevo Rio sea uno de los coches más seguros de su clase, por lo que ha incluido una buena lista de ayudas a la conducción, algunas de ellas apenas vistas en un coche ciudadano. La marca coreana las integra en la sigla ADAS (Advance   Driver Assistance Systems) y, como punto destacable, el Rio es el primer coche de su segmento con sistema de asistencia a la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones.

Mención aparte y análisis específico merece la conectividad. Ya hemos dicho que este nuevo Rio puede equipar pantalla de 5 o de 7 “. La de 7 es táctil y cuenta con navegador; puede ofrecerte los servicios de conectividad integrando tanto a un móvil de Apple como de Android. La navegación está provista por TomTom y los servicios de conectividad no tendrán coste para los clientes europeos durante los siete años posteriores a la compra.

Esta apuesta por la conectividad y la búsqueda de clientes jóvenes las demuestra también el que este Kia Rio es el primer coche del segmento B con tomas USB tanto en la parte delantera como en la trasera del habitáculo. Con ellos, los usuarios podrán conectar físicamente un dispositivo móvil al sistema de infoentretenimiento del vehículo o recargar las baterías durante la marcha.

El equipamiento se distribuye en tres acabados con las denominaciones Concept, Drive y Techno. Además, existe un pack con las principales ayudas a la conducción

Equipamiento de seguridad del  Kia Rio

  • ABS+EBD+BAS
  • ESC (Programa Electrónico de Estabilidad)
  • VSM (Sistema de gestión de Estabilidad)
  • HAC (Sistema de ayuda de arranque en pendiente)
  • Doble Airbag Frontal
  • Airbags laterales delanteros y de cortina
  • Reposacabezas delanteros y traseros regulables en altura
  • Sistema de control de presión de los neumáticos
  • Sistema de asistencia de mantenimiento de carril
  • Sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal)

Packs de ayudas a la conducción:

Para el acabado Concept y por 800 euros: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal), Panel de instrumentos tipo Supervision con pantalla TFT LCD de 3,5”, y Control de Crucero + limitador de velocidad.

Para el acabado Drive y por 600 euros: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Sistema de asistencia de frenada de emergencia (colisión frontal), y Panel de instrumentos tipo Supervision con pantalla TFT LCD de 3,5”.

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