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Hyundai i30 3p: ¿sólo para dos?

23 enero, 2013 por

Normalmente, un vehículo compacto de tres puertas se asocia a una persona joven, que conduce su primer coche y que lleva ocasionalmente a algún amigo o a su pareja. El Hyundai i30 3p cumple ese papel a la perfección… hasta que te asomas al interior y ves que allí hay mucho más espacio del que parece.

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Hyundai ha acertado de pleno con su estrategia de construir coches en Europa y para Europa; sus modelos han dado un salto cualitativo que mejora generación tras generación. El nuevo i30, sin ir más lejos, ha sido uno de los finalistas del “Premio al Mejor Coche del Año ABC” gracias a su calidad de rodadura, al cuidado de sus interiores y a su tecnología.

Tras la buena impresión que nos dejó la versión de 5 puertas, queríamos conocer el Hyundai i30 3p, presentado en el pasado Salón del Automóvil de París. Así, la marca reúne a la prensa una fría mañana para explicarnos que éste es su primer lanzamiento del año (en abril llegará el Grand Santa Fe, que sustituye al ix55, al que se sumarán el rediseño del ix35 y el nuevo i10), que prevé elevar sus ventas y su cuota de mercado en España -donde ya ha crecido en 2012- y que Iker Casillas seguirá siendo embajador de la firma hasta 2014. Además, cuenta con otro importantísimo proyecto: el regreso al Mundial de Rallyes con el i20 WRC. Aunque su debut no está previsto hasta el año que viene, el equipo capitaneado por el experimentado Michel Nandan podría hacer un “ensayo” en la prueba española del certamen, según la “rumorología”…

Hyundai i30 3p, frontal20
El Hyundai i30 3p ya está en los concesionarios.

Pronto volvemos al tema que nos ha reunido allí. Este i30, perteneciente a un segmento que, en los últimos años, ha registrado una bajada en las ventas, es el primer “3 puertas” fabricado y diseñado en Europa por Hyundai; estás ante un vehículo concebido exclusivamente para el mercado del Viejo Continente. Aunque sigue el lenguaje de diseño de la marca (“escultura fluida”) y tiene un innegable “aire de familia”, las diferencias con el Wagon y, sobre todo, con el 5 puertas, son evidentes. Para empezar, la rejilla y las luces antinieblas son nuevas. El paragolpes está en una posición más baja -también en la zaga- y la parrilla está acabada en negro.

En el lateral, la línea de cintura y las ventanillas traseras están más inclinadas, son más angulosas. Las puertas son 170 mm más largas que en el Hyundai i30 5p, lo que proporciona una apertura más amplia, facilitando el acceso tanto a los asientos delanteros como a los traseros.

En las plazas posteriores, la teoría dice que hay 38 mm más para las caderas que en el 5p y 21 mm menos para los hombros… En la práctica, mi compañero en esta prueba, que mide 1,80 m, no se encuentra “agobiado” (tampoco le sobra espacio para las rodillas, eso es cierto). Yo, con mi 1,60 m de altura, me acomodo con facilidad.

No hay bolsas que meter en el maletero -la ruta no exige una noche fuera-, pero echamos un vistazo: formas cuadradas y aprovechables para un volumen de carga de 378 l (1.326, con los asientos abatidos). Ahora sí, nos ponemos en marcha.

Los motores del Hyundai i30 3p

En este apartado no hay sorpresas; las mecánicas del Hyundai i30 3p son las mismas que las del 5p:

  • 1.4 Mpi 100 CV (gasolina).
  • 1.6 CRDi 110 CV (diésel)
  • 1.6 CRDi 128 CV (diésel).

Todas ellas están asociadas a un cambio manual de seis marchas (no hay disponible una versión automática) con un tacto preciso y aplomado. Esta sensación es común a todos los mandos: las unidades que probamos apenas tienen 700 km y los botones y ajustes hacen gala de su calidad gracias a acabados muy correctos y a la fidelidad con la que responden a nuestras acciones.

