Jaguar XKR
Autor: Autocasión
24 de octubre, 2006
Emana exclusividad, desarrolla la friolera de 400 caballos y transmite todo ese torrente de potencia al tren trasero
Emana exclusividad, desarrolla la friolera de 400 caballos y transmite todo ese torrente de potencia al tren trasero. Es el Jaguar XKR, la versión más radical del elegante coupé inglés. Se necesita dinero y manos expertas para poder conducir esta joya de la marca inglesa. Por ese orden. Que no es poco porque hablamos de un motor V8 de 4,2 litros que rinde hasta los 400 caballos. Y todo ello por el “módico” precio de 97.200 euros. Acelera en 6,1 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora y sólo necesita 3,5 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Pero eso, con todo, no es lo más impresionante. Lo más apasionante es la contundente forma de entregar la potencia. Porque los 400 rabiosos caballos, transmitidos por completo al tren trasero, consiguen que el control de estabilidad DSC trabaje a tope.
La suspensión adaptativa CATS se encarga de contener cualquier atisbo de balanceo en la carrocería y la velocidad de paso por curvas de amplio radio es inconfesable por lo elevada. Y sin inmutarse. Otra cosa serán las “paellas”, los curvones y los giros más cerrados. Entonces, la dulzura tendrá que imperar en nuestro trato sobre el acelerador, porque el tren trasero del XKR dará señales de vida a poco que nos pasemos con el gas a la salida de la curva. Elegante a más no poder, el Jaguar XKR gira tantas cabezas como gente encuentra a su paso. Genera tanta envidia sana que camufla algunos defectos, como esas pérdidas de tracción en las aceleraciones fuertes, la presencia de rueda de repuesto de emergencia, un peso algo elevado, unas plazas traseras testimoniales y un consumo desorbitado en ciudad. Aunque es seguro que esta última crítica poco importará al que se decida por él.
Virtudes Defectos
Prestaciones y refinamiento Consumo urbano
Exclusividad Rueda de emergencia
Calidad de acabado Conduccción exigente
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