Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV: a prueba

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV: a prueba

Lleva ya un tiempo en el mercado, de hecho su restyling está a punto, pero eso no es impedimento para que estemos ante un coche de lo más interesante. Estamos ante uno de los vehículos más ahorradores del momento. Hablamos del Honda Civic con el motor diésel i-DTEC de 120 CV. No obstante, su consumo no es su única virtud…

Nuestra valoración: 8,0 Notable

8

7

8

9

7

9

Destacable

  • Consumo del motor.
  • Diseño general original y diferente.
  • Comportamiento dinámico.

Mejorable

  • Algunos detalles poco funcionales.
  • Diseño menos arriesgado que la anterior generación.
  • Aislamiento acústico.

Si quieres un compacto de diseño atractivo, ahorrador y que se defienda con soltura en todas las situaciones, el Honda Civic con este motor diésel de 120 CV debe ser una de tus opciones prioritarias. Es un coche que funciona muy bien.

A nivel de funcionalidad quizás peca en algunos detalles, donde se ha priorizado sobre esta característica un diseño lo más llamativo posible, a pesar de que sus formas se hayan suavizado respecto a la generación anterior. En cualquier caso, una de las mejores opciones del segmento.

Diseño Honda Civic, diseño suavizado

El diseño de las ópticas traseras del Honda Civic es uno de sus mayores rasgos de identidad.
El diseño de las ópticas traseras del Honda Civic es uno de sus mayores rasgos de identidad.
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Siempre fui un enamorado de la generación previa a la actual del Honda Civic, con lo que he de reconocer que siempre me ha costado simpatizar con el modelo actual. Aquella fue una adelantada a su tiempo gracias a un modelo más propio de una nave espacial. La actual suavizó sus formas, dejándome la impresión de ser un coche algo ‘soso’.

Sin embargo, una percepción tan personal me llevó a realizar un ejercicio mental cuando empecé a tener contacto con la última generación del Honda Civic. ¿Qué pensaría de él si no hubiese conocido nunca la versión previa? Estaría hablando de un coche moderno, que aporta algo diferente a todos sus rivales. Es ésta, por tanto, la conclusión válida que debemos sacar del Honda Civic actual.

Sus formas angulosas, ingenioso diseño y soluciones llamativas dan como resultado un coche muy atractivo. Sin duda, es una apuesta obligada si lo que te gustan son los vehículos de corte agresivo.

Interior Mantiene la línea exterior

El diseño del interior del Honda Civic es arriesgado y futurista. En líneas generales, gusta.
El diseño del interior del Honda Civic es arriesgado y futurista. En líneas generales, gusta.
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Si el exterior del Honda Civic tiene una imagen atrevida, el diseño interior del coche no es menos. Me gusta especialmente el diseño de su volante, así como del cuadro de mandos. Al igual que sucede con otros modelos de la marca que en su día ya me gustaron, como por ejemplo el Honda CR-V, no puedo hacer otra cosa que no sea elogiar las soluciones estéticas de la marca nipona en esta zona del coche.

Algo más convencional es la consola central, si bien su distribución es de lo más lógica y funcional. Ninguna pega por tanto en este aspecto. Justo sobre ella tendremos una pantalla donde podremos consultar diferentes datos, como por ejemplo el consumo o la hora.

Solamente encuentro dos pegas al interior del Honda Civic, ya que a nivel de espacio tanto para pasajeros como para carga no presenta problemas. Una de ellas es la vista que ofrece el retrovisor. La visión que tenemos se ve entorpecida por el corte que tiene la luna trasera. Un claro ejemplo de lo que os decía al principio acerca de priorizar diseño sobre la funcionalidad en algunos aspectos. La segunda es el parasol desplegable con el que cuenta el coche, que una vez extendido puede entorpecer parcialmente la visión, según la posición de asiento que lleves.

Motor 1.6 i-DTEC 120 CV: un equilibrio perfecto

El motor diésel i-DTEC de 120 CV ofrece un compromiso de rendimiento óptimo en el Honda Civic.
El motor diésel i-DTEC de 120 CV ofrece un compromiso de rendimiento óptimo en el Honda Civic.
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El motor con el que contaba nuestra unidad de pruebas del Honda Civic era el diésel i-DTEC de 1,6 litros y 120 CV de potencia. No esperemos un motor especialmente poderoso, pero sí una mecánica capaz de empujar lo suficiente en cualquier situación.

Además, se trata de un propulsor que te da gran cantidad de su fuerza desde unas revoluciones muy bajas, con lo que es posible circular con él en marchas largas, lo que beneficia el consumo, apartado que, como siempre, comentaremos por separado.

