Honda FR-V 1.7

23 Octubre, 2006, modificada el 11 Enero, 2011 por

La idea no es nueva, pero se ha mejorado. Tres butacas delanteras y tres traseras con las centrales correderas

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La idea no es nueva, pero se ha mejorado. Tres butacas delanteras y tres traseras con las centrales correderas. Y lo bueno es que la invasión de la zona trasera, cuando desplazamos la plaza central, es mínima, ya que la butaca central de la segunda fila también puede desplazarse hacia atrás, hacia el maletero, hasta 17 centímetros, con lo que el espacio para las maletas prácticamente permanece inalterado. Con los asientos traseros en posición normal –los respaldos cuentan con dos inclinaciones posibles–, la capacidad del maletero cuenta con 439 litros. Si los abatimos, el espacio que queda es totalmente aprovechable y el piso de carga, absolutamente plano. El puesto de conducción se ubica algo más pegado a la puerta que en un vehículo convencional, al igual que sucede en el Multipla, lo que pasa es que aquí, al ser el montante de la puerta más alto, las estrecheces se notan más.


Había que ganar espacio y se ha hecho, por ejemplo, desplazando los elevalunas de las ventanillas a la consola para tener más anchura. La palanca de cambios también cambia su ubicación y, al igual que en el Multipla y en previsión delespacio que el pasajero central necesitará, se ha subido a la consola. La butaca no sujeta en exceso y la banqueta resulta algo corta, pero a cambio, su posibilidad de regulación en altura junto al volante también regulable en profundidad, nos hará encontrar fácilmente una buena postura al volante. Del motor sorprende la ausencia de ruidos y vibraciones. Es un 1.7 SOHC VTEC que modifica la sincronización y la apertura de las válvulas para maximizar la eficiencia de la combustión. Sus 125 caballos son más agradables de llevar y progresivos que los 150 caballos que desarrolla el motor 2.0.


Virtudes                                                           Defectos
Versatilidad interior                                           Sonoridad en marcha
Comportamiento dinámico                                Sin control de estabilidad
Precio de la unidad probada                              Espacio del copiloto   

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