Hyundai i30 3p, habitáculo20
La dirección ofrece tres modos de funcionamiento: Comfort, Normal y Sport.

Ocurre lo mismo con la dirección, dotada del sistema Flex Steer, que incluye tres modos de funcionamiento: Comfort (para circular por la ciudad o realizar maniobras de aparcamiento), Normal y Sport -muy recomendable, ya que obedece con precisión y rapidez a nuestras órdenes-. Hyundai no se ha propuesto hacer un modelo que muestre descaradamente su deportividad… pero muchos detalles te hablan de dinamismo: más allá de los pedales en aluminio y de su silueta ancha y baja, el motor diésel más potente sube de vueltas con decisión, las suspensiones contienen con firmeza la carrocería -sin que se resienta la comodidad- y la pisada es franca. Unos asientos de corte deportivo, que sujetan muy bien el cuerpo, dan un punto “extra” al conjunto.

Acabados y precios del Hyundai i30 3p

La gama del Hyundai i30 3p se estructura en torno a cuatro acabados con un equipamiento muy completo. En todos ellos hay 9 airbags, ESP, ABS y sistema de ayuda a la frenada de emergencia, pero, además, la dotación incluye:

Hyundai i30 3p Base

  • Climatizador manual.
  • Elevalunas eléctricos.
  • Equipo de audio con RDS y MP3.
  • Retrovisores exteriores eléctricos.
  • Cierre centralizado.
  • Faros antiniebla delanteros.
  • Luces diurnas LED.

Hyundai i30 3p City S

  • Llantas de aleación de 15”.
  • Asiento del conductor regulable en altura.
  • Bluetooth integrado con reconocimiento de voz.
  • Cierre centralizado remoto con alarma.
  • Conector para USB y auxiliar.
  • Volante con mandos multifunción de audio y Bluetooth.
  • Volante y palanca revestidos en cuero.
  • Flex Steering.
  • Lunas oscurecidas.
  • Manetas y retrovisores del color de la carrocería.

Hyundai i30 3p Tecno S

  • Llantas de aleación de 16”.
  • Reposabrazos central delantero.
  • Espejos exteriores plegables y calefactables.
  • Climatizador automático bizona.
  • Control de crucero con mandos en el volante.
  • Intermitentes integrados en los retrovisores.
  • Techo panorámico practicable (opcional).

Hyundai i30 3p Sport (versión sólo disponible en esta carrocería)

  • Llantas de 17”.
  • Airbag de rodilla.
  • Techo panorámico.
  • Navegador táctil.
  • Sensor de aparcamiento delantero y trasero.
  • Faros de Xenón activos.
  • Sensor de luces y lluvia.

A estas alturas, puede que te estés preguntando por el precio… Aquí está:

  • Hyundai i30 3p 1.4i 100 CV Base: 15.490 euros.
  • Hyundai i30 3p 1.4i 100 CV City S: 17.990 euros.
  • Hyundai i30 3p 1.6 CRDi 110 CV City S: 20.290 euros.
  • Hyundai i30 3p 1.6 CRDi 110 CV Tecno S: 21.690 euros.
  • Hyundai i30 3p 1.6 CRDi 110 CV Tecno S Sky: 22.490 euros.
  • Hyundai i30 3p 1.6 CRDi 128 CV Sport: 25.490 euros.

A este importe debes restar 4.000 euros en el caso del acabado Base, 4.500 en el City y 5.000 en Tecno y Sport: Hyundai mantiene el Plan PIVE y, además, añade varias ofertas de lanzamiento, lo que deja el precio de partida en 11.490 euros (recuerda, siempre que entregues un coche usado).

Ficha técnica Hyundai i30 3p

  • Potencia: De 100 a 128 CV
  • 0 a 100 km/h: De 10,9 a 13,2 seg.
  • Gasto combustible: De 4 a 6 l/100 km
  • Velocidad máxima: De 182 a 197 km/h
  • Precio: De 15.490 euros (11.490, con el Plan PIVE y la oferta de lanzamiento) a 25.490 euros.

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