El motor se asocia a una caja de cambios manual de seis relaciones, a cuyo funcionamiento no le ponemos ninguna pega, teniendo además un tacto de lo más agradable.

Comportamiento Honda Civic: la clave está en el equilibrio

Si quieres un compacto, el Honda Civic debe ser una de las opciones que debes valorar.
Si quieres un compacto, el Honda Civic debe ser una de las opciones que debes valorar.
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El comportamiento dinámico del Honda Civic me recuerda a lo que los entendidos en fútbol decían del ex jugador del Real Madrid Raúl. No es el mejor en nada, pero es bueno en todo.

Estamos por tanto ante un coche muy completo, capaz de defenderse como gato panza arriba en cualquier situación. Es cómodo en ciudad, algo vital para el día a día. Es confortable en carretera, dato también muy importante a la hora de afrontar viajes largos sin que nuestra espalda lo note. Y, además, se comporta como debe cuando la carretera se complica.

El compromiso obtenido entre confort y eficacia a la hora de afrontar curvas es brillante, no demostrando el Civic ningún vicio criticable. De nuevo, gran trabajo el de los japoneses en este aspecto.

Equipamiento Sin echar nada en falta

La cámara de visión trasera es una de las opciones de equipamiento del Honda Civic.
La cámara de visión trasera es una de las opciones de equipamiento del Honda Civic.
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El equipamiento del Honda Civic puede ser el que tú desees. Es una afirmación que puede parecer demasiado evidente, pero es que es así. La marca japonesa ofrece al cliente la posibilidad de elegir aquellos elementos que considere imprescindibles para su uso diario. Será aquí donde varíe el precio del coche, que con este motor puede llegara  conseguirse por menos de 20.000 euros. No obstante, determinados elementos solamente podrán ser equipados adquiriendo paquetes completos.

En el caso de nuestra unidad de pruebas, contábamos con elementos como la cámara de visión trasera, climatizador bi-zona o sistema de parada y arranque Stop/Start. En resumen, no ofrece nada novedoso respecto a sus rivales pero, casi más importante, no echamos nada en falta respecto a estos.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • Airbag lateral conductor/acompañante
  • Airbag de cortina (Del
  • Luces diurnas sistema LED
  • Tercera luz de freno
  • Airbag conductor y acompañante
  • ABS con EBD y asist
  • Inmovilizador antirrobo
  • Airbag acompañante desactivable
  • Sistema de ayuda de arranque en pendiente
  • Control de estabilidad y tracción (VSA)
  • ISOFIX

Confort

Equipamiento de Serie

  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
  • Bandeja maletero
  • Cierre centralizado mando distancia (x2)
  • Climatizador automático
  • Ajuste altura asiento conductor
  • Asientos traseros multiconfigurables
  • Dirección asistida eléctrica (EPS)
  • Tapicería tela
  • Control de crucero con limitador de velocidad
  • Volante regulable
  • Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables
  • Llantas aleación 16´´
  • Sistema de parada automática al ralentí - Idle Stop
  • Toma de 12v delantera

Equipamiento Opcional

  • 500 €Pintura metalizada y efecto perla

    Multimedia y Audio

    Equipamiento de Serie

    • Entradas audio Aux/USB
    • Pantalla multi información en color (i-MID)
    • Radio CD compatible MP3
    • Mandos control audio en volante

    Consumo Un auténtico mechero

    El consumo medio obtenido durante nuestra prueba fue de 5 l/100 km.
    El consumo medio obtenido durante nuestra prueba fue de 5 l/100 km.
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    Si hay un apartado donde destaca el motor 1.6 i-DTEC del Honda Civic es en el del consumo. Durante la semana que conviví con este Civic, obtuve un gasto medio de 5 l/100 km. Estamos por tanto ante una cifra que solamente merece elogios.

    Si además pretendemos utilizar el Civic la mayor parte del tiempo por autopista, veremos que no será complicado que este gasto de combustible descienda hasta casi por debajo de los 4 l/100 km. Sin duda, un gran trabajo el que ha realizado Honda en este aspecto.

    Rivales

    Civic 1.6 i-DTEC Comfort

    Desde
    21.500 €

    Diesel

    Manual
    marchas

    León SC 1.6TDI CR S&S Reference E-Eco. 110

    Desde
    21.510 €

    Diesel

    Manual
    6 marchas

    110

    10,4

    3,3

    87

    308 1.6 THP Access

    Desde
    19.050 €

    Gasolina

    Manual
    6 marchas

    125

    9,7

    5,6

    129

    Focus 1.5TDCi Sport 120

    Desde
    23.175 €

    Diesel

    Manual
    6 marchas

    120

    10,5

    3,8

    105

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