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Honda Civic Sedan,  la marca japonesa amplía su gama compacta8

Honda Civic Sedan, la marca japonesa amplía su gama compacta

26 Mayo, 2017 por

Con el Honda Civic recién llegado a los concesionarios, la marca japonesa anuncia la llegada del Honda Civic Sedan, la variante de cuatro puertas que en la generación anterior no estuvo disponible en nuestro mercado.

Honda Civic Sedan,  la marca japonesa amplía su gama compacta8

Con la décima generación del Honda Civic casi recién aterrizada en los concesionarios, la firma japonesa anuncia la llegada al mercado español de la variante de cuatro puertas, el Honda Civic Sedan, que, según la marca, sigue combinando las tres características indispensables de la familia Civic: diseño distintivo, estilo deportivo y versatilidad funcional.

El nuevo Honda Civic Sedan ha crecido 10 centímetros en longitud respecto al modelo del que deriva, pasando de los 4,52 metros de longitud del modelo de 5 puertas a los 4,65 metros. Las cotas de anchura y altura se mantienen sin variación. Este crecimiento se ha traducido, entre otras cosas, en una mayor capacidad del maletero que incrementa su volumen hasta los 520 litros frente a los 478 litros de la versión de 5 puertas (420 litros en el acabado Sport).

Longitud de la carrocería y capacidad del maletero son los principales cambios del Honda Civic Sedan, ya que en el resto de apartados no hay modificaciones, por lo que la variante de cuatro puertas cuenta con, exactamente, las mismas características que la variante de 5 puertas, destacando entre ellas el espacioso habitáculo y una dinámica de conducción muy equilibrada que logra un buen equilibrio entre confort y eficacia.

Motor del Honda Civic Sedan

A diferencia del Honda Civic, la variante sedan solo estará disponible, por el momento, con la nueva mecánica de gasolina turboalimentada de la marca que sustituye al atmosférico de 1,8 litros de la generación anterior. Se trata de un bloque de cuatro cilindros y 1,5 litros de cubicaje que desarrolla 182 CV a 5500 rpm y entrega un par máximo de 240 Nm entre 1900 rpm y 5.500 rpm. Asociado de serie a un cambio manual de seis velocidades, el Honda Civic Sedan puede montar una caja de cambios manual de tipo variador continuo o CVT.

Más adelante, según ha informado la propia marca, estará disponible un motor diésel de 1,6 litros de cilindrada y 120 CV de potencia.

La nueva generación mantiene el diseño distintivo de los modelos precedentes.8
La nueva generación mantiene el diseño distintivo de los modelos precedentes.

Paquete de seguridad Honda Sensing

En sintonía con la filosofía de Honda de «seguridad para todos», el nuevo Civic incorpora de serie en todas las versiones los mismos sistemas de seguridad pasiva y activa. De esta forma, los sistemas incluidos dentro del paquete Honda Sensing estarán disponible desde el acabado más básico. Estos son los elementos de seguridad activa que incluye:

  • Sistema de prevención y mitigación de impactos (CMBS)
  • Avisador de colisión frontal (FCW)
  • Avisador de cambio involuntario de carril (LDW)
  • Sistema de ayuda de permanencia en la carretera (RDM)
  • Sistema de mantenimiento de carril (LKAS)
  • Control de crucero adaptativo inteligente (i-ACC)
  • Sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR)

Además de estas tecnologías de seguridad del nuevo Civic, también se incluyen las siguientes:

  • Avisador de ángulo muerto (BSI)
  • Sistema de alerta de tráfico cruzado (CTM)
  • Cámara de visión trasera de varios ángulos

Lista de precios del Honda Civic Sedan

  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo Comfort: 24.940 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo Comfort Navi: 25.500 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo Elegance: 26.840 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo Elegance Navi: 27.400 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo Executive: 30.040 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo CVT Comfort: 26.240 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo CVT Comfort Navi: 26.800 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo CVT Elegance Navi: 28.700 euros
  • Civic Sedan 1.5 VTECTurbo CVT Executive: 31.340 euros

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Marcos Diego

Marcos Diego

Creció en un Lancia Delta, su primer coche fue un Alfa Romeo 156 y ahora conduce un Alfa Romeo GT. Hasta que llegue el momento de su inevitable marcha para sustituir a Sergio Marchionne a los mandos del gigante turinés, disfrutamos de él en Autocasión.

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